jurykovalev

Лучше, он ближе к Максу, хоть и не всегда достаточно для хорошего второго пилота.

Извинюсь, это был не ты, хотя ты и не задавал подобных вопросов тем, кто однозначно определял вину Халка в его авариях, ну и собственно саму статистику, где Халк типа крашер принёс ты, не задаваясь вопросами, насколько там учитывается вина пилота.

Как по мне, у Шарля больше шансов в РедБулле оказаться, чем в Мерсе, если говорить о 24-м. Тото и Льюис уже ясно сказали, что будет продление контракта Хэмилтона на несколько лет. А Джордж вряд ли настолько успел разочаровать Мерс, чтобы так явно было желание заменить его на Шарля.

Странно, что парой постов раньше ты однозначно определил вину Халка, тебе это оказалось не сложно) Может он тоже просто не сказал, что тогда у машины тормоза накрылись?) Это достаточно очевидные вещи. да, если бы у него была такая же скорость, как у Мика. У Михаэля была другая, поэтому и ему, и Мике, и Льюису и тому же Максу аварии по молодости прощали

Ну, тот же Марко отмечал что было в начале года достаточно аварий дорогостоящих у Мика, а так, конечно, репутация у Мика отличная, просто никто брать в команду боевым не хочет.

За долгую карьеру в середняках, где плотность борьбы выше, естественно у Нико были ошибки по его вине, мало у кого их нет, этого никто и не отрицает, косяк в Спа был знатный. Однако репутации крашера среди руководителей команд как-то у него нет и это понятно, потому что на самом деле его косяки достаточно редки.

В какой из его аварий в этом году его выбивали? Я не подгоняю, я уточняю факты. Та статистика якобы крашей Халка сама по себе не врёт, потому что в ней честно написано, что это лишь "статистика сходов по причине аварий в гонках". То, что кто-то не разобравшись пытается это выдать за статистику аварий в сезоне по вине пилота и сказать что Халк часто бьёт машины - это уже вопрос к этим людям, просто они не читают, что приносят или намеренно)

Албон или Гасли вылетели, потому что забаловали? Наоборот же были слишком бесполезными, а не вторыми пилотами. Если у тебя нет секунда преимущества над ближайшей командой, то второму пилоту нормально быть ну в районе 0,3-0.4 максимум от первого. А не 0,6-0,9.

Как Албон в РБ.

Практика в Абу-Даби уже ничего не меняет. Ему нужно 6 место если так и не получит ни разу штрафных баллов за сезон (за это дают 2 дополнительных балла к СЛ) и минимум пятое место в ЛЗ если таки нарушит что-то. Если бы Мехико и АД прошли бы хорошо ему просто без штрафов хватало бы 7-го места, со штрафом - 6-го, но для этого нужно было набрать 2 очка за практики.

Марко в интервью на вопрос о молодёжи подтвердил, что Лоусон в следующем году поедет в Суперформуле, сказал что Хаджар точно поедет в Ф2, Иваса и Кроуфорд ещё не закончили переговоры, сказал, что будут новые участники (по слухам это Малоуни и/или Фиттипальди + в Трёшке Монтойа мл может официально в молодежь перейти) никак не упомянул Хаугер и Дарувалу, возможно оба из молодёжки быков выпали.

А потом был её разбор, что в 15-м из 4 неправильно посчитаны 2,5 и в 18-м из 4 неправильно засчитаны 1,5. Потому что в этой "статистике" засчитают, например, аварию Михаэлю в Спа 2005, когда в него въехал Сато и не засчитают любые аварии не в гонке.

Мэлоуни проедет этап в АД за Трайдент.

Думаю да.

Кроме желания очевидно заинтересованного Ральфа никаких слухов об уходе Магнуссена нет.

Он сказал, что хочет бороться за победы, в Хаасе этого очевидно не будет, как и в большинстве других команд. Так что тут всё понятно. Рик может себе позволить такое решение.

Нигде этого больше не видел, вряд ли бы такое только один аккаунт посмотрел.

У него есть достаточно успешная карьера в Ф1 и выплаченная зарплата на год вперёд, может себе позволить.

Наверное менеджмент этого не делал, т.к. других вариантов не было? Решил проверить, что там в этой статистике такого насчитали Нико, в 2015-м 4 случая, из них 2 - причиной аварии стала поломка крыла, а не действия Нико, один явный фейл в Синге с Массой и полуфейл в Сочи, потому что там он в целом ни в кого не влетел, но допустил ошибку сам его развернуло и уже от него не успели отвернуть другие. итого - вместо 4 должно быть 1,5-2. 2020 - ему защитан в этой статистике момент в Испании, когда Рома в него прилетел, и гоночный инцидент в АД, где виноватых не нашли, т.е. максимум 0,5. Так что цифры там мало говорят о чём. За всё время выступления Нико машины, на которых он выступал была способна приехать на подиум по своей скорости лишь в одной гонке. А так, можно ведь легко сказать,

Ну, они относительно раскручивают, на самом деле, количество машин в следующем году должно возрасти новое название может лишний инфоповод просто, типа стильно модно молодёжно, перевели на того же поставщика шин, что и у Индикара, опять же. Просто сейчас с прошлого года Лайтс отошли опять Индикару, читай Пенске, а более низкие ступеньки остались у старого промоутера (который, кстати, тоже имена сериям со следующего года слегка поменял), так что Road to Indy которая неплохо на мой взгляд работала, сейчас несколько распалась слегка. Ну и что деньги призовые в Лайтс теперь получает команда, а не пилот чемпион и в результате Лундквист, похоже, пролетает мимо Индикара в следующем году главное так себе решение.

В МП сейчас рулят бывшие инженеры Према в Ф3, так что могли Хаугера пригласить т.к. работали с ним ну или наоборот он к ним, как к знакомым решил пойти.

Лайтс по NBC были последние пару лет, да.

Увидишь такого - скажи ему, что он не прав) Не знаю, правда, причём это в теме Мика, который начало карьеры давно прошёл. Нет, не рубился, просто это никак не делает год ознакомительным.

Да, пилоты не всегда показывают максимум. Надо спросить у того, кто зачем-то называет прошлый год ознакомительным, как будто Мик начал карьеру в Ф1 только в этом. Выбрался, но вот первая часть - не в любом случае, а зависит от замены. Если на пилота сильнее, каким является Халк(если не потерял скорости от сидения в запасе) или какой-то талант из молодёжи - то логично.

Это из моих слов никак не следует, не стоит выдумывать. Попробуйте перечитать написанное) А мог быть позади. (В Мексике, учитывая штраф так и вовсе обязан был) Да и рядом очень уж относительно, 3 позиции разницы, не говоря уже про разницу по темпу. Ну оправдание в виде ознакомительного якобы года же кто-то находит.