АЛТИМЭЙТ ГЛОР

+0.438

Обновки команд, ну и наши в том числе. (хотя стоит отметить, что не все в списке новое)

Попробую наванговать топ 10. 1. Бирман - тут скорее хотелки, ибо молодой и перспективный (ну а мало ли?) 2. Дуэн - Сыну Легенды Мотогонок отдаю почетное 2 место в тройке 3. Пуршер - Тео оказался в ситуации, когда и титул толком ничего не даст (ну не менять же Чжоу на него), а сильно проваливаться на 3 сезон тоже будет не солидно 4. Фиттипальди - на опыте 5. Малоуни - рискну поставить его сюда 6. Мартинс - если верить тому, что в АРТ едет одна машина, то он должен оказаться где-то здесь 7. Дарувала - на своем, законном 8. Иваса - периодически должен блистать, но потянет ли по стабильности выше? 9. Хаугер - какой-то он не очень удачливый был в прошлом году 10. Вести - ну уж хотя бы в десяточку-то надо заехать на Преме, раз уж второй сезон

А как насчет того, чтобы в таком случае убрать косяки и поломки РБ?

Гасли может собственный напарник под дисквал подставить, а терпеть надо еще 6 гонок. У наших попроще, конечно.

Ну да, всего-то две сотни очков разницы в КК.

Пруфом тут будет только изменение поведения болида в соответствующую сторону, так что ждем развития сезона, всего-то 3 месяца до Барсы.

Да не переживай ты так, даже если на старте сезона болид будет более менее подходить Сайнсу, продлится это недолго, ибо с высокой долей вероятности Клан Леклеров™ уже подключил имеющийся админресурс и максимум к Барсе состоится возвращение очередного оверстирящего корыта с нестабильным задком. По идее, от подобного беспредела может спасти руководитель команды, но Фредерику "худший прогресс среди команд сезона 2022" Вассеру поставили задачу продлить контракт с Леклером. Так что все будет хорошо.

https://streamable.com/pll9n0 А Пёстрый-то ой как непрост. Даже лучше этого вашего Шарля Леклера. Ну, если верить тому, что говорят ребята.

А, т.е., надо взять всего 1 пример в самом начале карьеры, когда 2 новичка по молодости боролись за место под солнцем, и раз после этого не было места для конфликта, спроецировать это на всю карьеру целиком, назвав его одним из самых токсичных гонщиков в пелотоне? На мой взгляд, это по меньшей мере не корректно, но ок, спорить не буду.

https://www.formula1.com/en/latest/article.f1-power-rankings-all-10-teams-ranked-after-2023-pre-season-testing.7144c6F6PdlxC07WLxZeEV.html Тут нас аккуратно поставили на 4 место, что вполне здраво.

При желании можно что угодно трактовать как угодно. А по факту, 1 команда - парник, 2 команда - годовая аренда в обмен на соглашение по СУ, 3 команда - уход из парника, когда в главной команде мест нет (с отработанным полностью контрактом), 4 команда - топ команда. Что здесь особенного? И то, этот список по идее мог быть на 1 ступень короче, если бы РБ в свое время согласились отпустить Сайнса в Рено.

Это он уже постфактум сказал, когда надо что-то сказать. А что касается токсичного актива, то лично я не припоминаю, чтобы в Рено или Макларен жаловались на Сайнса.

Ответ очевиден: тогда у них был Риккардо, который уже провел несколько лет в команде и нет смысла менять шило на мыло. А когда внезапно выяснилось, что Рик кинул РБ и следующий сезон проведет в Рено, Сайнс уже успел подписать контракт с Макларен.

https://www.statsf1.com/en/statistiques/pilote/victoire/age.aspx Вообще не по шансам, наши рекорды, на которые можно замахнуться, это интервал между победами, поулами, и (если сильно повезет) титулами.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-geheimnis-f1-testfahrten-bahrain-2023/ Тут в АМУС вышла статейка, в основном про новый болид РБ, но есть и немножко про АМ. Гуглоперевод про нас:

https://the-race.com/formula-1/mark-hughes-what-testing-long-runs-say-about-f1-2023/ Экспертный анализ длинных отрезков от Марка Хьюза. Не очень корректно сравнивать, но как есть. Того и гляди, к четвергу хайп трейн дойдет до того, что Астон Мартин назовут самовозом а-ля Браун 2009. А потом настанет пятница, и мы вернемся в суровую реальность

Фабрега, кстати, поставил АМ на 3 место. Оценки на 21:20.

Не знаю, кто как, а я еще до тестов настроился на 4 место в КК. Если начнем сезон с отставания в 0,7-0,8с от лидеров, то нормально. Если окажемся ближе и сможем попить кровушки у кого-нибудь из топ-3, то отлично. Хотелось бы еще выдержать темп модернизации и к концу сезона сократить отставание по сравнению с началом.

Неужели есть шансы на нормальный болид вместо очередного оверстирящего корыта?

Да ладно, вполне себе обновлялись. Мне лень искать отдельные таблички по ГП, но можно и их найти.

Зачем смотреть на команду, которая сделала полторы обновки за сезон? Вот кто обновлялся, но при этом откатывался назад, так это Заубер, но тот руководитель уже в Феррари, так что есть шансы обогнать красных под конец года.

https://www.f1news.ru/news/f1-166164.html 6 позиция при 1 у напарника, впереди оба гонщика Феррари и Мерседес. Как-то не очень сильно верят букмекеры в нашего Серхио.

Отчасти согласен, но раньше были другие времена. Сейчас, как мне кажется, если команда будет на подъеме, вряд ли Лоуренс будет заниматься командой только ради своего сына. Победа над любой из топ команд (РБ, Феррари, Мерседес) это престиж и деньги. А для этого нужен вклад обоих гонщиков, и если Лэнс тут будет якорем (а он наверняка будет, учитывая, кто сидит у топов), я вполне могу себе представить, что папа Стролл примет решение в пользу усиления команды.