АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Поздравляю с поулом. Что-то у Ландо пока не клеится здесь.

Какой-то слабый круг у ЛУЧШЕГО.

Программа минимум выполнена.

Поборется за 13 место с Хюлькенбергом.

Ну, размочил счет в квалах.

Что-то Олли квалу завалил совсем.

Неожиданная победа Марти, газировочные сегодня хорошо прорвались (Марти, Линдблад, Гёте 10 позиций отыграли). Данн какой-то безбашенный.

Нехило так у Дюрксена болид со слипстримом едет.

А гигачад и Надежда Британского Автоспорта (далее НБА) Фредди Слейтер только на один этап пришел в Ф3?

Деда еще рано списывать со счетов, быстрейший на лонгранах (ну кроме Пестрого). Но если серьезно, это наверняка на парах, там времени мало оставалось.

Да какие шевеления, по сути машину этого года начали делать еще при Фэллоузе и потом Белл с Бландином как-то попытались подправить дела осенью/зимой. Так что до майских обновок надо просто дотерпеть на том, что есть. Наверняка они уже в новой трубе продувались, да и Ньюи может посмотрел, что да как. А там уже видно будет. На очки до обновок я не рассчитываю, просто Алу нужно выполнить программу минимум (выиграть квалу и гонку у Стролла).

Еще не надо забывать, что если сравниваются гонки начала сезона, то потом те болиды еще обновлялись, так что надо еще от прошлогодних результатов несколько десятых скидывать, в зависимости от успешности апгрейда.

Ничего странного тут нет, на отдельных этапах и Хэм уступал Кове, зачастую решают мелочи. Чуть проиграешь в квале и при равном гоночном темпе ты позади.

У Мартинса лучший второй сектор, не ожидал, что он потеряет поул, как и форму Форнароли. Браунинг третий, вот что животворящая практика за Вильямс делает Линдблад что-то накосячил. Ну и да, многовато неожиданных ребят в топ-10.

https://danfallows.substack.com/p/why-work-in-f1 Тут кстати Дэн Фэллоуз накатал лонгрид, может кто и переведет, если кому надо.

Что-то Лью не очень доволен машиной.

Если я правильно помню, тот пакет изначально вообще должен был дебютировать в Сильвере. Но после Имолы Вассер на позитиве продавил решение ускориться и в итоге пакет обновок дебютировал на 2 недели раньше.

В нынешних реалиях достойных сильно больше 1, так что такие дела. Это же не индикар, где достаточно появиться просто хорошему по меркам молодежек гонщику (Палоу), так он в конкурентноспособной команде выиграет 3 сезона из 4, и с большой долей вероятности заберет и титул этого года.

Как же так вышло-то? Может быть, это как-то связано с тем, сколько раз эти чемпионы получали достаточно конкурентноспособную для чашки тачку? Единственный случай, который можно тут притянуть, это Пиастри и Мак 24, но тут фактор опыта. Что поделать, в Ф1 машина решает очень много.

Ну это понятно, но их же уже изготовили. Или пока не задекларируешь обновки, они не идут в бюджет? Честно говоря, я не в курсе насчет этого момента. В любом случае, пока на тачку не поставишь, то не узнаешь, сработают они как надо, или нет, ну и это + данные с трассы, так что есть польза.

Если обновки готовы, их нужно ставить, чего ждать-то? Уже 3 ГП с базовой спецификацией прошло.

Ну, выборка по одному примеру это вообще такое себе. Но в целом, в своей карьере Карлос часто оказывался в ситуации, когда он приходил к гонщику с противоположными предпочтениями и в тачку под этого же гонщика. Отсюда и проблемы. Ну и Шарль в целом более талантливый, чего уж тут.

Это где, например? В Маке ситуация обратная. В Рено Карлос был в статусе пилота, взятого в аренду на сезон, и на его предпочтения просто забили, тогда как Дэна подписали за ломовейший прайс, Хорнер потом ехидно спрашивал у Абульбульбуля "ну что, все деньги потратил или еще остались?".

Где-то убыло, а где-то прибыло. upd. Я так понимаю, он занял должность Бландина после ухода последнего в АМ. Но прошлой весной покинул Мерседес. https://twitter.com/thomasmaheronf1/status/1791466319172243813 Ну и говорят, что покинул не по собственному желанию.

Вот на столько, а дальше он убил шины блокировкой.