АЛТИМЭЙТ ГЛОР

А подходящие тормоза от Hitco только в Сильвере появились, ага.

Это да + мы эти времена показали позже конкурентов. Кстати, забавно сделали с таймингом, теперь минисектора показывают

Раньше Имолы сложно возить, там после Джидды 4 этапа подряд далеко по логистике + Китай с Майами со спринтами. В плане времени обкатки для обновок лучше Сузука или Имола, но тут уж какая у кого программа по обновлениям.

К Имоле должны сделать солидный пакет обновок.

Сомневаюсь, что привезет больше 20 секунд. Даже если машина позволяет, будет шифроваться и просто на чиле беречь резину. РБ нет никакого резона показывать сильное доминирование.

Говорят, что кур доят. Двумя машинами будем в очках, так вижу.

Эрик не унимается и считает, что не все ладно в верхушке менеджмента РБ.

На первой странице крайне важно зафиксировать вот что: А то было много набросов, мол, SF-23 вообще под Карлоса делали, а на поверку машина более менее подходила только в Зандворте, Монце и Сингапуре. Фиг знает, как сложится этот сезон, но в любом случае, удачи Карлосу, как и всем остальным из своего списка.

1. Бирман (-5) 2. Дуэн (-1) 3. Пуршер (+2) 4. Фиттипальди (-3) 5. Малоуни (+5) 6. Мартинс (+1) 7. Дарувала (-5) 8. Иваса (+4) 9. Хаугер (+1) 10. Вести (+8) В итоге половину сильно недооценил/переоценил, более менее близко попал только с тремя. Но ничего, следующий прогноз будет еще лучше. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Прогноз сезона 2024. 1. Антонелли 2. Бирман 3. Мартинс 4. Бортолето 5. Арон 6. О'Салливан 7. Малоуни 8. Хаугер 9. Маини 10. Вершор

Это вообще какая-то жесть. Лавочку надо уже на 25й год прикрывать, иначе команды типа РБ или Мерса опять дико вложатся в новый регламент.

Сам не проверял, но есть и такое мнение: Кто-нибудь глазастый обращал внимание на крылья в разные дни тестов? В любом случае, осталось всего-то ничего до ГП Бахрейна.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-analyse-test-bahrain-2024-ranking/

Так просто ту же СУ и используют весь уик-энд, пока не расчехлили вторые компоненты.

А разве можно так делать? Оставить для каких-то тестов по ходу сезона может и можно, но на гоночные уик-энды по идее должен идти отдельный набор компонентов СУ, за которыми строгий надзор.

https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=1190547#p1190547 Говорят, что проблема с медленными поворотами решена, но езда по поребрикам остается слабой стороной. Насколько я знаю, в этом году нельзя заниматься машиной на 26 год.

https://www.the-race.com/formula-1/ferrari-vs-red-bull-f1-test-pace-mark-hughes-analysis/ Марк Хьюз оценил отставание в гонке в районе 16с от РБ при условии одинаковой топливной загрузки в симуляции. Ну, если так будет, то это вполне хорошо, но я пока не настолько оптимистичен в плане гоночного темпа.

Шарль с Карлосом проводили гоночную симуляцию с очень разными настройками.

Зато тут вторые.

Плохо, что не было обычной гоночной симуляции, теперь неделю ждать, что да как. Пока что предполагаю, что в начале сезона РБ первые, Феррари вторые, а мы будем бороться за 3 место с Маком и Мерсом.

Я видел эти цифры, но у меня к ним вопрос. Конкретно по 18 году. Там значится разница в 65 л.с. между Рено и Феррари. Как выиграть на моторной трассе с 3 длинными прямыми (Шпильберг) с таким дефицитом? Я понимаю, что это на относительной высоте, но все-таки? Еще не совсем ясно, эти цифры относятся к началу сезона или к концу. Если к концу, то тут опять вопрос, откуда взялись +40 лошадок, когда Рено не обновили СУ на 20 год.

Несколько смущают длинные паузы между отрезками. Доливают топливо? Меняют настройки? Может вообще просто на фуллтанке сравнивают деградацию с разными составами?