АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Ну как, после ухода Росса Альмондо и стал техдиром, правда всего на 1 год, дальше он другую должность занял, но и к машине 2008 года он тоже имеет отношение.

А ведь в те 2 года, что он был техдиром, Феррари выиграли 3 титула из 4.

https://www.f1news.ru/news/f1-184871.html А что это у нас на главной?

Оскару срочно нужно валить в АМ, комбинация Пиастри+Ньюи (именно в таком порядке) привезет остальным бракоделам минимум круг в гонках.

Как по мне, там все дело в его менеджере, который дует ему в уши определенные тезисы. А если учесть, что это Марк Уэббер, имевший неудачный опыт чемпионской борьбы, то все становится на свои места.

В принципе методом исключения можно прикинуть варианты. Сразу в минус РБ, АТ, Мерс, Мак, Ауди, скорее в минус АМ. У Хаас, если Джин не хочет продавать команду, а Тойота не зайдет со своими движками, 0 перспектив на что-то серьезное. У Вильямс место занято Ваулзом. Кадиллак пока что это вообще какой-то мутный проект, который будет начинать с подвала. Остаются 2 реалистичных варианта: Альпин и Феррари. По обоим в принципе надо смотреть на начало следующего сезона. Если французы облажаются, то команду вполне могут продать и тут Хорнер с инвесторами может подсуетиться. Если провал будет у Феррари, то Вассера съедят, но у них есть вариант и с Колеттой. Вряд ли Хорнеру дадут пост Виньи, но по идее могут отсыпать Кристиану больше полномочий, чем сейчас есть у Фреда.

Да почему? У Хорнера огромный опыт и он многих знает в паддоке. Вон Бинотто с Уитли как оказались в Заубере, так стали потихоньку знакомых перетягивать в свою команду, это плюс. Другое дело, что у Хорнера наверняка большие запросы в плане полномочий, а в команду без перспектив он сам вряд ли пойдет. Согласятся ли остальные ему их выдать? Ну и надо сразу вычесть несколько команд: РБ его выгнали, парник соответственно отпадает, в Мерсе Волк его не возьмет, в Маке все хорошо, в АМ уже есть Кауэлл + Ньюи наверняка решает, кого из инженеров приглашать.

Цунода часть ГП проводит без обновок (когда их сам разбивает, или когда их делают в единственном экземпляре), но в любом случае обновки не дают такой прибавки, чтобы столько лить.

Хэм штраф +5с. Вот и +2 очка в копилку.

Поздравляю с официальным КК. Ну а в ЛЗ борьба продолжается, папаша не победил, и то хлеб.

Команда осложнила жизнь и, судя по последним кругам, потеряла на этом 2 очка. А так, отличная гонка.

Мда, заруинили гонку лажовым питом.

Ландо настроен серьезно.

Ну так фан-клуб Клана Леклеров™ не сидит сложа руки. Если посмотреть не только на этот пост, но и остальные, то вполне заметно, кого назначили виноватыми в провале: Кардиле, рулевое под Сайнса, расположение кокпита вперед под Хэмилтона. И ни слова про заточенный передок под приму. Почему так? А к этому стоит добавить еще кое-что. А именно: недавняя новость о том, что последнее слово в разработке болида на следующий сезон находится у Вассера + информация о том, что Николя Тодт уже прощупывает почву в Маке, Мерсе и АМ. Нетрудно сложить дважды два и увидеть, что за этим стоит: если не сделать оверстирящее корыто с нестабильным задком, то Шарль Леклер может потерять свою улыбку и покинет команду, а что же будет с Феррари без Шарля Леклера? Но Льюис Хэмилтон уже составил свой список пожеланий, и даже интересно посмотреть, как техштаб будет выкручиваться. Не удивлюсь, если пытаясь угодить обоим, на выходе построят ведерко с плохим балансом и нестабильным поведением, которым будут недовольны оба.

Завез ведерко в Q3, хорошо.За очки еще придется побороться.

Ясно, понтуемся на парах с раскрученным движком.

Ландо, ну ты чего? upd. А, там Шарль опасно выехал.

Это который? Если этот, то это фэйковый аккаунт, в техникале в теме АМ еще пару лет назад вычислили. Тогда он косил под сотрудника АМ и постил типа инсайды, но человека с таким именем там в природе не существовало.

Допустим, у Хорнера с Ньюи сейчас все ок, но возникает другой вопрос. Даже не про бюджет, а про полномочия. По слухам, Хорнер хочет все контролировать, но в команде уже есть Кауэлл в роли CEO. Хорнер окажется под ним или над ним? Но зачем тогда Энди?

Если Хорнер думает зайти с новой командой, то пусть моториста ищет. Желательно из Китая. Ну или как альтернативный вариант, через Хаас, уломав Тойоту на собственные СУ.

Что-то у него этот сезон в Ф3 не удался на фоне Камары, который тоже в молодежке Феррари. Так что у Камары больше шансов.

Самовоз от Альпин с днищами легко и играючи выигрывает, а Мик при этом даже не в очках. Гонку не смотрел, но я просто в шоке с этого.

Если это не шутка, то какой-то потешный состав для будущего завода.

Без моториста новичков не пустят. А вот с мотористом, особенно если это будет кто-то из жирного рынка (Китай), то как знать, может и пролоббируют. Впрочем, как мне кажется, Хорнер пойдет или в Феррари, или в Альпин. Кадиллак выглядит слишком геморным проектом, чтобы его на вершину тащить, да и там объявилась секретарша, из-за которой у Хорни был скандал в РБ.

https://www.gpblog.com/en/news/red-bull-family-loses-senior-strategist-who-returns-trackside-next-year Ник Робертс, отвечающий за стратегию в бычках, уходит из команды, но вернется в Ф1 в следующем году после периода садоводства. Судя по зеленому сердечку в сообщению, уж не в АМ ли окажется?