АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Как по мне, приход Хэма в Феррари это хорошо по 3 причинам: 1. Просто семикратный в команде был, а семикратного, который еще и Капитан Харизма, не было. 2. Льюис не любит нестабильный задок и раз уж подписался, то наверняка проследит, чтобы никакой оверстирящей лажи не было и в помине, а это опять-таки в плюс. Сможет ли Клан Леклеров™ что-нибудь противопоставить такому влиянию - посмотрим. 3. Эксцентричные наряды Льюиса могут дополниться весельчаком Лапо, если дорогой БРАТ самого Джона Элканна решит вспомнить старые добрые времена. В идеале еще и ливрею сделать черной настолько, насколько возможно. Ну и к этому можно добавить, что при наличии конкурентноспособной машины КК с таким составом брать можно без особых проблем, если пилоты не будут разбазаривать очки. С ЛЗ все очевидно сложнее, в РБ будут работать на Макса. Жаль, конечно, что Карлосу придется уйти, но что уж тут поделать.

Только не понятно, с чего самому Алонсо будет принципиально лучше в Мерседесе в 25 году. АМ в этом сезоне допилит трубу, да и остаться можно на новый регламент, тогда как Тотошка не факт, что выдаст контракт больше 1 сезона, для ЛУЧШЕГО нужно будет освобождать место. Пусть возвращают Боттаса на сезон, в общем.

Насколько я помню, дело обстояло примерно так: 1. Макларен и Хонда прекращают сотрудничество. 2. РБ хотят свой мотор, поэтому идут к Хонде с тем, чтобы сначала обкатать его на младшей команде, но у ТР контракт с Рено по поставке СУ. 3. Рено выступают 1 пилотом (потому что второй - Палмер) и хотят усилить состав. 4. Рено и РБ приходят к компромиссу: ТР освобождаются от контракта, Рено получают Сайнса в аренду до конца 18 г. 5. У Сайнса в контракте с РБ был опцион на 2019г., но с условием перехода в старшую команду. 6. Не желая возвращаться в парник и получив возможность подписаться в Макларен на 2 года, Сайнс уходит туда, т.к. на тот момент в РБ не было мест и они были довольны парой Макс/Дэн. 7. Внезапно выяснилось, что Дэн уходит в Рено. Лицо доктора Марко представили? Сорри за оффтоп.

А это увольнение в чем заключается?

Если так натягивать сову на глобус, то с тем же успехом я могу сказать, что Перес вынудил Хэма перепутать кнопки в Баку и полутать баранку.

Да вполне нормально ехал Боттас в начале 22г., можно даже сказать - хорошо. С другой стороны, последние сезоны (в том числе и за Мерседес) Боттаса убедили меня в том, что Валттери едет хорошо только когда ему лично светит хороший результат, а вот ради того, чтобы отжимать очки у Макса в борьбе не за победу или попытаться тащить ведро в очки, он не будет трайхардить. Как-то так.

Поздравляю всех с продлением. Интересно узнать детали, в том числе и возможность смены своего ГИ.

https://twitter.com/AMF1News/status/1745717726381838785 Если подтянемся к РБ по питам, то хорошо.

Да фиг знает. Если посмотреть на расклады в квалах за последние 2 сезона: то практически все подтянулись, 5 команд в пределах 1%, еще 5 менее чем в 2%. Для сравнения, вот расклад по сезонам 2010-2018: ну и что-то сравнимое можно увидеть разве что в 2012-2013 (если отбросить откровенных аутсайдеров вроде Маруси, Кейтерхэма и ХРТ). Так что пелотон потихоньку уплотняется, хоть и не так быстро, как хотелось бы. Как знать, может в 25 году и выйдет так, что 5 команд будут за победы в отдельных гонках бороться. Лимиты по бюджету как по мне убирать не надо, разве что накрайняк разрешить аутсайдерам больше вкладываться в базу и инфраструктуру.

А что по коробасу и задней подвеске? До 26 года мерсовские?

Да, Бирману осталось не облажаться в следующем году.

Ну вон в 2018 Хаас взял все, что только можно с прошлогодней Феррари. С хорошей парой пилотов на таком можно забирать Ф1,5. Правда, сама лига Ф1 сейчас по сути из 5 команд состоит, да и пилотский состав у них сильный (ну, кроме Стролла и с оговорками Переса), так что цель младшей газировки это 6 место в КК. И то, Альпин с Заубером должны прибавить.

Да фиг знает. Конечно, сама цифра выглядит впечатляюще по современным меркам, вот только если посмотреть на максимальную скорость в квале Монцы 1986г. (351,22 км/ч у Бергера) и сравнить ее с квалой прошедшего сезона, то разницы как бы и нет. Хотя стандарты безопасности с тех пор шагнули далеко вперед.

https://www.f1news.ru/news/f1-172071.html Ну и ссылочку на оффсайт тоже надо запостить.

До 26 года им ловить нечего (в плане борьбы за титул), так что если хотят оставаться, то надо к новому регламенту успеть собрать сильный техштаб и перетянуть одного топ пилота. Что там в концерне думают по этому поводу, хз, но глядя на нышенюю движуху, конкуренты перетягивают друг у друга топовых спецов, а сами Рено в этом плане толком ничего не делают.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/alpine-probleme/ Статейка на АМУСе. С отставанием по СУ в 20-30 л.с. придется еще 2 сезона перебиваться, а остальное может и смогут поправить.

Там не 5 часов разницы, а 5%. Это шаг между каждой следующей командой согласно позиции в КК. Первая получает 70% времени, вторая 75%, ну и т.д.

Прошлогодняя была изначально с перевесом и не с таким передком, который Максу нужен. Честно говоря, не припомню, чтобы Макс жаловался в начале этого сезона на это, хотя может подзабыл чего?

Посмотрим на начало последних 2 сезонов. В обоих случаях, машина хорошо подходила Пересу, но при этом он все равно был позади Ферстаппена. Так что, даже если впоследствии развивай болид в пользу Чеко, то глобально ведь ничего не поменялось бы: обе чашки у РБ, просто Макс был бы не настолько впереди в ЛЗ.

По теме, поддерживаю возможное решение продлиться. Ну какой Мерседес, только Феррари, только хардкор.

Ну, не такой уж и небольшой шанс был в 2010 на самом деле. Перед Монцей он был лидером в ЛЗ, а закончил в 16 очках от Феттеля. Монца, 4 место на Маке это просто минимум по гонке, а это 12 очков. Ну и Сингапур, где топ-5 это опять-таки минимум, это 10 очков. Ну ладно, все равно это был сильный сезон от Хэма, а ошибки там все претенденты допустили.

Фиг его знает, что именно имеет ввиду Албон. Только сезон 20 года или же сначала у него это предыдущий сезон после перерыва. Попробовал посмотреть на квалы в 20 году и получилось вот что: Там, где Албон не проходил в Q3, время Макса взято тоже из Q2. Дождевую квалу в Турции можно отложить в сторону, но в целом как-то не заметно, что во второй половине сезона Алекс лил Максу больше. Тут как мне кажется больше играл роль фактор подходящести трасс, ну возрастающий прессинг со стороны команды. А так, было бы интересно посмотреть на экспертную аналитику от Юры Ковалева по динамике в квало- и гоночном темпе по ходу сезона, если ему будет не лень. Да и вообще, надо к любым таким высказываниям пилотов относиться осторожно, они могут и приукрасить в свою пользу. Ну, после Австралии я тоже считал, что если качели так и продолжатся, то титул у Шарля практически в кармане, ибо такой солидный задел это довольно надежная подушка безопасности, которой должно хватить. Этот задел сошел на нет буквально за 3 следующих этапа, что стало очень неприятным сюрпризом. Но я и не командофил, топлю только за пилотов, хотя и стараюсь держать лояльность к команде, в которой на данный момент они выступают.

А второй-то чем лучше? Титулом в Формуле Е на третий год? А учитывая восьмилетнюю разницу в возрасте, то Хаугер тут однозначно более выигрышный вариант, хотя в целом никого из них брать в Ф1 не нужно. Тем более, когда есть Хаджар.

Хаугер или переросток из Формулы Е?