АЛТИМЭЙТ ГЛОР

А эти самые объективные данные по сложности можно где-нибудь увидеть? Только не продолжительность гонки, а что-нибудь более актуальное. Наибольший уровень перегрузок в поворотах, ну и на торможении. Например, сколько g-force в Копсе или там в Мэгготс-Бэккетс было у Титанов Прошлого, а сколько у современных пилотов? Феттель в 2017г. 6.1g видел.

Так этого вполне может хватить для локальной задачи (опережение Альпин). Хотя посмотрим, как сезон сложится.

А вот и посмотрим после Абу Даби. Мак лучше прогрессировал по ходу сезона в прошлом году, есть все шансы повторить и в этом, только уже нет якоря в виде Риккардо.

Зак вероятно подкатывал к Хонде, но Стролл тоже не сидел сложа руки. В Хонде вполне могли решить, что вариант с АМ интереснее.

Ну вот, ограбил Карлоса на 2 честных поула (Спа не в счет, там де-факто поул Ферстаппена).

Но никто и не требует лидерства здесь и сейчас, как и прогресса на уровне 2 сенкуд или даже 1 секунды. Но. У Альпин больше времени в трубе, чем у лидеров, при этом если мы посмотрим на отставание в квале в Джидде, то за год оно и не изменилось. А нужен шаг вперед. В прошлом сезоне отставание в начале и конце года от лидеров было примерно одинаковым, за межсезонье этого шага вперед опять-таки не произошло, произойдет ли по ходу этого года? Судя по всему, Росси почуял, что что-то здесь не так, а время идет. Ведь и он сам тоже несет ответственность перед вышестоящим начальством за то, как идут дела. Как я могу предполагать. Нужно ли инвестировать в команду? Ответ очевиден, но откуда самому Росси знать, что именно надо модернизировать, как расширить инженерный штат, кого из спецов переманить, и самое главное: сколько это будет стоить? По идее, все это должен делать руководитель команды (Сафнауэр). Не знаю, докладывал ли Отмар все как есть, или же пускал пыль в глаза, говоря, что все ок, команда на подъеме и имеющихся ресурсов достаточно. Можно предположить, что Росси просто нашел козла отпущения, но ведь это же он сам румына и поставил, отодвинув Проста и Будковски. В общем, вполне вероятно, что скоро Сафнауэр поедет на свое, законное, но имеет смысл спросить и с техштаба.

В условиях заморозки СУ преимущества своего мотора уже не такие весомые, это да. А так, техштаб мог с моторным подразделением приходить к определенному компромиссу, тогда как пожелания клиентов могли вообще не приниматься в расчет. Кстати, о самой СУ. Конечно, сейчас не начало турбоэры, когда мерсодвижок даже клиентам давал огромное преимущество, но вероятно СУ у Рено сейчас на последнем месте по мощности. Вполне показательно было, когда в прошлом году в СМИ обсуждалась мощность СУ Хонды, Феррари и Мерса, а о Рено вообще толком не говорилось, как будто и нет такого производителя. На мой взгляд, главная проблема Рено заключается в том, что они не хотят тратить много денег на Формулу 1. С введением потолка расходов стало проще, но даже сейчас нужно вкладываться, но что-то не заметны какие-то реальные успехи в этом направлении. Вот кто мешал перетащить того же Фэллоуза с его бригадой? Да, это было бы не дешево, но а что поделать? Или попробовать переманить Симоне Ресту.

Тут понимаешь в чем дело. Из остальных только 1 команда заводская. И если условный Хаас или там Заубер не догнал лидеров, это одно. А если завод годами сидит в мидкарде несмотря на то, что уже идет вторая озвученная пятилетка, это другое.

С тем же успехом можно предполагать, что если бы не АМ так спрогрессировали, то тот же Макларен мог улучшиться в межсезонье и опять Альпин были бы 5 (кстати говоря, даже это 5 место еще нужно взять, Макларен сидеть на месте не будут). Альпин должны сокращать отставание от лидера вне зависимости от прогресса других команд. А этот прогресс или нулевой или недостаточно большой, тогда как часики тикают. Вроде бы собираются инвестировать в инфраструктуру, но нужно еще перетягивать топовых спецов.

Ну да, судить по табличке дело нехитрое. Отличная шутка. Особенно наголову сильнее был Хилл, проигрывавший в Бразилии 94 напарнику круг. А как ты сможешь доказать то, что Однопобедный не сможет на самовозе? Смахивает на мантру, которую ты себе внушил и повторяешь периодически.

Это того самого Боттаса, который на чемпионской машине в 2018г. занял 5 место в ЛЗ и подумывал, а не завершить ли ему карьеру? Ну да, такого стремного сезона в Формуле 1 у Карлоса не было никогда. А что касается первых 2 предложений. Даже Деймон Хилл и Жак Вильнев смогли стать чемпионами. Так что не то чтобы Сайнс, а даже Мик Шумахер сможет на удобном в управлении самовозе выиграть титул, нужно просто найти напарника, который не будет мешать.

А к кому на этом форуме не приходили? Я могу в легкую назвать с десяток тем, где устраивали вакханалию, когда представлялся удобный повод. А реальные старожилы наверняка назовут раза в полтора больше.

Предлагаешь взять Хэмилтона? Потому что кроме него из чемпионов, которые еще не были в Феррари, остается только Ферстаппен, но у него самовоз и он не уйдет из РБ.

Если не набрасывать, то проще. У этой машины малый рабочий диапазон, что отмечали оба гонщика. Когда ты в это окно попадаешь, то все вроде как и неплохо, зато при выходе из этого окна начинаются проблемы.

Справедливости ради, Стролл не очень-то и виноват в недоборе очков. Техсход во второй гонке, а в Майами в квале была несколько рискованная тактика в Q1.

https://www.formu1a.uno/en/charles-leclerc-unhappy-with-incredibly-difficult-sf-23/ Шарль недоволен поведением болида, Карлос в общем-то согласен с тем, что машина ведет себя нестабильно.

Может и так, но возникают вопросы. Для начала, посмотрим на АМ. Они получают на трассе примерно то, что видят на симуляторе. Проблем с шинами нет. Болид хорошо сбалансирован и вполне удобен в управлении. А теперь посмотрим на Феррари. Винья перед началом сезона заявил о беспрецедентной скорости болида, но он же это не на пустом месте придумал. Команда видит, что на симуляторе машина едет, но в реальности что-то мешает реализовать эту скорость. Проблемы с шинами? Взять к примеру последнюю гонку. Сайнс на медиуме ехал более менее хорошо, а на харде были серьезные проблемы. А как дела с поведением болида? Может дело и не в концепции, но если с обновками Феррари будут все дальше и дальше откатываться назад не только от РБ, но и от АМ (и даже от Мерседес), то это будет вполне себе намеком на то, что надо менять концепцию, правда время будет уже потеряно.

Так у них все в порядке, они просто отстают на несколько месяцев от нынешней машины РБ, что по идее можно наверстать обновками, но за 1 апдейт такую разницу не нивелировать, конечно.

Насколько я помню, команда озвучивала Имолу, Канаду и Сильвер как ГП, на которые будут привозить обновки. Барса как раз по времени между Имолой и Канадой, может и там что новое появится.

Штраф ловить было не обязательно, а в остальном забороть Алонсо было не по шансам, да и у Рассела хард работал получше.

Хорошая гонка от Алонсо, опять взял максимум. Хорошая машина, но пора бы уже существенными обновками порадовать, так что ждем Имолу.

Надо сказать, темп прямо сейчас весьма хороший на старом медиуме. РБ далеко, зато быстрее всех остальных и +- сравнимо с Сайнсом, который уже переобулся.