АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Т.е., Вассер в 22 году сэкономил с прицелом на 23, но 23 все равно был хуже предыдущего даже со старта сезона? При этом для Заубера даже не покатит отмазка Хааса с синхронным с Феррари падением конкурентноспособности, ибо они подвески сами делают. Про разруху и безденежье времен Мониши я знаю, но прогресс 18 года связан во многом с помощью от Марккионе. Я как бы не спорю с тем, что Вассер явно лучше Мониши как руководитель, но это же невысокая планка сама по себе. Нерф СУ Феррари в 22 году был, но из конкурентов были в том числе и Хаас с таким же двигателем и Рено, у которых вообще -20 лошадок от лучших. Хаасу почему-то на таком же понерфленном движке удавалось собирать больше очков после Канады, и это с Магой и Миком, а Боттас сильнее их обоих.

Ну а результат-то где? Или его это только начало сезона 22, а все остальное - не его? Почему машина начала сезона 23 не такая конкурентноспособная, ведь ее при Вассере еще делали? Зайдль ситуацию улучшить не смог, но это уже другая тема. Ну и то, Заубер к этому началу 22 года готовился 2 года, 20-21 это так, статисты.

Можно подумать, что с Фредом в этом регламенте у них был успех. Единственный плюс был в изначальном болиде 22, когда удачно попали в регламент + уложились в изначальный лимит по весу. Зато Заубер вчистую завалили модернизацию той машины, до Канады включительно 51 очко, после нее - 4. Фред натурально руины оставил и ушел в Феррари. Справедливости ради, надо добавить, что Заубер из-за расположения базы в условиях жестких бюджетных ограничений в очень невыгодном положении на фоне английских команд, но может им на 26 год ФИА дополнительно лимит поднимет.

Ну что тут сказать, нужны обновки, иначе Макс при старте рядом будет во всех оставшихся гонках выдавливать.

Ну, с дублем, машина сегодня хорошо ехала, как и гонщики.

Так-то 2 ряд целиком это очень недурно, да и вдвоем можно тактически переиграть тех, кто впереди. Со спринта я понял, что того, кто впереди, не надо атаковать в самом начале, так ведь?

Поздравляю с поулом, но как бы завтра от газировки отбиться. Жаль, что Оскар далеко.

Повезло с 8 местом, прямо скажем. А вот то, что мы на 3 десятых медленнее Гасли на юзаном софте, это очень печально, если учесть, что у Альпин СУ льет лошадок до 20, а болид изначально делали те, кому весной дали пинка под зад. Давид Санчез очень неплох, как ни крути. Очень нужен вклад Ньюи, Кардиле и новой трубы, но походу придется ждать 26 года.

Пока что единственная топ команда, где теоретически есть место, это РБ (Перес). Все остальные места заняты.

Фиг знает, в основной гонке Макс страдал с первого же круга и даже не смог уехать, а в спринте он просто контролировал отрыв.

Не, позиций в Австрии не теряли, при своих остались, разве что многие считали, что без этих атак можно было выиграть спринт в конце. А так, вообще-то Шарль мог обогнать Рассела и сам, но возможно решил поначалу поберечь шины.

Двойной подиум и так был реален, но Шарль не смог воспользоваться шансом на последнем круге. Бывает, но это в любом случае спринт, за гонку не считается.

Ну, Карлос на 2 место приехал, какие претензии?

Из 3 кругов 2 списали, но судя по всему настрой после обновок не очень хороший. В этом сезоне уже нечего ловить, но надеюсь, что хотя бы хватит мотивации укатывать Стролла, ибо ну а зачем ему проигрывать? Как-то не солидно же.

Ну, посмотрим.

Ну вы понимаете.

Якорь сейчас не вторая команда, а моторное подразделение, которое как-то надо обеспечивать. Может поэтому Перес до сих пор боевой пилот, как знать.

С сегодняшнего дня Энди Кауэлл официально в деле. Дальше только вперед, так вижу.

Не было такого, максимальное отставание было 25 очков после Монако. Вообще, если не ошибаюсь, в современной системе очков, самый большой гап, который отыгрывался, это 46 очков, на которые Макс отставал после Австралии 22. Хотя можно вспомнить 16 год, когда после Испании Хэм суммарно отыграл даже больше этого к летнему перерыву, ибо ушел в неплохой плюс. А так, у Ландо еще есть шансы поставить рекорд для нынешней системы очков.

При стабильном регламенте и бюджетном лимите конкуренты должны были догнать уж к 25 году так точно. Хотя есть слухи, что в Майами РБ кое-что подбанили. В любом случае, хорошо, что борьба обострилась, а не как в прошлом году, когда одна команда почти все гонки выиграла.

В Феррари еще могу поверить, в отличие от Форда. Хотя, может к 26 году Бриаторе вообще команду каким-нибудь инвесторам продаст.

Ну что, СУ Мерседес на подходе?

Оценивать по какой-то одной гонке это лютейший кринж. Но вполне предсказуемо, что без самовоза от Чип Ганасси наш Маркус не попал даже в десяточку ЛЗ по итогам сезона.

Хаас зависит от Феррари, так что когда у Феррари изначально хорошая база, то и у Хааса все неплохо. Штайнер тут ни при чем. А вот и посмотрим, где в 26 году будет Хаас, а где Альпин, особенно если последние получат хороший мотор. Я бы даже и в следующем году посмотрел, если бы Бриаторе договорился с Волком насчет СУ Мерседес. А то нынешнее ведро вообще не пойми как строили, так еще и СУ до 20 лошадок льет. Но ничего, Оукс с Санчезом наведут порядок.