Sergey_S

Сложно сказать, чего тут больше - прогресса в технике или прогресса в понимании, как с этой техникой работать. Машина, очевидным образом, сложная - сама не едет, её надо заставить быстро ехать, и сделать это - задача нетривиальная. Леклер молодец, что смог, но каждый раз из себя и машины выжимать всё возможное едва ли получится. Нужен серьёзный прогресс по технике, чтобы эта машина могла стабильно участвовать в борьбе за подиум. И нужно что-то делать с квалой - похоже, что прошлогодняя проблема с квалой сохраняется, а роль стартовой позиции возросла.

Машина, все-таки, не сама ездит. Ред Булл, если по вторым пилотам брать, вообще хуже младобычков получится, например.)) Кое-кто открыто высказал сомнения в топовости Леклера. Если на этой машине Леклер стабильно едет в районе 4 места, и даже смог подиум взять (был бы уже второй, если бы в прошлом ГП пейскар не заруинил), то уж семикратный то чемпион мира должен стабильно на подиум ехать. Так что, тут уж кому что - либо Хэмилтон состарился и утратил чемпионский скилл, либо он плохо выполняет свою работу, за которую ему платят сильно больше, чем Леклеру. И то, и другое неприемлемо. Получая сто лямов, надо и ехать на сто лямов.

Интересно, что Шарль, несмотря на то, что машина сложна в пилотаже, затащил по износу шин. Он умудрился на старом медиуме не подпускать Норриса на харде того же возраста, и выехать после пита в тех же 3,5с от Рассела, в которых он был до пита. Работа с шинами - практически на одном уровне с лидерами. Не будь такой проблемы с темпом в квале, и могло бы быть совсем интересно.

С первым подиумом! Ведёрко в руках Шарля взбодрилось! Отставание от лидеров - уже не такая бездонная пропасть, как было.

Молодец! Там, это, у Дуэна 5 гонок истекли. Флав, вот тот парень, который сможет!

Герой! Затащил подиум, в борьбе и с обгоном!

Порядочный руководитель команды извиняется перед своими гонщиками за то, что не может предоставить им конкурентоспособный болид. Вассер всё больше разочаровывает. Посадили семикратного чемпиона - он на этом ведре с трудом в десятке держится. Леклер - лучший квалифаер всего пелетона, не может даже в квале из этого ведра скорость выжать. Но у Вассера всё хорошо, пилоты зря недовольство выказывают.

Естественно не осилит. Даже в прошлом году, когда Льюис уже уходил из Мерседеса, в гоночном темпе он превосходил Рассела. Где Льюис в отношении Леклера - мы наблюдаем. Рассел был бы поближе, но всё равно позади. Понятно, почему Вольфф так хочет Ферстаппена - на этом Мерседесе Макс вполне поборолся бы за титул.

И как всегда, активная аэродинамика будет заедать и батареи разряжаться не по графику именно у Феррари. Вся эта фигня чужда Скудерии.

К гинекологу же.)))

Наверно потому, что Стролл знает, кому надо заносить. Астону разрешили полностью перестроить базу вне рамок бюджетных ограничений, Вильямсу - не разрешили. Пока Антонелли не вышел на пик своих возможностей - да. Один из пилотов Макларена будет начинать следующий сезон в ранге действующего чемпиона мира. Соответственно, папйя руллз, скорее всего, изменятся. Напротив, Антонелли будет раскатываться, и не для того его Тото сажал, чтобы под рассела нагибать. Я, скорее, в обратное поверю - если Антонелли реально "новый Ферстаппен", Вольфф сделает его лидером команды. Я тоже ожидаю значительного прогресса Антонелли, но и Оскару, как мне думается, еще есть, куда расти, и кто из них на пике формы окажется лучше - еще посмотрим.

Далеко не факт, что самовоз будет настолько самовоз. Макларен, например, получит тот же мотор, пилоты Макларена сильнее, вполне могут дать бой.

Про Феррари речь и не идет. Мерседес или Астон. Кто из них получит Ферстаппена, у того шансы на титул будут выше. Макса ни кто не торопит. Если ведро Астона работы Ньюи начнет стремительно прибавлять, Макс вполне может перейти. На данный момент это так. Но с гением Ньюи и безлимитным бюджетом Астон вполне может стать самовозом. Для Макса плюс в том, что опыта взаимодействия с Ньюи у него в достатке.

Пока не вполне очевидно, какая команда будет побеждать. Более того, Макс может стать тем фактором, который и определит, какая команда будет побеждать.

Есть. Проблема в том, что этот болид - Феррари.

Шоу в чистом виде. Серьезные дела любят тишину.

Построить самовоз - это, конечно, идеально, в этой ситуации пилотам достаточно не испортить дело своими косяками. Но ультимативный самовоз удаётся Феррари, прямо скажем, очень редко. Даже в эпоху Шумахера самовоз был всего два сезона, в остальных вице-титул Баррикелло взять не мог. Если же борьба достаточно плотная, логично делать ставку на одного пилота, чтобы он смог "творить магию" и ехать максимально близко к техническому пределу. Болид не может быть абстрактно хорошим - он должен быть идеальным для того пилота, который на нём выступает. Полная универсальность среди пилотов - редкость, почти у всех есть свои предпочтения. В примере с Сайнсом я бы описал ситуацию иначе - это не Сайнса подняли до уровня Леклера, а Леклера опустили почти до уровня Сайнса. Построили при этом, безусловно, хороший болид, но не для Леклера. Как Сайнс ездит на неподходящем ему болиде - 2022 год в Феррари или нынешний в Вильямсе в пример. Повторюсь - если в Феррари не хотят видеть Леклера лидером, их право, могут выбрать кого угодно, но тогда Леклеру надо сразу дать понять, что пора менять команду, и сосредоточиться на новом лидере, желательно таком, у которого лет 6 хотя бы ещё впереди в хорошей форме.

Там есть много посильнее. Между "больше подходит" и "идеально подходит" есть множество вариантов. Включая и такой: не подходит обоим. но одному сильнее, чем другому.

Нужно не шарахаться из крайности в крайность - раз, и работать на одного пилота - два. В условиях ограничения ресурсов закидоны типа "удобного болида для Карлоса" или "машины Льюиса" - непростительная роскошь. Как и шараханья с выбором лидера. Не устраивает вас Леклер - выгоните его, берите того, в кого верите, и пилите под него тачан. Казалось бы, Леклер раскатал Феттеля, тем самым, доказал право быть лидером команды. Все, сделали на него ставку, и последовательно пилить под него болид. Максимальная синергия болида и пилота позволяет и с не лучшей машиной побороться за победы и титул. С Леклером выбор был бы оправданным - молодой, лоялен команде, скорость есть, в самый раз под долгосрочный проект. И к нему спокойного и покладистого второго номера, который будет благодарен судьбе за сам факт выступления за Феррари. Но нет, Скудерия не ищет легких путей.

"А вы, друзья, как не садитесь, все в музыканты не годитесь". Бесполезно менять отдельных людей, когда система не работает. ИМХО, в провале этого сезона виноват лично Элкан со своим проектом приглашения Хэмилтона. Дело не в том, хорош Льюис или уже не очень. Строить под Льюиса команду уже поздно - его карьера в любом случае на излете. Феррари потратили кучу сил и средств на проект "машина Льюиса", и получили машину, которая не подходит Льюису и плохо подходит Шарлю. Виной всему - волюнтаристское решение Элкана заключить контракт с Хэмилтоном.

Это изначально было понятно, к этой мысли мы себя давно приучили и смирились. А вот на этот год была надежда.

Лоусон - это все равно что Перес или Стролл, для него провал - обычное состояние дел. Сайнс - гонщик другого уровня, и для него случившееся - действительно на уровне антигероизм. Рассел - это тип гонщика, которого на трассе как бы нет, и в кадре он появляется, когда другие участники процесса создают вокруг него движ. Ехал, ехал и приехал, и даже где-то высоко.

Герой - Берман, с 20 места в очки на Хаасе заехал. Достойные претенденты на это звание - Леклер, Пиастри и Гасли. Анти - Сайнс, опередивший в этой номинации команду Ред Булл.

Шарль имел бы более свежий софт на короткий отрезок, мог бы гнать, не жалея шин. Учитывая, что он на шинах жёстче на 2 состава, в борьбе с Ландо за позицию, проиграл Джорджу 3с, логично, что на софте, который не надо беречь, он был бы намного быстрее.

Считаю, гонка команде в актив. Ред Булл опередили, и Мерседес бы опередили, если бы пейскар не сломал тактику. Машина явно прибавила, Шарль обогнал даже самовоз Ландо на одном типе шин, и держался в борьбе на более жёстких шинах. Льюис хорошо отыгрался по позициям, и вообще в гонке был сильно бодрее, чем в квале. Пиастри нужно поздравить - он очень вырос и уверенно идёт к чемпионскому титулу.