АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Хорошая гонка, бороться с Феррари и Мерсом можно, с РБ пока нет. Посмотрим, что там в Майами и Имолу привезут.

Очень скучная гонка. Бирман молодец, прогрессирует в плане работы с резиной, да и в чемпионате частично отыгрался. Маини, кстати, опять в хороших очках.

Здесь вопрос в риске. Если дела идут так себе, то можно рискнуть привезти обновки и рассчитывать на то, что все сработает так, как и ожидалось даже с минимальным временем для настроек.

Ну что, Бирман на скилле выиграл гонку

Рестарт удался

Походу в гонках будут серьезные проблемы из-за ДРС. Опять несколько мест потеряли.

Странная претензия. Лучше без обновок рисковать остаться в Q2 или увеличить шансы на очки в 2 гонках?

Да все неплохо на самом деле, мы пока что перебиваемся новыми крыльями, до крупных обновок дело еще не дошло, но они на подходе.

У Сайнса после первых 2 секторов 1.18.4. Это сильно медленнее Леклера (1.17.2), но вполне сравнимо с Пересом. Чеко закончил тот БК, Карлос почему-то свернул в боксы.

Ну, справедливости ради, оба КФ в Q1 (особенно первый) были очень не кстати. Вот и остался в итоге без свежих комплектов на Q3.

А Кардиле говорит, что да, хотя и отмечает, что она сильно переделанная.

Ну так нынешняя машина это эволюция прошлогодней, с учетом изменений в регламенте, разве нет? Проблемы-то откуда появились: развитие машины в прошлом году, директива посередине сезона, фикс гибкого днища, новые шины.

Не было бы Леклера, не было бы и прошлогоднего оверстирящего корыта с нестабильным задком и, соответственно, нынешних проблем.

Эх, чистая сторона была так близко, да и в принципе время Сайнса не так и далеко. До топ-3 пропасть, конечно.

Ну, это было мощно, с поулом.

Бирман поул, хорошее начало ГП.

Не густо, но что есть.

Ну, своя СУ это хорошо, а таких геморных элементов как МГУ-Х в новом регламенте не будет, так что и каких-то серьезных проблем не должно возникнуть по идее.

Вообще-то, сейчас не 17 год и действуют ограничения бюджета для всех. Кадровый потенциал совсем не топ уровня, но на старте сезона машина была явно не хуже, чем у остальных в средней группе. У того Заубера уже давно было все очень плохо с финансированием, иначе бы Мониша не стала подписывать 4 пилотов на 2 места. А так-то естественно, что какой-то вклад руководитель команды вносил, но и преувеличивать его вклад я бы не стал. В краткосрочной перспективе (18-19гг.) переход на СУ Феррари в сочетании с вливаниями и поднятием бренда Альфа Ромео - правильное решение. А вот в 20-21гг. сидеть с СУ Хонда было бы всяко повеселее. Я помню, какие помои на него полились за фразу "у нас нет задачи выиграть титул в этом году". Определенный прогресс был, машина 2022 г. до летнего перерыва была самой конкурентноспособной из тех, что была за все годы правления Бинотто. Только этого кое-кому оказалось мало. Маттиа вовсе не святой, у него косяков хватало, но что-то мне подсказывает, что он на своем месте (скажем, в Ауди) еще добьется успеха, в отличие от своего сменщика.

Забавно, но те же самые аргументы можно использовать и против Вассера. Альфа 2 года можно сказать не участвовала в Ф1 (2020-2021), выкатив на старте 2022 отличную по своим меркам машину. Но в ее развитии произошла полная жопа (4 очка после ГП Канады), а машина нынешнего сезона у Альфы явно менее конкурентноспособная на фоне остальных команд, чем год назад. Но почему-то к Вассеру в этом плане вообще никаких претензний нет, по сравнению с Бинотто. Вот и возникает закономерный вопрос: а почему так? А уж то самое 8 место в КК у Заубера это вообще заслуга не Вассера, а Ресты и желания Маркионе поднять бренд Альфа Ромео. Ну и вклад гонщиков (Шарль в 18, Кими в 19).

А с другой стороны, ГП со спринтом это 2 гонки с очками со всеми вытекающими. Хотя, Тотошка говорил, что у них существенных обновок не будет до Имолы, но у АМ должно быть как минимум новое крыло.

Поскольку на странице №33 нет ни одного поста от Лексмана, предлагаю считать ее нелегитимной.

Ну так то, что Берни говорит, не очень логично, ибо если кто-то читернул, ему конкретно дисвал дают, а все остальные остаются в протоколе и получают свои очки согласно позициям. В этом плане ничего, а так Льюиса штрафанули, чтобы интригу продлить в чемпионате.

А почему надо аннулировать результаты всей гонки, а не просто дисквалифицировать результаты в ней нарушителей? Да в таком случае можно пересмотреть штраф в Спа, так что статус кво все равно сохранится.

Насколько я помню, Коста говорил об этом еще в 14 году, хотя в ссылке дата указана. А так-то, конечно, жаль, что еще в 2008 не начали модернизировать базу с трубой. Потеряли бы пару лет, но часть аэрорегламента можно было вполне себе на равных с РБ бороться, а не так, как в итоге вышло.