АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Можно посчитать. Раньше (подозреваю, что имеется ввиду очковая система 2003-2009) 10+5=15, 8+6=14. 1 очко разницы, или 10% от первого места. В реалиях нынешней очковой системы это 2,5 очка. Сейчас 25+12=37, 18+15=33. 4 очка разницы. Стоит ли как-то поощрять победу, и какая очковая система лучше - вопрос дискуссионный. На мой взгляд, в очковой системе 2003-2009 были свои плюсы, по крайней мере, в реалиях дозаправок. Второй пилот не нужен разве что на самовозе. Кстати, а почему надо именно так считать? В смысле, первое+четвертое против второго+третьего мест? Ну и не понял, чем изменение очков за 1 место с 25 до 21 сделает чемпионат интереснее. Ну было бы сейчас у Макса 377 очков, а у Переса 216, а что это меняет? Даже если смотреть летние расклады по измененной системе, ну и как Пересу догонять из такого отставания? Тут никакая очковая система не поможет.

Марко в том же интервью в очередной раз уколол Льюиса: Наверное, поэтому в этот раз он и не упомянул Хэма в списке тех, кто может конкурировать с Максом по скорости.

Фиг знает, я бы не стал покупаться на подобного рода слухи, но единственная причина, по которой РБ мог бы понадобиться Алонсо, заключается в возможном давлении Либерти на команду. Нужно изобразить борьбу за титул, а Переса хватает на несколько гонок. Шоу из такого сезона в одну калитку выходит очень так себе, а новое поколение зрителей может и свалить. А из всех топов Алонсо проще всего получить (у Леклера с Норрисом контракты, у Хэма тоже, да и отношения после 2021 г. у них так себе). Но повторюсь, я бы не рассчитывал на Алонсо в РБ, даже если Переса в конце этого сезона кикнут, скорее всего они просто Рика вернут.

Когда объявят, тогда и будем что-то делать.

А что за сайт такой? Показатели забавные, конечно, но на фоне той же марки мягко говоря даже и близко не сопоставимы. Сходил по ссылке, а там у статьи даже автора нет. В связи с чем возникает вопрос: а как вы можете доказать, что этот наброс не заказан самим Кланом Леклеров™ за мелкий прайс?

Трасса вполне нормальная, просто было не очень подходящее время для нее, ну и поребрики надо поправить. В следующем сезоне должно быть все ок по идее.

Где-то в районе 6-7 места. Не так и плохо.

Потенциально хаотичная гонка с кучей пит стопов, в которой Чжоу с последнего места в очки заехал. Мало ли. Да и не сказать, что не было темпа. Нет темпа это когда в районе конца очковой зоны, а тут середина.

Примерно так.

Справедливости ради, у АМ на этом ГП было крыло со средним уровнем прижима в отличие от конкурентов. Так что по идее несколько более напряжно должно было быть в поворотах. Ну а в сочетании с подпекающим сиденьем тем более не грех мальца накосячить.

Да никакой интриги бы не было, если бы Макс на 3 отрезок обулся в свой новый медиум, а так он просто чилил на харде, оставив этот медиум на самый конец. Никуда РБ не делся и это еще повезло, что трассу подкорректировали после пятницы, так были бы стандартные 20+ секунд на финише.

Ну блин, мог бы отложить хотя бы на пару-тройку ГП, зачем же сразу-то?

Тут еще надо учесть, что третий отрезок Макс ехал на харде, хотя имел возможность проехать полную дистанцию на новом медиуме, а хард оставить на несколько кругов в самом конце. Ну и Сварог еще помалкивает об изменении трассы после квалы, когда до этого РБ на 3 секторе везли всем, кроме АМ. Поздравляю с очередным двойным подиумом.

Если не ошибаюсь, то за небезопасное возвращение дают +5 (по крайней мере, Расселу в Монако столько дали). А до Окона 13 секунд, так что даже если дадут +10, то Ал должен при своих остаться.

Питы для нас были хорошие, это плюс. Фиг его знает, повлиял вылет в итоге на скорость в оставшейся части гонки или нет. Ну ладно, в Остине посмотрим, какие обновки привезут.

На харде что-то темп печальный, но еще остался новый медиум.

Ой, ну это косяк, конечно.

Питы хорошие пока делают, это радует.

Я бы сказал, что Маки несколько быстрее нас, так что наверное 4 место сегодня будет.

У Сайнса утечка топлива на машине. Пока не понятно, успеют ли починить, так что участие в гонке не гарантировано.

Ну или сезон 2013г., когда до смены шин посреди сезона бывало по 3 пита за гонку.

Я так понял, что на использованных можно добавлять 2 круга, чтобы компенсировать заезд/выезд.

Это в идеале, а в реальности СК могут в легкую испортить все планы. Если СК выедет ближе к концу отрезка, то хочешь не хочешь, а пититься выгоднее, чем остаться на трассе, а через пару-тройку кругов после рестарта сворачивать в боксы. Так что походу придется расчехлять софт.

Интересно, если кто-нибудь заботчит при подсчете максимальной длительности отрезка на использованных, то кто именно это будет.

18+18+18+3=57. 4 отрезка, а питстопов-то 3.