jurykovalev

Только вряд ли в Према. Участники жаловались на количество машин, поэтому руководство решило убрать возможность дополнительной 4 машины для девушек.Сказали, что приветствуют участие их в чемпионате, но иного способа ограничить пелетон хотя бы 36 машинами без выкидывания команд не было.

Других цифр нигде и не было-то в слухах и прочем, а так, можно сказать, что мы никогда не знаем, сколько перерасходуют Мерс благодаря своему статусу завода, Феррари благодаря этому и и работающим типа над Хаасом отделом и т.д. и т.п. Это всё интересно, конечно, но приводятся заранее разного калибра цифры, а соотношение превышения известного бюджета на известную сумму и известного количества часов в трубе и CFD вещи достаточно легко соизмеримые.

за 0,37% перерасхода-то?

Посмотрим, насколько получится у него с первого захода. Правда, похоже, Према в этот раз будет без опытных пилотов в составе, т.к. напарниками наверное будут Камара и Веуг(хотя, ещё может быть Флюкса, всё-таки, опытный).

А, ну или так, да.

Там не 90, на самом деле. Как обладателю КК у РБ уже будет ограничение в 70% на первые полгода, так что минус ещё 10 - это 60. Ну и на вторые полгода 10% тоже отнимут от того, что РБ будет пологаться по итогам первого полугодия 2023.

Нормально, слухи говорили о более суровом наказании по трубе. Пусть считают лучше, полмиллиона же всё равно перерасходовали бы, так что наказание необходимое.

В Уилльямсе уже объявили же, что за них поедет Сарджент (ну кроме маловероятного случая, когда он провалит последний этап в Ф2 и пролетит мимо СЛ) Нет, всё ещё выше.

2,5 % бюджета отнятых у команды это много достаточно. Это примерно половина того, что закладывается на обновления, если верить Мерседесу. Да, естественно какая-то сумма закладывается изначально на запчасти, но не думаю, что больше 1 млн на сезон, всё остальное - это уже вред команде. При том, что они теряли не только чистую стоимость машин, но потенциально очки, а это более высокое место в КК. больше призовых и т.д., а теряя бюджет на обновления, ты ещё больше можешь потерять в призовых. Так что тут есть с чего "ныть", хотя и Штайнер с Хаасом наоборот с начала сезона говорили, что фин.положение улучшилось.

Они такого не говорили ни разу, сколько видел слухов бюджет Хааса что в прошлом, что в этом году оценивали на уровне 120.

Там правила посложнее, чем получить суперлицензию.

А мы и не говорили про разницу в очках. Мы говорили об уровне машины и он у Хааса вполне приличный в этом году. В конце концов никто Мику не мешал хорошо выступать в первой половине сезона, если вам так очки важны.

Бюрократические проволочки) Альпин подали протест, на протест. ФИА сказали, что так нельзя и всё такое. Но у них есть право просить пересмотра решения стюардов, и вот уже это - можно и на этом пересмотре признали, что альпин правы в плане, что Хаас опаздали с протестом и он недействителен, хотя всё равно обеспокоены тем, что повреждённая и потенциально опасная машина осталась без внимания, будут над этим работать в будущем и т.д., но место Алонсо вернули.

Там уже удовлетворили протест Альпин, через право на пересмотр. 7 место вернули.

DS - овский.

Ну, по сути все понимают, что тогда делать. Халк/Мик, Джовинаци если из опытных. Ну или Пуршер/Шварцман, да Эйткен на крайняк, тот же. Дарувалу годик можно потерпеть, если за денюжку. В общем выбор будет.

По скорости он вышел уже на уровень Гасли, практически, при том, что в прошлом году проигрывал много, для АТ этого вполне достаточно, при том, что он всего 4 год в Европе гоняется. Ошибок тоже меньше, на самом деле, хоть и всё равно многовато. Продолжит так же, у Хонды тоже есть кем его заменить.

Слушайте, ну давайте без этого. Хаас этого года - нормальная машина. Люди и на куда худших себя показывали. Даже сейчас Хаас 8 в квалах и 9 в гонках притом, что отставание до шестого - минимальное. А в первой половине сезона и того лучше было. А топ-машину нужно заслужить, пока Мика в своих рядах пожелала видеть только, как тут выражаются, не особо умная команда. Хотя мест для перехода хватало. Только Мик не страдает, по крайне мере нигде я не слышал, чтобы он говорил о том, что машина ему не подходит.

Формально, у Валеры ещё на два года контракт, и наверное ещё опция на 3-й.

Их сказали уменьшить, вроде бы.

Очевидно, что была бы у Мика скорость Макса, ему простили бы разбитые болиды, собственно сам Хаас об этом и сказал, а когда ты не настолько быстрый, да ещё и ошибаешься - сравнения неуместны. Как собственно и сравнения пилотов с 1 годом после картинга в Ф1 и 6-ю. Макс часто бить машины перестал давно, а у Мика ошибки всю его 8 летнюю уже карьеру, при достаточно средней или ниже если говорить о первых сезонах, скорости.

Два медиума были только у пилотов Уилльямса, Астона, РБ и Леклера с Цунодой, так что так было у большинства.На харде вообще до гонки в Остине выезжали на трассу только пилоты АТ, Астона и Уилльямса, так что каким там невооруженным глазом увидели вы, что Хаас на нём не едет, я не знаю. Хаас на харде и ехали примерно так, как должны были против остальных на медиуме. Команды ждали просто куда больший износ.

Там от трассы Ф1 только стартовая прямая же, и чуточку задней. Секция на стадионе даже иная. Електрички не в Джидде ездят.

Уилсон.

Мини чуть не упустил и второе место, неудачно отквалившись в первой гонке и попав в аварию с Бортолето, хоть и совершил до этого несколько красивых обгонов. В это время Арон с поула уверенно выиграл гонку и перед последней гонкой обошёл Мини в чемпионате и оторвался на 24 очка. (Дино спокойно доехал на нужной для титула досрочно позиции) Но в квале второй гонки уже Арон сделал Мини подарок и оказался вне десятки, Мини осталось только победить с третьей позиции, что он и сделал, а Арон финишировал 11-м. Итоги чемпионата Белов даже пропустив пол сезона завершил сезон 7-м в итоге. Неофициальный зачёт новичков Форнароли так ни разу и не победил, но титул взял досрочно. Монтоя вторую половину сезона провёл значительно слабее первой. Трамниц часто терял очки.