АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Ответ лежит на поверхности, если знать, куда смотреть. А разгадка одна:

Ну это в случае сухого старта и отсутствия раннего дождя, само собой.

Возможно, имеет смысл развести пилотов по тактикам, одного на софт, одного на медиум.

Ну, не так все плохо на самом деле. Плохо было бы остаться десятым перед этим КФ. А так, посмотрим, как завтра будет с износом и темпом. Как наш там приложился, кстати? Не сильно?

С поулом на домашнем ГП.

Неудивительно, учитывая, какая у него камера.

Альпин бы наверное могли сейчас рискнуть с машиной Алонсо и попытаться сэкономить комплект.

Ну что, нас ждет героическая борьба за выход в Q3?

Не позволял чего, терять очки? Да ладно, посмотри на сезон 2016, как после Испании Росберг просадил свой задел за несколько гонок. Там еще повезло, что Хэмилтон квалу в Баку запорол в хлам. И это еще на самовозе, в отличие от этого года, когда под самовоз разве что Австралия сойдет.

Ну вообще, в Монако у Сайнса дела шли хорошо обычно, но посмотрим, как будет на этот раз.

Я правильно понимаю, что если вдруг была бы возможность на машине времени переместить в наше время молодого Михаэля Шумахера или самого Айртона Сенну, то после тестов на сравнимых машинах они бы привозили этим вашим Леклерам, Ферстаппенам и Хэмилтонам по полсекунды в квале (а иногда и целую секунду) ибо это Боги Автоспорта, не то что эти, измельчавшие?

Тут это оффтоп, но что касается Ландо, то лично для меня все стало понятно после этой гонки, когда он по дождю вез всем по 2 секунды с круга. Андре тогда аж визжал, что не может такого быть, чтобы кто-то столько вез без читов. Мик в той гонке тоже был, кстати.

Ну, здесь разные люди есть. Есть и те, у которых подгорает от в принципе нахождения Сайнса в Феррари (ибо надо было подписывать Даниила Квята, но само собой, спонсорский пакет зарешал). На самом деле, провожающих немного, а ситуция поменяется, если Карлос проведет пару-тройку нормальных уик-эндов.

А в Австралии 98 что было?

Честно говоря, это больше напоминает желание под предлогом инфляции увеличить бюджет на доработку машин. Для тех, кто изначально облажался, нужно больше обновлений, чтобы догнать лидеров, а для самих РБ это возможность вести более агрессивную модернизацию в чемпионской гонке.

Да ладно, там из тех, кто носился с этим половина банально троллила, а вторая половина это кими/сэбофилы, обиженные на Леклера. Хотя, на самом деле, это не уникальная ситуация, было и гораздо худшее. Вспомни пляски в темах Алонсо, Массы, Феттеля и т.д. Вон в теме Хэмилтона с конца прошлого года какой-то непрекращающийся карнавал с огнетушителями.

Если тебя более быстрая машина подрезает андеркатом и еще переходит на софт, то ты выедешь позади нее, это же очевидно.

Отрыв на 9-м круге без малого +2,2с перед вылетом Макса. Самовоз это слишком громкое слово все-таки.

Ну в деньгах-то Ландо явно не в обиде останется.

На самом деле, не совсем. В 12-13 была очень добротная машина, которая хоть и не была конкурентноспособна на 1 круге, но обладала хорошим гоночным темпом и вполне бережно обращалась с шинами. Правда, тогда был Эллисон, а вот после его ухода в Энстоуне какой-то мрак вообще. По идее, учитывая, что Рено исторически не хотели много тратить, лимиты по бюджетам и старт с нуля с новым регламентом должны были помочь вернуться, но как-то не выходит.

Ферди в общем-то прав. Для Альпин как для заводской команды это плохой старт, как по надежности, так и по скорости. Вы только подумайте: Альфа Ромео выше, а если бы Магнуссен не накосячил, то выше мог оказаться и Хаас, который не участвует в шинных тестах и пакет обновлений в Барселону не привез, в отличие от всех остальных команд. Если команда рассчитывает вообще бороться за титулы, то надо не только быть выше остальных, но и сокращать отставание от лидеров, чем пока даже и не пахнет. Для Алонсо плохо то, что никакой нормальной альтернативы все равно нет, а желание погоняться в Формуле 1 еще есть.

Вообще, наверное, и для команды и для самого Карлоса было бы лучше, если бы Бинотто ему выдал второго номера прямо сейчас до конца сезона. А то на нервах и сам кучу очков теряет и команде с напарником не помогает, да и репутация страдает. Вряд ли в следующем году у Феррари будет совсем другая машина, а там уже можно будет начать заново. Хотя в любом случае, уже в силу таланта, соперничать с Шарлем на дистанции всего сезона Карлос не осилит, а за отдельные победы побороться можно. В конце концов, не все могут чемпионами стать.

Я про то, что команда до какого-то этапа может себе позволить играть в равенство, а так Сайнс с каждым этапом сам приближает тот самый момент. Да и пора бы уже собраться, в конце концов. А Рик сам что-нибудь показал за последние сезона полтора?

Я только сезон в Ф2 смотрел, так что могу только про него говорить. В Монако не повезло, а так в целом нормально.

До очков-то доехали, но без удачи в гонке чего-то большего добиться сложно. Опять же, пока что команда даже не лучшая из остальных, можно посмотреть, где Боттас на не лучшей стратегии оказался. Алонсо вроде бы хочет еще погонять в Ф1, но куда он собрался, в Астон Мартин чтоли?