АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Ведерко-то получилось аккурат тогда, когда в Хонде сменился техдир. Уиллиса в 2006 подвинули, поставили своего Накамото, результат был налицо.

https://tinyurl.com/bdfxeeem Топ команда

https://www.formu1a.uno/en/how-the-mercedes-gearbox-has-slowed-down-aston-martin/ Интересная статья. Из-за мерсовского коробаса у нас менее эффективный диффузор, чем у РБ, посему приходится компенсировать задним крылом, что увеличивает лобовое и бьет по максималке. Новое заднее крыло привезут в Баку.

Самовозом тогда был Вильямс, о чем и говорят 12 поулов из 17 у пары Хилл/Култхард, просто пилоты откровенный неликвид. Хотя ладно там еще когда Бенеттон 95 считают самовозом, Сварог умудрялся и болид 94 года самовозом назвать.

У СТР маленький бюджет, а еще там приходилось часто адаптироваться под смену СУ (Рено-Феррари-Рено-Хонда).

С возвращением блудного сына. Интересно, куда Ключ теперь пойдет.

Насколько я понял, гонщики (в частности, Макс Ферстаппен) жаловались на то, что на низких скоростях передние шины давали пониженный держак, что приводило к недостаточной поворачиваемости.

Помнится, в прошлом сезоне уже обсуждался этот вопрос.

Топ-4? Собрались накернить Мерседес или заклятых?

2 подиума подряд? Неплохо для второго номера © Кстати, в Австралии очень хорошие шансы добрать в КК до большего количества очков, чем за весь прошлый сезон.

Кстати говоря, последний круг у Алонсо всего на 2 с лишним десяточки медленнее, чем БК Ферстаппена: хотя сравнивать не очень корректно, ибо Алонсо большую часть второго отрезка просто контролировал ход гонки.

Принимается, исправил. Вообще, вот вроде бы Физикелла середнячок и уже по составу у Мака в том сезоне было преимущество, но Палыч умудрился недобрать огромное количество очков, да и травма была очень не кстати. Хотя гонщик был яркий, чего уж там.

У Рено была лучшая машина в первых 3 гонках и в последней, тут все понятно. Где были гигантские отрывы в остальных гонках? Посмотрим: 1. ГП Европы: Кими лидировал, пока на последнем круге не сломалась подвеска, ХПМ после травмы был не пойми где 2. ГП Франции: необгонный Маньи-Кур, у Кими штраф за движок 3. ГП Германии: Кими лидировал, пока не сошел, ХПМ разбил машину в квале И при этом, хватает гонок, где Мак привозил такие же гигантские отрывы. Ну как может быть, чтобы у самовоза (который еще и надежнее) было на 2 победы меньше (при том, что часть этих побед подобрана на техпроблемах конкурента в самих гонках, а еще часть благодаря штрафам за движок у конкурента)?

А сам Ландо говорил, что для него та машина не подходила больше, чем Рику. А что касается остального, то директива ударила не только по Феррари, но еще и по Маку.

Фэллоуз еще в феврале говорил, что 2/3 машины по ходу этого сезона будут изменены. У команды есть план развития и они будут его придерживаться.

https://tinyurl.com/2s43x3nh Всё так, стабильная задняя часть это наше всё.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1rZMdT-FNCc1T688xWIrZi4FWETbQdEM7bh8ZZQcDlc8/edit#gid=0 Да, офигеть как слипстрим тогда работал. Интересно, сколько было бы обгонов в том же 2008 с той аэродинамикой, если убрать дозаправки.

Предварительный ответ на этот вопрос можно будет получить через 2 месяца, когда в Имолу АМ привезут крупный пакет обновлений. Так-то, если регламент стабильный и на следующий сезон не будет каких-то сильных изменений, то РБ достаточно просто эволюционно развивать то, что у них сейчас есть. Правда, тот же Тотошка может попытаться опять протолкнуть какие-нибудь изменения, чтобы притормозить РБ.

Ну так а АМ ничего на ходу менять не надо, а времени в трубе больше.

Что-то мне подсказывает, что ни Феррари, ни Мерс в этом сезоне не конкуренты РБ от слова совсем, ибо им надо на ходу менять концепцию, а средств в этом году уже не хватит. Впрочем, АМ в этом сезоне за титулы тоже зарубиться не сможет, ибо задела в первой половине сезона РБ всяко хватит. А вот в следующем году должно быть весело.

Ньюи, конечно, гений. С техштабом РБ сумел сходу сделать абсолютно лучшую концепцию этого регламента. Но наши дела прямо скажем ок, ибо мы будем впереди что Мерса, что Феррари по времени. Те несколько месяцев отставания вполне реально отыграть, так что в 25 году уж точно зарубимся с газировкой, а может даже и в 24.

Алонсо получил хорошую машину и тут же рейтинги в Испании поперли вверх.

Строго говоря, многие команды практикуют такую вещь: делают размен между гонщиками, чтобы другой попробовал обогнать впереди идущего. Но при этом Шарль почему-то не сказал прямо "Парни, я могу ехать быстрее, давайте попробуем поменяться, если у меня не получится, я верну Карлосу позицию". Это же в порядке вещей, при этом Карлос не может отшить мостик при таком раскладе, ибо на него обрушится тонна критики прессы и фанатов. Максимум, что может Карлос в такой ситуации, это ответить "дайте мне несколько кругов, я попробую что-нибудь сделать", но после этого придется пропускать. Почему Леклер не сказал прямо? Уж не является ли это очередным спектаклем от Клана Леклеров™?

https://www.fia.com/sites/default/files/2023_02_ksa_f1_q0_timing_qualifyingsessionmaximumspeeds_v01.pdf Смотрим на максималку и сравниваем. Как с таким кирпичом обгонять-то? В общем-то, Макларен и в прошлом сезоне обошел Альпин в плане модернизации болида и отставания от лидеров. Правда, есть одна проблема: поскольку сейчас по сути стало 4 топ команды вместо 3, очковая зона для всех остальных сократилась до 2 очковых позиций. Альпин могут прямо сейчас сделать задел по очкам, но тут все зависит от того, с какой скоростью будет проходить модернизация. Ну и кому будет везти со сходами топов.