АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Просто оставлю это здесь. Хотя Хельмут Марко на главной почему-то недоволен.

Ну такое себе, можно было бы 2 место защитить от Хэма, но шины оказались не готовы. Бывает.

Я имел ввиду то, что Шарль и так мог быть впереди после второго пита и даже никакой атаки бы не было сразу же, если бы Шарля зазвали на следующем же круге. Но его не зазвали, позволив Карлосу съесть образовавшийся отрыв. Рассчитывали на какие-то договоренности? А в итоге на ровном месте оставили обоих гонщиков недовольными.

Я и так понял, что речь идет о первом отрезке, но хотелось бы поконкретнее. В любом случае, повторюсь, такую ситуацию сама Феррари и создала. Даже допустим шины были не готовы в тот момент, ок. Никто не мешал зазвать Шарля всего на круг позже Карлоса, тот бы не смог весь отрыв отыграть за 1 круг. Но ничего, это еще цветочки. Я аж в предвкушении с момента появления Хэма в следующем году. Уж он-то будет тянуть одеяло на себя, а с таким контрактом его будут слушать по-любому.

А это на каком круге было?

При том, что вы сейчас потеряли 2 место, Хэм бы не прошел Феррари на трассе с такой максималкой. Да и Сайнс по-любому был бы впереди Леклера после пита, потому что он раньше заехал, это же очевидно. Такая ситуация возникла только из-за того, что ему сказали оставаться на трассе из-за того, что они к питу не готовы. Там конечно не сразу отрыв в 4 секунды вырос, я пересмотрел по таймингу, но 3,2с стало.

Это косяк Феррари, а не Сайнса. Если бы Карлоса запитили тогда, когда он просил, ему бы не пришлось терять 4 секунды на возвращении и потом обгонять Шарля после пита.

Кадиллаку на 2 года нужен какой-нибудь мотор, они могут и у Феррари его взять. Да и не вижу проблемы, там Честер очередное ведерко сделает скорее всего.

Напарника опередил, задача выполнена.

Андретти если и придут, то с Ником Честером каши не сварить, надо кого-то посерьезнее привлекать.

Так это в статье есть.

А что там по директиве? Говорят, что 5 команд задействовано (Феррари, Мерс, Хаас и еще 2).

Доми же не из Феррари сразу на этот пост попал.

Так-то надо держать в уме, что эффект граунд эффекта в новом регламенте будет сильно уменьшен, так что если оба не совсем понимают, что делать сейчас, еще не факт, что провалятся там. А еще Фэллоуз облажался только в одной команде (тогда как Ключ в 2), да и многолетний опыт рядом с Ньюи тоже в плюс. Так что, если Дэн уходит, он вполне может осесть в Ауди. Хотя я удивлен, что Эллиотта до сих пор никто не поднял, но тут есть вариант, что Кауэлл его может и подтянуть, как никак давно знакомы и Энди знает, чего тот стоит.

Перес хоть и завозит катастрофически мало очков в КК, но в ЛЗ немножко помог. За первые 5 гонок он трижды финишировал впереди Ландо, это 6 очков. Оскар в основных гонках ни разу за сезон не финишировал впереди Макса, не отняв при этом у Ландо очков (Австрию оставим за скобками), так еще в Венгрии и Монце способствовал существенной потере очков у напарника. Так что, с одной стороны +6, а с другой -16 (ну или -15, если учесть, что в Спа Оскар отнял у Макса на 1 очко больше своим присутствием выше). Это ощутимо, как ни крути.

Либерти решили на юбилей поднять денежек с фанов.

Кардиле должен быть Chief Technical Officer, а техдира будут искать уже после того, как Кардиле с Ньюи придут. Пока что временно Бландин с Беллом отвечают, судя по всему.

С Лоуренсом не забалуешь, конечно. За провал кто-то должен отвечать. Посмотрим, останется ли в команде или придется уйти через несколько месяцев. А Донадони пишет, что Фэллоуз не единственный из топ спецов АМ, кто лишится своей должности.

Флавио хороший мотор получил, Вилам в новом регламенте грозит быть 4 командой на этой СУ.

Еще ни один выигравший с первой попытки не пропадал. Накрайняк посидит год тест пилотом.

А этот еще не закончился, но на запросы Хэма там могли смело забить, по понятным причинам. Да и сам дед не факт, что имеет мотивацию побеждать напарника на ведре, а мысленно уже в Феррари. По крайней мере, вслух уже сказал, что ему все равно, где он там в таблице закончит.

А это как посмотреть. Тот мерс почти весь сезон был стабильно 3 командой, значит за гонку опередив напарника, ты у него отыграешь 2 очка, зато при любой осечке в квале (у того мерса была слабенькая скорость на прямых, так что даже болиды средней группы проходить было непросто) приходилось платить дорого, как в Джедде. Расселу еще и дико везло в том сезоне на пейскары. По сути, Джордж чисто по табличке тот сезон выиграл, Хэму вышла боком квала в Джедде, 2 косяка в Спа и Синге, ну и единственный техсход тоже на него выпал в Абу-Даби. Будет любопытно посмотреть, как дед с Шарлем поборется. Особенно если у нового болида останется стабильная задняя часть.

На самом деле, так бывает. Вон Рассел пока в Вилах сидел, тоже упускал несколько шансов на очки и косячил именно тогда, когда была возможность за них побороться, а в итоге в таблице и Кубице проиграл, и Латифи мог опять же по таблице уступить, если бы в Мерс не сел вместо Хэма, да и в 21 году в Венгрии он опять позади Латифи был в очках. С другой стороны, вот если бы Халк в Бразили 12 не ошибся, то и подиум был бы и может карьера сложилась иначе.

Да ладно, все выигравшие с первой попытки себя хорошо чувствуют. Даже Хюлькенберг уже больше 10 лет в Ф1 без крупных спонсоров за спиной.

Как-то не верится, что Перес мог такие условия выбить после прошлого сезона и лета этого года. Мексиканцы вполне могут выдавать желаемое за действительное. Ну или у Чеко какой-то мощный компромат на Хорнера.