АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Эх, запорол нам Карлос гонку капитально.

Еще один рестарт с места. До 1 места рукой подать. (а что, если?)

Если бы на месте Леклера был Сайнс, то тут половина бы уже рофлила про гравий.

Вот фиг его знает, вроде бы после КФ должен быть рестарт с места. Стролл хорошо стартует, но в прошлый раз, когда что-то реально светило (Монца 20), он облажался. В общем, будет рискованно.

Нашего не пустили на старте.

Не помню, чтобы обвинял Шарля в нытье. Да и вообще, ну ноет гонщик по радио, что тут такого.

Бразилия все-таки это другой пример, отнимать подиум ради вице не хотели, судя по всему. А в Джидде Шарль именно что сказал не прямым текстом. В любом случае, на мой взгляд, Шарлю стоит в таких ситуациях быть понастойчивее, он все равно ничего от этого не теряет.

А Шарль вообще поднимал вопрос? О чем как бы речь, когда даже в прошлой гонке он не мог прямо сказать "Парни, я думаю, что могу ехать быстрее, давайте попробуем поменяться местами. Если не получится обогнать Мерседес, я верну позицию Карлосу". Может стоит как-то поактивнее проявлять себя в подобных вопросах? Тем более, что италосми вместе с тифози устроят разгром, если Феррари откажут.

А почему нет? Массе же поменяли в свое время. Про Кими молчу, у него был титул, всегда можно съехать на это. Вообще, как-то странно предполагать, что гонщик, который находится среди самых высокооплачиваемых на данный момент, не может даже поменять себе ГИ.

Я пока что вижу другую картину: Леклер чуть ли не единственный ценный актив в команде, надо его сохранить любой ценой. Что в прессе, что в среде командофилов на форумах (не только на этом, но и на тех же реддите и техникале). А вот Сайнса наоборот, жестко критикуют уже давно. Хотя, это же не он виноват в том, что проклятое оверстирящее корыто с нестабильным задком зашло в своем развитии в закономерный тупик и должно отправиться туда, где ему самое место: на свалку истории.

Интересный вариант, конечно, но здесь есть одно НО: зачем прыгать выше головы прямо в Q1? Тем более, на самовозе. Кстати, Хорнер тут говорит о возможных проблемах в настройках двигателя.

А разве эта инициатива не должна исходить от самого гонщика?

Судя по прогнозам, завтра чуть потеплее, чем сегодня. 4 место на старте, конечно, не самый лучший расклад, но бороться можно.

Ну вот скажем, если есть контракт на СУ, то моторист обязан его исполнить в полном объеме. А как насчет КПП или подвески? Мерс же по идее не должен эти детали продавать, если не хочет?

https://racingnews365.com/plans-for-new-british-based-f1-team-revealed Дитер Ренкен между делом набрасывает, что по слухам, отношения между Кормчим и Тотошкой испортились.

Ведерко-то получилось аккурат тогда, когда в Хонде сменился техдир. Уиллиса в 2006 подвинули, поставили своего Накамото, результат был налицо.

https://tinyurl.com/bdfxeeem Топ команда

https://www.formu1a.uno/en/how-the-mercedes-gearbox-has-slowed-down-aston-martin/ Интересная статья. Из-за мерсовского коробаса у нас менее эффективный диффузор, чем у РБ, посему приходится компенсировать задним крылом, что увеличивает лобовое и бьет по максималке. Новое заднее крыло привезут в Баку.

Самовозом тогда был Вильямс, о чем и говорят 12 поулов из 17 у пары Хилл/Култхард, просто пилоты откровенный неликвид. Хотя ладно там еще когда Бенеттон 95 считают самовозом, Сварог умудрялся и болид 94 года самовозом назвать.

У СТР маленький бюджет, а еще там приходилось часто адаптироваться под смену СУ (Рено-Феррари-Рено-Хонда).

С возвращением блудного сына. Интересно, куда Ключ теперь пойдет.

Насколько я понял, гонщики (в частности, Макс Ферстаппен) жаловались на то, что на низких скоростях передние шины давали пониженный держак, что приводило к недостаточной поворачиваемости.

Помнится, в прошлом сезоне уже обсуждался этот вопрос.

Топ-4? Собрались накернить Мерседес или заклятых?