Sergey_S

И машину назад по стартовой решётке заодно. Если Красные в своей попытке угодить Чёрному Властелину в итоге родят ведро и проведут сезон-25 слабее, чем сезон-24, это будет эпичный обсер.

В любой конторе свои читы есть. Но не в любой конторе у Томбазиса работали люди, которых он лично знал по работе, и знал конкретно, кто за что отвечает и к чему имеет доступ.

Вот с обстановкой внутри Феррари, действительно, было плохо. Начиная с, собственно, увольнения омбазиса со скандалом. Соответственно, Томбазис 1) был зол на Красных и не просто выполнял свою работу, а лично мстил им и 2) он имел личные контакты с людьми в Феррари, и знал, кто может заложить, если к нему с этим подкатить. Это был тот сезон, но уже после начала той истории. Сам по себе перелив не запрещен - вози хоть 200кг, если тебе нравится. )) Там суть была в том, что не совпало заявленное и фактическое количество, и это был косяк. До того было все чисто. Да и суть фичи была в превышении мгновенного расхода на пиковой нагрузке, а не общего, который легко проверяется.

В той истории с мотором надо учитывать, что чит внешними методами поиска не выявлялся, и машина успешно проходила се проверки. Если бы Томбазису не удалось решить вопрос через шпиона, чит бы так и остался нечтом вроде нынешней истории с крылом Макларена - все видят, что чит есть, но машина проходит все проверки и формально докопаться не к чему. Только еще круче - гнущееся крыло видно, а фичу внутри мотора не видно.

Судя по этим словам, выбор в пользу Мика уже сделан, и идёт согласование. Хорошо, если так. Возможно, Бин требует привести с собой инвестиции... Срыв возможен, если, вдруг, появится в доступе кто-то получше Боттаса. В общем, это интервью - позитив для болельщиков Мика.

Хотябы точно будет набор данных по НЕработающим решениям, и на их проверку не придётся тратиться.

Боттас работал в Мерседесе при нынешнем регламенте и на обновленном симуляторе? Что там три года назад было - уже быльем поросло, а эти три года Боттас катался в клиентской ведрокоманде, и за эти три года за ее пределами востребован не был. В Китае уж точно нет - там это не соответствует моральному кодексу строителей коммунизма. )) А в США своих таких с избытком.)) Заубер уже уходит в прошлое, руководят там уже люди из Ауди. Так что, оценить пилота, который будет (или нет) лицом марки Ауди в автоспорте было бы логично. Что касается немца - Хюлькенберг, как-то, никогда не пользовался даже в Германии особой популярнстью. Что, в общем и целом, логично. Хюльк - вообще странное явление. С одной стороны - вроде бы быстр, с другой - ни одного подиума за карьеру и ни одного контракта с топ-командами. Мик - ну да, кроме имени он, на данный момент, мало что может предъявить, но и Заубер/Ауди, пока что, мало что может предложить гонщику для реализации серьезных амбиций. А насчет того, что у Боттаса есть - так это последнее место в чемпионате на данный момент. Мало ли, что когда-то было. Контракт подписывать предстоит с тем Боттасом, который есть сейчас.

Ну и какой тогда смысл Ауди его подписывать? Только потому, что никто из более актуальных не согласился? Раз более сильные, но далеко не топовые команды не рассматривают вице-чемпиона мира как интересующий их вариант, значит, вице-чемпион уже совсем не торт, и это очевидно, на данном примере, боссам команд. А он еще и, по слухам, за деньги торгуется. Вот поэтому и не вижу логики для Ауди иметь дело с Боттасом. Что касается Мика, его, конечно, не назовешь оптимальным кандидатом. Но у него определенные плюсы для Ауди есть. Фамилия Шумахер в мире хорошо известна, в том числе в США и Китае, особо интересных для концерна, не говоря о родной Германии, Боттас же в этих странах интересен примерно никому. Мик Шумахер не будет торговаться за деньги и сроки контракта, для прижимистых боссов концерна тоже плюс, как и возможность отправить Мика "на мороз", если не справится или если появятся более мощные претенденты на это место к 2026 году. Мик имеет опыт работы тестером, хорошо понимает, как работать по доводке болида, что будет основной деятельностью пилотов Ауди. Так что, если брать не статистику прошлых достижений и неудач, а целесообразность на текущий момент, Мик выглядит предпочтительнее Боттаса.

Ну да, ну да, ещё скажи, что Мерседес героически превозмогал.))) Уж совсем в троллинг то скатываться не надо. Хэм привёз Фету 88 очков, набрав при этом 408. 408 очков - это второй результат ЛХ за всю эпоху доминирования, в 2019 было 413, в остальные годы меньше. Вот прямо совсем не самовоз, ведро ведристое.))) Боттас - 247 очков, разница почти вдвое, и пропустил не только Фета, но и Кими, и Макса.

На Мерседесе эпохи доминирования не быть там было бы пролитием дна. Однако же, Боттас умудрился на этом самовозе в сезоне-18 занять 5 место. Насколько может быть хорош Мик, ещё возможны варианты. Конечно, это не Леклер или Норрис, но Ауди сейчас и не может претендовать на пилотов такого уровня. Сайнс и тот отказался. Когда (если) Ауди поедет на уровне, хотябы, Астона этого года, им уже нужно будет пытаться заполучить себе топа лидером команды. Но до этого их ждёт несколько лет, в течение которых надо будет пахать, не имея серьёзных результатов. И на этот период Мик был бы одним из лучших вариантов. Ветеран, помнящий времена успеха, будет номер отбывать, не забывая критиковать ведёрко. Молодой-перспективный или быстро сломается от неудач, или быстро сбежит в команду посильнее. А Мик будет выражать полное единение с коллективом и работать.

Скорость Боттаса - где-то в прошлом. А в этом году - 0 очков и 22 место в чемпионате, позади, в том числе, Сарджента и Джоу. Стабильность - у Боттаса и в лучшие времена с ней было так себе. Я понимаю, когда команда хочет рискнуть с перспективным новичком. Если в итоге Ауди сможет договориться насчет Бартолетто или Колапинто - это было бы логичным шагом. Но зачем им может быть нужен Боттас - непонятно. Опытный ветеран в лице Хюлькенберга у них уже есть. Безусловно. Но у Мика не хватает решимости отказаться от опеки окружения отца. И это тоже наверняка так и было бы.

Боттас стар, не мотивирован и дорог. Мик молод, предельно мотивирован и поедет "за еду", плюс имеет актуальный опыт работы в топ-команде по доводке болида. Казалось бы, всё очевидно, но у боссов команд свои резоны.

Вот вообще не вижу причин оставлять Боттаса. Пилот занимет, на данный момент, ПОСЛЕДНЕЕ место в чемпионате. Последнее, Карл! В чмпионате, в котором участвуют такие "топы", как Джоу и Сарджент, и Боттас ниже них в таблице. Так он еще и денег трбовать наглость имеет. Мало ли, что когда-то Бттас числился "великим Валттери", а позже, уже в совсем ином статусе, на самовозном Мерседесе набил неплохой счетчик. На даный момент его результат - на табло. Это не значит, что Ауди нет альтернатив, кроме Мика. Но уж точно не Боттас.

Судя по всему, большое начальство в Ауди очень жадное на деньги. Выкупать кого-либо оно не хочет, по крайней мере про Бартолетто об этом речь шла. Хотя, тут и не факт, что Маки готовы его продать. Да и Вилы тоже относительно Колапинто. Ведь в ближайшее время в Ф1 ожидается очередная большая движуха. Если, например, Макс подорвется в Мерседес, или Переса, наконец, уволят, в РБР появится место, и там может оказаться Сайнс или один из пилотов Макларена, которым в одной берлоге уже явно тесновато. Соответственно, обе команды не горят желанием отдавать своих резервистов. А Мик Шумахер доступен здесь и сейчас, нахаляву, и диктовать условия он не может. Его вполне могут подписать "за еду" на переходный 25 год, без каких-либо опций на продление, и дальше спокойно решать в зависимости от итогов работы Мика и ситуации на рынке пилотов, уволить его или продлить.

В свою команду взял бы.)) Но нет.

Упасть и голову разбить, в том числе и насмерть, можно и на лестнице в собственном доме. Думаю, Михаэль, привыкший к скоростям автогонок, не воспринимал горные лыжи достаточно серьёзно, и вполне мог допустить ошибку по небрежности.

Скорее всего, у него проблемы с речью и подвижностью, но при этом он внешний мир воспринимает и как-то реагирует. Тодт рассказывал, что с ним гонки смотрел. И на свадьбу дочери его бы не доставили на общую встречу.

Хочется верить, что Михаэль понимает, что происходит, и был счастлив вместе с дочерью.

Ну а придёт время - будет "Робин должен быть один! "))

Может, её сын станет новым Шумахером...

Мик голых жоп не выкладывает, и вообще эпатажем не занимался. Соответственно, в его сетях - те, кому интересен Мик, а не любители "желтизны" и всякого "неоднозначного" контента.

Боттас в этом сезоне на последнем месте. Уровень мотивации, видимо, очень высокий. И скорость тоже. ))

Фамилию Шумахер знают во всем мире, где интересуются гонками. И болельщики у МШ были (и есть) по всему миру. По сравнению с Шумахером, например, Боттас - ноунейм, не интересный даже в родной Финляндии - там кумиром был Мика, потом Кими, а "великий Валттери" оказался недостаточно велик.)) Соответственно, Шумахер по маркетинговой привлекательности превосходит всех пилотов, доступных для Ауди, по профессиональным качествам - вполне достаточен.

С главной: "Участникам опроса предлагалось ответить на вопрос, хотели бы они видеть сына семикратного чемпиона мира в составе будущей заводской команды Audi, и 78% ответили утвердительно".

Лоусон ничего выдающегося собой не представляет. Просто внезапно оказалось, что у РБР нет на замену не то что кого-то сравнимого с Ферстаппеном, но и вообще сильных гонщиков. Но у них доктрина использования своих кадров, а кадров этих у них много.