АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Протолкните админресурсом BoP в Ф1

Ну, хорошо. Посмотрим на ТР. 2014 - переход на гибридные СУ. 2015 - тут СУ осталась той же 2016 - переход на СУ Феррари 2017 - возвращение на СУ Рено 2018 - переход на СУ Хонда Ну и возникает вопрос: как можно нормально развивать машину с маленьким бюджетом, когда приходилось регулярно подстраиваться под смену СУ? К этому нужно добавить, что те СУ от Рено были слабенькие, а СУ от Феррари была не актуальной, а прошлогодней версии. Еще один момент: а что ты имеешь ввиду под технической поддержкой материнской команды? Начиная с 2019 года была расширена кооперация с РБ, и ТР получали заднюю часть от РБ вместе с подвеской (хотя и прошлогодней), но Ки в команде уже не было.

Ну так а почему должно стать хуже, чем сейчас?

Так я про АР говорил. В прошлом сезоне после Канады было 4 очка. В этом пока тоже не густо. Чего бояться Боттасу с Чжоу?

А сейчас у них дела обстоят лучше?

https://www.f1news.ru/news/f1-168211.html Джеймс Ки – технический директор Alfa Romeo. Ну, посмотрим, как это в итоге выйдет. Новый регламент он провалил, но Альфе Ромео в любом случае нужно усиление штаба.

Вот дела. Т.е., Сайнс проиграл Ферстаппену 45 секунд и он каким-то образом должен не проиграть позицию Пересу, у которого такой же самовоз? Перес по факту очень стремно провел гонку, ибо он только 4, а на первом отрезке он даже не смог Алонсо обогнать на АМ. Что касается Рассела: если Льюис без проблем обогнал Карлоса на трассе, почему Джордж не может сделать тоже самое? Сайнс просто проехал в силу машины. Да, кстати. Если считается чем-то стремным уступить Расселу на трассе, то возникает закономерный вопрос. Сайнс проиграл Хэмилтону 21,5 секунды, но выиграл у Окона 23,5 секунды. Т.е., машина Феррари лучше группы Альпин/АТ/АР примерно в такой же степени, как Мерседес лучше Феррари. Почему тогда Шарль не обогнал эту группу на трассе?

Папе Строллу скорее надо охотиться за молодым топом, который после Алонсо будет тащить команду. А Перес тут зачем? Если вместо Лэнса, то это 2 возрастных гонщика в команде. А если вместо Феди, то это даунгрейд какой-то.

Как вариант, они могли этого не знать в полной мере (читай: симулятор показывал одно, а на трассе выяснилось другое). Хотя это все гадание на кофейной гуще, но фактов 2: а) на старте 2022 техштаб выставляет конкурентноспособную машину; б) после ужесточения тестов на гибкость днища, директивы и новых шин машина в начале 2023 не конкурентноспособная с тем же техштабом.

https://formu1a.uno/en/alonso-confident-in-aston-martin-updates-in-canada-we-crush-them/ Алонсо считает, что накерним Мерс с обновками

Какой нафиг подиум? Рассел обогнал Алонсо на трассе и уехал вперед на 6 секунд за первый отрезок, пока Алонсо не запитился.

Я бы не сказал, что в гонке Австралии было плохо с темпом на фоне Мерседес. Скорости на обгон Льюиса не хватало, да. Другое дело, что с тех пор Мерседес существенно обновился.

Он потенциально весьма неплох и если продолжит в том же духе и возьмет титул в Ф2 сходу, то его явно нужно приводить в Ф1. Только возникает вопрос: а куда? Нынешняя Альфа Ромео уже сами по себе, а в Хаасе Штайнер не хочет обкатывать дебютантов (но может он согласится на хотя бы 2 года железно?). Есть Вильямс, но там уже Тотошка пытается пристроить Мика, да и что они будут делать с Вести, если он закончит не ниже 2 места?

На это всегда можно возразить: не хотите, чтобы шины взрывались - вас никто не заставляет проезжать гонку с 1 питом. Или там самим шинникам поиграть с давлением. Тем более, что тот отрезок вышел слишком длинным из-за раннего пита под СК. Как по мне, шины были лишь поводом, чтобы притормозить доминирующую команду, но наверное это было к лучшему, ибо очередной мерсосезон кому интересен? Если сейчас смена шин ударит по РБ, это будет неплохо, хотя как бы не стало еще хуже для остальных.

Тогда без помощи ФИА не обошлось, днище подрезали на 2021й. Считай, ударили по Мерсу.

Да фиг знает, в квале без гравия и ошибки Алонсо было более чем по шансам бороться за П2, а в гонке я бы не сказал, что были принципиально хуже Феррари, если не по Строллу мерить. Мерсу слили вчистую, это да, но из 4 топ команд АМ пока единственные, кто мелочевкой перебиваются, а на подходе Канада и Сильвер, куда могут что-то существенное привезти, так что на мой взгляд, поводов для паники нет.

Может и так, но там уже с Сильвера опять новые шины, зато они будут и в следующем году такие же, так что можно уже в этом сезоне адаптироваться. Вообще, как мне кажется, сейчас рабочая концепция на победку только одна (РБ), что дает нам 2 варианта: либо ее копировать, либо срочно подключать админресурс и банить что-то по днищу РБ. Скооперироваться с Тотошкой, так сказать. Но есть проблема: сам Тотошка уже сказал, что он за меритократию, а если РБ и Макс сейчас доминируют, то вполне заслуженно, и было бы несправедливо пытаться менять правила.

Ну так Тотошка еще в самом начале сезона осознал, что их концепцию надо просто выкинуть в мусорное ведро и копировать РБ. Тогда как в Феррари верили, что вот сейчас обновим крыло/подвеску и все будет как на симуляторе. Время тоже имеет значение как бы.

В команде упоминали именно эти трассы как даты привоза обновок. И вполне вероятно, что кроме крыльев и какой-то мелочевки будет что-то солидное.

А в чем претензия к обновкам? За исключением условно Баку и условно Бахрейна в гонке Феррари лили АМ стабильно. А сейчас было как минимум не хуже.

Подожди хотя бы Канаду и Сильвер, а там посмотрим, кто куда поедет.

Сегодня можно было разве что с Феррари конкурировать, но тут вышла боком квала. Нужны обновки, чтобы дальше бороться. Посмотрим, что там привезут в Канаду и Сильвер.

1 новый хард, 1 новый медиум и 4 использованных софта.

Узнаю винтажную оборону Окона , но прошли.