АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Судя по последним сезонам, Хэм не любит нестабильный задок. Вот что он говорил весной прошлого года: А вот Шарль вполне хорошо справляется с нестабильным задком, ему сильный передок нужен.

https://twitter.com/user/status/1823283936732049902 Видео. Номер 33 на мяче это такой намек на Макса Ферстаппена? Ну или на 33-ю победу Алонсо.

Это же миф, что если топ машина, то она обязательно простая в управлении и едет как по рельсам, а условное ведерко - неуправляемое корыто. На практике бывает по-разному.

https://twitter.com/SmilexTech/status/1821122303280738495 На второй картинке почему-то отсутствует канадский этап.

Из всего этого списка косяк команды только в Австрии и Спа. В Венгрии дабл стоп из-за подсыхающей трассы, ну так квалиться надо выше напарника. В Испании сам накосячил. В Монце никто не мог знать, что будет КФ, хотя Строллу в итоге повезло. Энди Грин из 20 года передает привет.

Честно говоря, у меня сложилось впечатление, что у Стролла слабая менталка, он даже на самовозе может тилтануть. А так, ему нужен простой в управлении самовоз и какой-нибудь медленный вторикелла, но может Ньюи выбьет право на влияние в отношении пилотского состава и наш Лэнс таки поедет добывать чашки в эндюрансе.

Это не гон, если смотреть на первую половину того сезона. После Монцы расклад по очкам был такой: Стролл 57, Перес 34 (правда, Перес пропустил 2 гонки из-за ковида, но у Стролла был техсход в первой гонке). Но, в Монце Лоуренс подписал Феттеля и Перес получил пинок под зад. А после этого Чеко стал дико потеть, тогда как у Лэнса началась черная полоса и он за следующие 7 гонок набрал всего 2 очка. Так что, в первой половине сезона Стролл вполне сравнимо с Пересом ехал.

А этот ваш Макс Ферстаппен вообще готов к битве с Финальным Боссом (Лэнсом Строллом)?

Хз, в следующем году в теме Феррари будет огонек, как не читать-то?

Я бы не стал сбрасывать со счетов вероятность перехода Макса в Мерседес уже после этого сезона, но тут надо посмотреть на ближайшие гонки и то, как обновки будут менять соотношение сил. Если Макс пролетит в ЛЗ в этом году, то с чего бы он выиграет и в следующем? А раз так, что можно и сваливать.

Начали подготовку к 26 году заранее.

Кстати, интересно вот что. Уитли приходит один, или захватит еще бригаду инженеров из РБ?

Даже странно, что Эллиотта до сих пор никто не подписал. Конечно, с зираподом он облажался, но тем не менее.

Амбиции стать руководителем команды. В РБ это место занято и вряд ли скоро освободится.

А может просто хвалят и хоронят разные люди, это же очевидная мысль.

Ауди на подъеме, конечно. Еще бы Ключа поменять, хотя если там Бинотто будет реально влиять на концепцию болида, то может и Ключ сгодится. Если у Карлоса в контракте нет условий соскочить в топ-команду при наличии таких вариантов, то менеджмент Карлоса совершил ошибку, но посмотрим.

Это еще год назад писали на техникале, что сотрудника АМ с таким именем не существует в природе, а это фэйковый акк, у которого куча прогнозов в молоко. Впрочем, на слухи про онлифанс можно сослаться и сюда (говорят, что этот источник обычно хороший).

Зачем Ауди сравнительные тесты, если по инсайдам от инженеров Хааса Мик по гоночному темпу был даже быстрее Халка, которого уже подписали боевым?

https://f1-insider.com/formel-1-red-bull-sergio-perez-bleibt-64229/ Ральф Бах набрасывает, что Либерти были обеспокоены тем, что посещаемость мексиканского этапа сильно упадет, если Переса уволят.

Не возьмут они КК одной машиной. За последние 4 этапа разрыв по очкам с Маком сократился более чем вдвое. Если Макс не начнет стабильно побеждать, а Перес приезжать выше 7 места, орешки КК. Ну или нужна помощь Мерса, который должен быть за Максом, но перед Маками, тогда Чеко может быть там, где он есть.

Пожелаю нашему Алу работающих обновок, ну и терпения, конечно.

Аж жир с монитора потек.

С 18 года производителей обязали поставлять идентичные СУ клиентам, так что всё у них есть. А мощность СУ зависит еще и от износа, но это лучше у @Shell спрашивать, он в свое время инфу постил.

Не может быть сейчас такой разницы между моторами одного прозводителя, моторы стоят очень недешево, а разница по мощности еще и для команд будет видна. В разницу в пределах 5 л.с. еще можно поверить.

Что сейчас интересно, так это то, какие есть условия по переходу в сильную команду при возможности. Можно ли соскочить через год или даже в этом году, если предложат? Слухи ходили, но мало ли, что пишут.