jurykovalev

Отличный момент выбрал для редкой ошибки. Упустил очки, блин.

Просто Заубер, я думаю. Ауди где-то сказали, что они приходят раньше 2026-го?

Медиумов у Мика больше не было в принципе. Ну а вообще, тут как с Миком в Японии,рискнули на другую тактику для Кевина. Мика защищали от подрезки пилотов позади. Хотя всё равно повреждения сыграли основную роль, наверняка, без них Мик был быстрее(хоть Кевин и вынужден был вообще не настраивать машину по сути, т.к. на первой практике сам не участвовал и спасибо Антонио, что никакой инфы не получили, а во второй из-за тестов Пирелли настройки трогать нельзя было(наверное, объективный один участник этой темы тут это уже отметил, ведь да?)

ГП США 2022 Темп на одном круге Средний гоночный темп(Пересу 0.1 за крыло, Мику темп рассчитан до повреждения машины)

13 титулов в ЛЗ и 10 в КК?

Не знаю, как вы, я принимаю.

Ох уж эти великие вложения на выплату больничных и отпуска Феллоуза... Да, преимущество на 5 лет хватит от менее чем 2 млн, при том, что РБ даже не были лучшей машиной полгода в этом сезоне.

Учитывая, что им и так будет меньше, из-за позиции в КК весьма не слабое наказание.

И где тут слова "всех опередил"? Роберт там 14-й, не первый. Не пишите чушь, там никто вообще ничего не говорил, про опережение, из болельщиков Роберта.

Что и цитата будет, про всех опередил? Что за чушь, ни один человек там не высказался подобным образом.

Ну, в первый год 9-м, а не 12-м) С Виртуози на второй, видимо, не сработались, бывает, а сейчас на третий год и с парой перешедших из Према в МП инженеров вполне логичный результат сезона. и клеймить рентами пилотов, которые проигрывают на первый год только тем, у кого больше опыта, это вообще молодёжки не понимать. Тех. проблемами удивил?

С дебютом Роберта, неплохо поработал, главное стабильно и без вылетов. 0,240 на первом, 0,066 на втором. Место на 13-14 шел, в общем. Сумма лучших секторов у всех в первой практике

Так и Феррари машину не строит под Магнуссена. Может и на тоненького, только там ещё и несколько невезений было, плюс впереди только пилот у которого третий сезон и очень талантливый Пуршер, у которого второй. Так что результат Сарджента, весьма убедительный. Может у него и нет потенциала топ-пилота, но потенциал хорошего пилота для средней команды - без вопросов. Поэтому не стоит принижать такие результаты разговорами "да там за деньги берут". Ну неудивительно почему) Сомнительный весьма, там новая команда, новая машина, это опять минимум полгода, а то и год на адаптацию, как всегда у Мика. Вот опять, принижение результатов. Если пилот показывающий такой результат у вас пилот за деньги, то по какой такой логике вы пытаетесь выгоднее представить пилота с результатами хуже(то есть по твоей же логике более ренту) от которого ещё и предыдущая команда думает отказаться, потому что он разбил машин на много денег а скорости особой не показал, чтобы это компенсировать. Хаас ведь и ищет опытного пилота для борьбы за очки, значит если бы Мик таким был,как вы рассказываете про то, что он нужен Уилльямсу для очков, а Сарджант для денег, у них бы не было сомнений.

Халк всего на 4 мм выше Шарля. Мы точно говорим о втором месте в команде идущей на десятом месте в КЗ? Причем здесь Шарль и Макс(который, кстати, по твоему определению не творил чудес)? Типа, все, кто не похож на гения, всё одна фигня, все ренты, все за деньги, и не важно 3й ты или 12ый)

Феррари строит машины под Магнуссена?) Подумаешь, всего-то идет на третье место в дебютном сезоне в Ф2(все, кто этого добивались в Ф2/ГП2 оказывались в итоге в Ф1). Рента, не иначе, то ли дело Мик с его 12-м местом...

Потому что оно соответствует сказанному тобой, про лишают нас красивых машин.

Завод, куда набрал спецов, которые разрабатывают двигатель для 26-го. Ты сам сказал, что команды которые не строят автомобили - по сути, именно вредят, если не сказать больше) Так что, всё с твоих слов. Раз уж у тебя Марусся, более команда Ф1, чем Уилльямс, Тиррелл, и прочие Джорданы с Зауберами.

Тебе стоит посмотреть на историю Мирового туринга и что бывает с сериями, которые ориентируются на производителей машин. Они там как раз снова умирают со следующего года. Ф1 живёт и жила в основном за счёт называемых тобою вредителей. При том, что Мерседес в Ф1 пришли и всё купили, в том числе и моторное отделение. Альпин/Рено пришли и купили так же команду. Астона и Альфа Ромео в принципе нет в Ф1, т.к. они ничего не делают для своих "команд автопроизводителей". Наверное, у Петера Заубера и Джоржана были просто прибыльнее автогигантов бизнесы, что их команды покупают)) Ауди придёт - и внезапно тоже хочет купить команду. Порше хотели купить построенное РедБуллом производство двигателей, а не разрабатывать свой. Вот и кто из них теперь производитель?)

На каких там заводах Мерседес себе чего производит? Купленом Брауна, который до этого был, Хондо а построен вообще был тобачниками БАРа? Или быть может на заводах Ильмора, который Мерседесы купили? Альпин свою машину тоже на своих французских заводах делают, да?) А не тех, что начинал Толеман, а после развил производитель одежды?

По такой же логике, команды не производящие автомобили, типа Уилльямса, Джордана, Стюарта, Заубера, МакЛарена долгое время, Брэбэма, Бенетона - куда хуже, чем Марусся А в куче молодёжных серий по всему миру, или том же Индикаре вообще сплошные вредители сидят...

Мы говорили в плане, у кого больше козырей при переговорах, так что не очень достаточно, тем более в Уилльямсе всё идёт к тому, что поедет Сарджент.

У Рикки зарплата за следующий год МакЛареном выплачена, там только вопрос желания самого Рика выступать за Хаас, Халк до двухзначных зарплат, вроде бы, никогда и не поднимал требования, да и титульник же вон приходит, достаточно крупный. Уже 3(2 если без Рика) получается, на выбор, только опытных, а молодых перспективнее или равных Мику легко с десяток наберётся. Есть у Мика кроме Хааса 3 команды, готовые его посадить боевым?

У отца, не особо,вроде, дядя есть, миллиардер зато, правда не сильно щедрый, после 2 места в Ф3 в 2020-м Логан чуть не ушёл в спорткары, потому что денег на Ф2 не было. Потом его в итоге взяли на третий год в Ф3 в средний Шаруз, полагаю почти за еду просто за опыт. Уж не знаю, поучаствует ли в карьере сейчас богатый родственник.

Чуть севернее, я слышал, вроде бы, о Суперформуле.

При всём уважении, но пилотов уровня Мика которых Хаас может себе взять явно больше, чем мест в Ф1 куда готовы взять Мика.