АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Темп что на интерах, что на хардах печальный, если сравнивать с лидерами. Ну и да, судя по Мерсу, заднюю подвеску можно не винить в том, что машина не едет, пожалуй.

Думаю, в переводе не нуждается.

Проклятый оверстир во втором повороте.

Так-то Маки тоже в Q2 начали на новых, а вторая попытка на юзаных.

Хороший круг от Ала в Q3. Вроде бы не так и далеко от поула, но это Канада, она и год назад зашла. Хотя, еще надо посмотреть, что в самой гонке будет.

Стролл же на днях в интервью говорил, что будет выступать в следующем году.

https://www.racefans.net/2024/06/06/fia-reveals-new-2026-f1-rules-to-create-slimmer-lighter-cars/

Можно и так, но есть проблема: Эти болиды с граунд эффектом слишком геморные в плане корреляции. В итоге Мак разобрался, что да как, тогда как Мерс нет и третий год страдает, ну и нынешний АМ тоже.

Так я на это и намекаю. Лимит на бюджеты ввели на 21 год, но топы до введения лимита успели вложиться и наверняка что-то прикинуть и на 22 год. Кроме того, СУ сейчас более менее выровнялись, разве что Рено отстает. Вот в условиях этих ограничений и выравнивается пелотон. С новыми СУ наверняка разница опять вырастет, если кто-то с мотором облажается, но потом все равно будет сокращаться отрыв.

Можно сделать не хуже Мерседес и тогда доминирования Мерседес не будет. А в каком году ввели лимит на бюджет?

Давайте начистоту. Целью возвращения граунд-эффекта было облегчить преследование впереди едущего болида и, как следствие, способствовать увеличению числа обгонов (а в идеале - до такой степени, чтобы вообще отказаться от ДРС). Было ли это достигнуто? Ну, в 22 году были некие позитивные сдвиги, но на следующий год картина снова ухудшилась. Еще и пилоты, жалующиеся на раскачку и проблемы со здоровьем. Короче говоря, регламент не удался. Так почему бы не вернуться к прекрасному во всех отношениях техническому регламенту 2020 года с небольшими поправками (ну и с учетом перехода на СУ нового поколения, само собой)?

Да не разорвет Ал контракт, он продлялся с прицелом на 26 год, когда и свой мотор и современная база в наличии с симулятором и трубой.

Такие повороты действительно есть

А сколько вообще спонсоры Переса заносят? Я что-то припоминаю, несколько лет назад эта тема поднималась и тогда проскакивала информация, что на самом деле спонсоры Чеко не так уж и много платили, где-то в районе 8кк в год. Может быть, сейчас ситуация другая?

Удачи РБ бороться за КК в этом и следующем году, что еще сказать.

Можно и сравнить за 5 этапов. Андрей Антонов: 48 очков, 6 место в ЛЗ, средняя стартовая позиция 7 (тут сильно бьет неудачный для обоих гонщиков Премы Бахрейн, без него 4,5). При этом АКА 17 лет, перепрыгнул трешку. Мик Шумахер: 14 очков, 15 место в ЛЗ, средняя стартовая позиция 7,4. Мику в первом сезоне Ф2 было 20 лет. Как тебе состав Ф2 этого года-то? Хотя бы не хуже 19 с Де Врисом и Латифи в лидерах?

https://www.quotidiano.net/blog/turrini/perche-aston-martin-vuole-cardile-e-non-solo-5.8521 Гуглоперевод наброса Троллини.

Да фиг знает, если сравнить Ауди и Альпин, то у немцев веры в СУ побольше, но при этом Ключ подпортил репутацию в нынешнем регламенте, да и база не в Англии, в отличие от французов. С другой стороны, ходят слухи, что Альпин могут вообще продать команду.

Несколько странно, что в Вильямс и Хаас больше хотят попасть, чем в Альпин. Конечно, у французов своя атмосфера и неясные перспективы по поводу СУ, но есть какие-то сдвиги, наняли Санчеза на роль ТД, авось что и выгорит. А в Вильямсе и Хаасе-то чего ловить?

Фиг его знает, может Стролл и прощупывает почву, вот только у АМ и так 2 аэродинамика есть, куда еще одного? Хотя, Кардиле хорош, без вопросов.

Потому что Ключ облажался в новом регламенте 2 года подряд, это же очевидно.

Но они не смогут сразу моторы поставлять. Вообще, если Де Мео реально хочет продать команду, оставшись в Ф1 только в качестве моториста, то продажа Андретти это плохой вариант, ибо надо будет искать другого клиента на СУ.

https://www.motorsportweek.com/2024/05/29/albon-admits-old-williams-f1-parts-cost-sargeant-in-monaco/ Вот это я понимаю привнесенный Ваулзом чемпионский подход. Прошлогодняя мерсоподвеска, а один из гонщиков на каких-то древних обносках.