АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Вообще-то нет, если контракт закончился, команда не обязана предоставлять новый. Вот Риккардо по сути уволили с компенсацией, или Переса.

В Ауди может открывают базу по другой причине: рабочая сила там ощутимо дороже, что создает проблемы. Вроде бы хотели для Ауди это как-то компенсировать, но я не помню, решили ли уже что-то официально, и в какой мере.

Это вранье, к слову. Во всех случаях у него заканчивался контракт. РБ могли его оставить в системе при условии повышения в старшую команду, но на тот момент мест не было, поэтому Сайнс ушел в Мак. В Маке к концу контракта совпал интерес со стороны Феррари, а Рик разочаровался в развитии Рено. В Феррари Джонни захотел перетащить Хэма.

Если решение проблемы это смещение баланса назад, то зачем вообще было нужно изначально делать болид со смещенным балансом вперед, вот в чем вопрос. И кто в этом виноват.

А Риккардо с Феттелем уже успели закончить. Тут по-разному может быть.

Есть одно но. Боттас пропустил сезон и в этом году ему будет 36. Он ведь может и внезапно сдать, а как об этом узнать?

Зачем Ауди менять Бортолето на Арона?

Ну, Оукс ушел из-за ареста брата. Даже если команду продадут, то по идее это вряд ли плохо, все равно реношники не хотят тратиться, а вот покупатели могут и раскошелиться. По датам, Сайнс подписался на 2 месяца раньше, чем Альпин объявили о контракте с Мерседес, хотя возможно Флавио и говорил, что они откажутся от своей СУ.

Ну так Албон в наиболее благоприятной ситуации: тачка под него и она не обновляется. И даже при этом в гоночном темпе у них +- равенство, если смотреть на данные ТЮК, но увы, большинство смотрит только на очки. Так что с точки зрения конкретно этого сезона быть даже в Альпин лучше. Но Карлос же с прицелом на 26 год и в надежде на супер СУ от Мерса подписался? Только есть одна проблема: а что, если не будет никакой супер СУ, а просто конкурентноспособная +- сравнимая с Феррари и Хондой, например? Уже сразу 5 команд будут впереди (Мак, Феррари, РБ, Мерс и АМ). Есть еще Альпин, где техдир Санчез, а не Пэт Фрай, это 6 команд. Но что, если еще и у РБПТ-Форда и Ауди мотор выйдет не сильно слабее, а скажем в пределах 10 л.с.? Тогда в этот список могут добавиться Ауди и младобычки, которые возьмут подвески от старшей команды. Сколько там получается, уже 8? Так что есть вполне отличная от нуля вероятность, что в следующем сезоне Карлос увидит 9 машину чемпионата, которая в лучшем случае отлично ему подойдет. Ну а пока что Сайнс своим переходом чуть надул репутацию Албону, правда не вижу выстаивающейся очереди от топов к тайцу.

Лучшие из остальных здесь, что еще сказать. И без Вассера на мостике питы вышли хорошие.

Хорошая гонка от Ала, отбился от Заубера. Ну, пока что вот так, но как видим, можно из ведра хорошо прибавить, так что посмотрим, какие обновки будут в Сильвере, и как зарешает новая труба в сочетании с советами дяди Адриана.

Поздравляю с дублем, отличная тачка, да и гонщики свое дело сделали.

Приход в эту команду был ошибкой. Впрочем, я так считал еще в прошлом году.

Жарковато сегодня для мекахрома.

Не знаю, куда делась тема нашего Юки, а вот его слабенькие результаты на месте: 0-18 за Канаду, в Австрии очередной не выход в финал квалификации.

Хорошая квала для Феррари, по позициям даже лучше, чем могло быть.

С поулом, Ландо пока радует здесь даже с пропуском тренировки.

Великий Маттиа потихоньку наводит порядок, из ведра вполне сносная тачка получается.

Может более высокая температура в квале не в кассу.

К счастью, в последней попытке собрался и выполнил программу минимум. Хотя финал вряд ли светит.

А куда уходит?

Кордил шел к успеху, но немножко не удалось.

Ну, такое нечасто увидишь.

Не хватило Линдбладу до десяточки, надо лучше квалиться.

Ничего подобного, до объявления об уходе Ньюи у РБ была лучшая машина, а вот начиная с ГП Майами ситуация как раз стала меняться. Добавить к этому то, что к Ньюи прислушивались недостаточно в последнее время и все встанет на свои места. Хотя уход Роба это тоже большая потеря, чего уж там.