АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Там меньше 10 секунд, а за повторный штраф дают уже +10. Но, об этом уже как-то заходила речь, процитированный твит от аккаунта, который люди на том же техникале и реддите подозревают фэйковым и просто генерирующим твиты с помощью искусственного интеллекта, а человека с таким именем в АМ нет, так что я бы не доверял тому, что там пишется.

У Переса, его круг второй лучший в итоге.

Ну такое себе в итоге вышло. Отыграли у Мерседес 7 очков, но Феррари приблизились на 18. Борьба в КК обостряется. В принципе, идеально было бы закончить сезон с отличной машиной, но на 4 месте в КК, чтобы получить больше времени в трубе на следующий год.

Если рассуждать задним числом, то тут меняй/не меняй, но темпа бороться за победу не было. А на этих разменах еще и время теряется. Если бы пошли на размен, то уже Шарль бы оказался недоволен тем, что из-за ВСК и двойного пита потерял позиции.

Не имею претензий к обоим в плане темпа.

Секунда это отдельный БК, естественно Перес не может быть стабильно быстрее на секунду каждым кругом, иначе Макс бы привез за гонку в районе минуты. У тебя претензия к гонке Сайнса-то в чем? Не держал темп напарника? Но это не так, второй отрезок он даже чуток подсократил. Упустил подиум? Так Перес бы его все равно прошел бы с такой машиной, просто это было бы не на 62 круге, а на условном 68. Штраф можно было и не получать, но это опять-таки ни на что не влияет. Да и вообще, не залей Чеко квалу, так был бы железно 2, как в спринте.

Ну ок, было сказано "не быстрее Леклера". Неточность с моей стороны, но это было не так, а после обгона Сайнса он просто доезжал гонку, равно как и доезжал вчерашний спринт после того, как обогнал Халка.

Если ты говоришь, что Сайнс слил верный подиум, то обгон произошел на последнем отрезке, значит логично предположить, что речь идет про последний отрезок, не так ли? Вот я и привел скрин с последнего отрезка, где Перес на секунду быстрее проехал круг. Да и вообще, о каком верном подиуме может идти речь, когда отставание от лучшей машины РБ было под 24 секунды, перед тем, как Макс поехал за софтом для БК.

Ну а к чему тогда говорить, что Перес ехал медленнее Леклера? После обгона Сайнса все спокойно доехали до финиша, вот и все.

Ты предлагаешь Пересу топить на полную, когда до Леклера было 12+ секунд, а кругов осталось 9? Естественно, он не будет этого делать.

А почему надо именно эти 2 круга рассматривать, на одном из которых в зоне ДРС висит Перес, а на другом Ферстаппен? Кроме того, гонщик может по-разному проводить отрезок, кто-то атакует больше в начале, кто-то в конце. Факт в том, что за второй отрезок после того, как Карлос прошел Хэма и Переса, он даже чуть сократил отставание от Шарля (хотя и не намного).

Вот это откровенное вранье, Перес первый же боевой круг проехал на секунду быстрее Леклера на том же круге и на 7 десятых быстрее ЛК Леклера за гонку. Подиум там не светил против самовоза.

Что такого сегодня Перес сделал-то? У него под пятой точкой самовоз, а он лил напарнику 30+ секунд на трассе, где можно обгонять, да еще и с ракетой на прямых.

Ну да, а медленный пит никакой роли не внес, равно как и то, что Шарль второй и третий отрезок ехал на чистой трассе, тогда как Карлосу надо было крыться от Ландо и Чеко, на чем еще время теряется, ибо при обороне едешь не только по оптимальным траекториям.

Единственное, что радует, так это износ. Надо подтягивать скорость. Ну и мостик тоже, последний пит затянули минимум на 1 круг.

С другой стороны, в плане износа у АМ дела идут получше, чем у Мака и Мерса, да и сейчас мы уже +- в темпе Феррари едем.

Прямо сейчас я бы сказал, что темп задает Льюис, Ландо пока не может его пройти, хотя и держится в зоне ДРС.

Обновленный Мак хорошо смотрится, конечно. Что на медиуме против харда, что на харде против медиума.

В отличие от Стролла не потеряли позиции, что уже неплохо.

Старт успешный, это радует. Посмотрим еще, как повезет с пейскарами, нужно чтобы хотя бы не в минус было.

Ну и хорошо, на альтернативной тактике будет гонка, это лучше, чем чилить за Строллом. Хотя есть риск потерять позиции на старте.

Вроде бы имеет смысл стартовать на харде, чтобы не оказаться за Строллом на одинаковой тактике. Но не уверен, что в команде станут рисковать.

Жаль Бирман не остался еще на круг.

На самом деле, если пытаться говорить серьезно, то многим зачастую не хватает объективной и беспристрастной оценки. Когда в прошлом году Карлос страдал на неподходящей машине, из-за чего не мог показывать свой максимум, люди не стеснялись говорить в стиле "ну а что вы хотите от середняка, просто не дано". Сейчас мы видим, что в прохладную погоду и с переменчивыми условиями это уже бьет по результатам Шарля, но оценки уже звучат совсем другие, вплоть про лобби Сантандера. А по факту получается, что любой гонщик может оказаться в ситуации, когда выглядит ощутимо слабее напарника безо всяких техпроблем, стоит лишь оказаться сильно не в зоне комфорта. В общем, стройте машину с нормальным стабильным прижимом и большим рабочим диапазоном - и будет вам счастье, а заточка под кого-то одного (особенно в сторону оверстира) это от лукавого.

Я предполагаю, что пока не поменяют подвеску, кардинальных улучшений в плане широкого рабочего окна ждать не стоит. А подвеску только в следующем году сделают, так что придется доезжать сезон на том, что есть. Хотя, в Сильвере будут новые шины, мало ли.