Sergey_S

Учитывая слухи, что в борьбу за Колапинто включилась Альпин, а уж Флава переиграть мало кому дано, все может быть. На место Переса, если не выгорит с Колапинто, сядет Лоусон, Цуноду в Быках не хотят, это уже давно понятно, его и в младобыках скорее терпят, чем любят. Что Хельмут продавит вариант попробовать Мика, верится как-то слабо. Но в последнее время в Ф1 чудес с контрактами творится много, а РБР - контора, больше других заточенная на рекламу, и в этом плане у Мика потенциал явно выше, чем у Лоусона, Цуноды или какого-нибудь условного Хаджара. Так что, теоретически это возможно, но именно что теоретически.

Для Альпин, начинавшей как Рено и переходящей ныне на моторы Мерседес, понятие "мерзко", очевидным образом, сильно отличается по содержанию от твоего. )) Фраза "контракты в Ф1 не стоят бумаги, на которой написаны" получает очередное подтверждение. Но меня все равно удивляет такой ажиотаж вокруг Колапинто. Если бы он вышел на замену в топ-команде и проехал на уровне Ферстаппена/Леклера/Норриса, это было бы оправдано. Но он объехал Албона, которому Ферстаппен стабильно послсекунды вез и которого из программы РБР даже из младшей команды отчислили. Да, это однозначный повод дать ему место в команде, если место есть. Но высаживать пилотов с уже подписанными контрактами... Впрочем, со своеобразной истории с контрактами начинал Шумахер, и из нынешних фигурантов - тот же Бриаторе. Колапинто - новый Шумахер?...

Кто это запустил - не знаю. Логика - про звезд из Мексики на подходе к Ф1 не слышно, Перес явно свое отъездил, не тянет, а Колапинто - пусть не мексиканец, но латино. Из тех, кто в принципе есть в доступе у РБР, Колапинто единственный претендент из региона Южной и Центральной Америки.

С миллионом там делать нечего. )) Автогонки нынче - занятие не для бедных. Либо богатая (очень богатая!) семья, либо спонсоры. Потому как сезон в трешке стоит миллиона полтора, в двушке - три.

Честно говоря, не понимаю ажиотажа вокруг Колапинто. Ну да, проехал на уровне Албона. Только вот с уровнем Албона в РБР самому Албону места не нашлось, выгнали и из старшей, и из младшей команды. Конечно, Колапинто дебютант, и может еще прогрессировать. Но чтобы выкупать за какие-то дикие миллионы и еще больше миллионов неустойки платить, выглядит странно. Что характерно, в Вильямсе идея высадить Албона ради Колапинто, что было бы логичнее, не возникла (по крайней мере, такой информации не было). Единственное обоснование, которое было бы для меня более-менее понятным и логичным - Слим поставил условие, что если уж менять Переса, то на Колапинто, и ни на кого больше, и тогда он все оплатит.

Габи предстоит рулить ведром. Условия, когда единственный соперник - это напарник, это как ставка все или ничего. А Хюльк - орешек крепкий. Если Бортолетто укатает Хюлька, за ним очередь желающих контракт предложить выстроится, но укатать Хюлька едва ли будет просто. Ставка на Бортолетто - этоо в ситуации "нечего терять". Болид все равно ведро, и задач в чемпионате никаких. А вдруг это новая звезда? Тогда или команду поднимать будет, или выгодно продать можно. А не поедет - так команда мало что потеряет.

А Хаас ему остаться то хоть предлагал?

А с другой стороны, забороть Хэмилтона в одной команде - это дорогого стоит.

Небось он и решил. И на почве этого решения биг босса Фред резко воспылал любовью к талантам Джоу (которых нет). ))

Ну так то да, Боттас и Перес аж вообще целые вице-чемпионы. ))) Про Переса, правда, еще нельзя сказать, покинул он Ф1 или еще год покатается, уж больно дорого его выгонять. ))

Вроде Андретти-Кадиллак изначально планировалось же? Главное, чтобы их как-то пустили. Был разговор, что 10 команд - это оптимально, и если кто-то еще хочет - пусть покупает одну из них. Если Кадиллак зайдет самостоятельно, никого не покупая, было бы хорошо.

Мне эта ситуация, с Андретти, вообще непонятна. Заявку одобрили, но выступать не разрешили. Были от Попова комментарии, что там как-то против лично Андретти настроены, и есть, вроде, вариант, что самого Андретти не будет и команда под другим именем выйти сможет, что-то вроде того, за точность не ручаюсь. Если команда будет, конечно, Мику имело бы смысл попытаться туда попасть.

Я что-то не заметил, чтобы хоть один заслуженный мастер по итогам этого сезона покинул Ф1. Алонсо на месте, Ферстаппен на месте, Хэм сменил одну топ-команду на другую.

Гонщик несуществующей команды - это вот прямо точно про Мика в нынешней ситуации, к сожалению.

Если ты Ферстаппен - уже похрен, кто и что говорит, и что говоришь ты сам. В определённых пределах, конечно, но эти пределы очень намного шире, чем у Мика. Что касается Мика. Представь себя на месте тим принсипла. У тебя есть наёмный работник, в данном случае гонщик. Ты, как работодатель, можешь быть им недоволен, и вообще, в своей команде ты привык устанавливать правила. И тут вдруг какие-то тётки и левый чувак будут тебе пытаться устанавливать правила поведения относительно твоего работника! Да нафиг такое надо? Был бы Мик уровня супер-топ - пришлось бы терпеть, как терпят Йоса, Карлоса-старшего и папу-Хэма. Но, как сказал Ваулз, в Мике нет ничего особенного. Соответственно, если при выборе пилота в случае Мика имеется некий негативный фактор, эта кандидатура отметается.

Именно что. Мику нужно было строить свою жизнь и карьеру самому. У мамы и Сабины была неверная установка и привычки - Мик не великий Михаэль, который мог диктовать правила, в какой гостинице он желает жить и с кем будет говорить а с кем нет, Мик - новичок, которому надо добиваться благосклонности окружающих, в первую очередь своей команды и паддока в целом, ну и прессы тоже. А тут вышло так, что сам по себе то Мик - хороший парень, но за ним повсюду "бегают скандальные тетки", а чуть что - еще и дядя вещает из прессы на весь мир. Будь Мик неоспоримым топ-пилотом, это и то могло бы боком выйти, токсичных ни где не любят, а с учетом реального уровня Мика - и подавно.

Считаю, главная причина - это триединство дяди Ральфа, мамы Коринны и манагера Сабины. Они все создают вокруг Мика нездоровый ажиотаж, Ральф критикует команду в прессе публично, дамы поднимают шум на внутрикомандном уровне, и ни кто не хочет иметь дело не с Миком, а конкретно с этой троицей. Мику давно уже следовало освободиться от опеки мамы и Сабины, а дядю по-мужски попросить не открывать рот по поводу и без. И, глядишь, Мик бы и нашёл себе место.

Что касается Быков, думаю, тут дело в неуступчивости Сайнса. Он не привык быть вторым пилотом, а в РБР не принято мешать лидеру команды.

Ну так то да, лучше уйти с гордо поднятой головой, чем проситься резервным пилотом в Заубер. Какая разница? Все, что не Ф1 - тлен и порожняк.

Ну ты меня то уж за Советскую власть, в смысле за Леклера, не агитируй. ))) Что Леклер лучше Сайнса, нет сомнений, что характерно, не только у меня, но и у боссов команд Ф1, что гораздо важнее. )) Тем не менее, пилот, способный в одной команде потягаться с Леклером по скорости, Албона должен выносить на классе. И это Сайнсу критически необходимо, если он хочет попасть в топ-команду. Именно так. Но я сомневаюсь, что Сайнс получит место в топах, даже если раскатает Албона в тонкий блин. Сайнс был доступен на рынке, и ни кто из топов не изъявил желания его взять. Что, собственно, может измениться в его пользу? Наоборот, молодежь подтягивается, будут расти новые топы. Леклер, Ферстаппен, Норрис, Пиастри, Рассел еще вполне себе молоды и Ф1 еще надолго, плюс Антонелли - едва ли Тото мог сильно ошибиться, и он, скорее всего, вырастет в топа. И от Бортолетто по его результатам в молодежках можно многого ожидать. Где там место для Сайнса - пока не просматривается. Бортолетто в двушке к титулу идет, в худшем случае будет вице, но скорее всего, все же заберет. Я думаю, в Вилах настолько заинтересованы в очках от него, что постараются родить "удобный болид для Карлоса".

Мне кажется, что в этой паре достаточно Карлосу просто не мешать, и он Албона уверенно укатает. Уж тут явно разница в классе сильно повыше, чем между пилотами Мака.

И за что же ты так Бортолетто не любишь, что желаешь ему места в Заубере. ))) Может, тост не за Мика радеет, а Бортолетто от беды спасти пытается. )) Вот да. Покатается Бортолетто на безнадежном Зубере, шваркнет его раз-другой об стенку, и будет он уже не блестящим юниором, сходу порвавшим Ф3 и Ф2, а аутсайдером, бьющим болиды. Именно так. Тащить безнадежное ведро - это, как раз, для Мика задача. Он уже на таком ездил, ему не привыкать, и грез о топ-команде уже нет, только пахать и пахать на благо Ауди в надежде, что ведро когда-нибудь дотянет до уровня Ф1,5 и сможет иногда цеплять очки. Бортолетто, я так думаю, няньки не нужны, он сам боевой, и его задачей будет забороть Хюлька и доказать тем самым, что он крут и достоин места в сильной команде. Другое дело, что конкретно сейчас Зауберу надо машину пилить, а насколько хорош в этом будет Габриэль, пока ни кто не знает. По началу однозначно будет мало полезен, пока опыта не наберется, но кто знает, может он как Алонсо, окажется экспертом-ведротягом.

Ни разу не фанат Сайнса, но мне будет интересно, сколько он привезёт Элбону. Заодно и с Колапинто понятно станет.

Куда-то он, наверно, придёт. Речь, видимо, идет о том, что Мик может уйти и из Мерседеса, и из Альпин, то есть покинуть оба нынешних места работы.

Пока Бортолетто официально не объявлен, шанс остаётся. Уже немало было "100% подписанных", которые оказывались по итогам не подписанными. Тут и для самого Бортолетто всё далеко не однозначно - самая слабая машина следующего сезона, и не факт, что она не останется такой же в 26 году. Испортить впечатление о себе можно легко, а восстановить репутацию потом может быть сложно.