АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Можно и так, но есть проблема: Эти болиды с граунд эффектом слишком геморные в плане корреляции. В итоге Мак разобрался, что да как, тогда как Мерс нет и третий год страдает, ну и нынешний АМ тоже.

Так я на это и намекаю. Лимит на бюджеты ввели на 21 год, но топы до введения лимита успели вложиться и наверняка что-то прикинуть и на 22 год. Кроме того, СУ сейчас более менее выровнялись, разве что Рено отстает. Вот в условиях этих ограничений и выравнивается пелотон. С новыми СУ наверняка разница опять вырастет, если кто-то с мотором облажается, но потом все равно будет сокращаться отрыв.

Можно сделать не хуже Мерседес и тогда доминирования Мерседес не будет. А в каком году ввели лимит на бюджет?

Давайте начистоту. Целью возвращения граунд-эффекта было облегчить преследование впереди едущего болида и, как следствие, способствовать увеличению числа обгонов (а в идеале - до такой степени, чтобы вообще отказаться от ДРС). Было ли это достигнуто? Ну, в 22 году были некие позитивные сдвиги, но на следующий год картина снова ухудшилась. Еще и пилоты, жалующиеся на раскачку и проблемы со здоровьем. Короче говоря, регламент не удался. Так почему бы не вернуться к прекрасному во всех отношениях техническому регламенту 2020 года с небольшими поправками (ну и с учетом перехода на СУ нового поколения, само собой)?

Да не разорвет Ал контракт, он продлялся с прицелом на 26 год, когда и свой мотор и современная база в наличии с симулятором и трубой.

Такие повороты действительно есть

А сколько вообще спонсоры Переса заносят? Я что-то припоминаю, несколько лет назад эта тема поднималась и тогда проскакивала информация, что на самом деле спонсоры Чеко не так уж и много платили, где-то в районе 8кк в год. Может быть, сейчас ситуация другая?

Удачи РБ бороться за КК в этом и следующем году, что еще сказать.

Можно и сравнить за 5 этапов. Андрей Антонов: 48 очков, 6 место в ЛЗ, средняя стартовая позиция 7 (тут сильно бьет неудачный для обоих гонщиков Премы Бахрейн, без него 4,5). При этом АКА 17 лет, перепрыгнул трешку. Мик Шумахер: 14 очков, 15 место в ЛЗ, средняя стартовая позиция 7,4. Мику в первом сезоне Ф2 было 20 лет. Как тебе состав Ф2 этого года-то? Хотя бы не хуже 19 с Де Врисом и Латифи в лидерах?

https://www.quotidiano.net/blog/turrini/perche-aston-martin-vuole-cardile-e-non-solo-5.8521 Гуглоперевод наброса Троллини.

Да фиг знает, если сравнить Ауди и Альпин, то у немцев веры в СУ побольше, но при этом Ключ подпортил репутацию в нынешнем регламенте, да и база не в Англии, в отличие от французов. С другой стороны, ходят слухи, что Альпин могут вообще продать команду.

Несколько странно, что в Вильямс и Хаас больше хотят попасть, чем в Альпин. Конечно, у французов своя атмосфера и неясные перспективы по поводу СУ, но есть какие-то сдвиги, наняли Санчеза на роль ТД, авось что и выгорит. А в Вильямсе и Хаасе-то чего ловить?

Фиг его знает, может Стролл и прощупывает почву, вот только у АМ и так 2 аэродинамика есть, куда еще одного? Хотя, Кардиле хорош, без вопросов.

Потому что Ключ облажался в новом регламенте 2 года подряд, это же очевидно.

Но они не смогут сразу моторы поставлять. Вообще, если Де Мео реально хочет продать команду, оставшись в Ф1 только в качестве моториста, то продажа Андретти это плохой вариант, ибо надо будет искать другого клиента на СУ.

https://www.motorsportweek.com/2024/05/29/albon-admits-old-williams-f1-parts-cost-sargeant-in-monaco/ Вот это я понимаю привнесенный Ваулзом чемпионский подход. Прошлогодняя мерсоподвеска, а один из гонщиков на каких-то древних обносках.

https://tinyurl.com/mwvnj2we Если верить Нуньесу, Вассер дал добро на переделку шасси на следующий сезон. Появятся благословенные тяги спереди.

Вообще-то, ЛУЧШИЙ квалится стабильно в десятке, если Бахрейн вынести за скобки. У Бирмана хуже, только 2 квалы 1 ряд, остальные за пределами первой десятки.

Едет без давления в ФЕРРАРИ? Уже само по себе это - хорошая шутка, не говоря уже о том, что пока что у Карлоса нет контракта на следующий год.

В ожидании прихода Великого Маттиа.

Я прямо так и вижу, что Рассел, который буквально на прошлой гонке хотел, чтобы ему после пита вернули позицию, тормозил бы Макса ради Хэма. И да, если Макс не питится, его еще надо обогнать.

Задел барьер в повороте после тоннеля.

Посмотри в ЛЗ. Сайнс опередил Переса при том, что потерял минимум 12 очков из-за пропуска Джедды. А вот Макс со сходом все еще впереди Шарля.

Кстати, по поводу Чеко. КК-то может и уплыть такими темпами. Так что для Карлоса имеет смысл ждать развязки, Хорнер вряд ли будет доволен таким развитием событий.

Ну, Ал сегодня поработал на бесплатный пит для Лэнса, правда тот задел барьеры и получил прокол. А в остальном, дед был машинистом паровоза в гонке. Притоплю, наверное, за провал в Канаде, чтобы Великий Кормчий расчехлил ремень. Надо наводить порядок в команде.