Sergey_S

Если бы не самослив Феррари, ему это могло бы дорого стоить. Повезло.

Это в любом случае уже путь в никуда. Нынешний индикар не интересен никому, бледная тень былого. Конечно, можно попробовать, но не думаю, что это имеет смысл. Лучше уж ВЕК и сохранить место резервного в Ф1, вдруг повезет ещё за рулем боевого болида оказаться. А нет - ВЕК, хотя бы, менее опасен, чем американские гонки. Мику ещё главную задачу надо решать - детьми обзавестись, чтобы фамилия Шумахер ещё имела шанс вернуться в Ф1.

Но Боттас - это несуразно. Его опыт в этом сезоне Зауберу помог примерно никак и ездит он так, что в ЛЗ на последнем месте.

А есть другие варианты?

Особенно внушает Оскар на фоне двух опытных топов, один из которых почти четырехкратный чемпион. Если Оскар не сможет выиграть борьбу за Макларен, скорее всего будет искать место лидера в другой команде. Например в РБР, если Макс уйдет, а болид не оведрится окончательно.

Реально стьюпид. Надо ВСЕГДА и ВСЁ валить на команду, ибо практически во всех случаях вина либо реально за командой целиком, либо значительная часть этой вины. В данном случае, это инженер по шинам должен был отслеживать эволюцию трассы и давать Шарлю указания, насколько энергичнее надо прогревать шины. Современная Ф1 без данных от инженеров невозможна, таковы эти болиды с очень узким рабочим окном, которые от каждого "чиха" внезапно превращаются в тыкву. Даже если пилот приложил болид, в современной Ф1, во многих случаях, это не его прямая вина - если инженер его не предупредит, что ветер сменил направление, на трассу тень упала или ещё что в этом роде, машина внезапно откажется тормозить или поворачивать, при том, что пилот действовал также, как и на предыдущих кругах. Леклер не может себя правильно поставить. Гонщик в праве не просить, а требовать. Если команда хочет от него высоких результатов, свою часть работы она должна всегда выполнять на 100%, идеально, без ошибок, косяков и недоработок. Вот тогда, при идеальной работе команды, действительно, если пилот накосячит, это будет его вина.

Гонка бодрая, что могли - сделали. Но общее качество работы команды по ходу уикенда надо повышать. Не должно быть таких провалов в работе, как эта квала. На будущий год уровень пары пилотов повысится, дело за работой остальных членов команды.

Вчерашней квалой потеряли подиум. Победу - нет, Ландо отсамовозил знатно, но по такой скорости 2 место было реально, 3 практически гарантированно. Гонку провел бодро, но это не та трасса, где можно много отыграть.

Что-то мне кажется, что или сход, или сотворит чудо и подиум.

Прямо как во времена Бинотто. Сайнс вспомнил, что он мастер оф спин, заруинил квалу себе и первую попытку Шарлю, вторую попытку Шарлю добили шинники, недогревшие ему переднюю резину. Достойным финалом будет двойной сход в гонке. И я даже, наверно, порадуюсь такому результату - команда сосредоточится на подготовке к следующему сезону и, возможно, хоть успеет исправить косяки в концепции.

Судя по временам, кроме Норриса вообще никто над скоростью на одном круге сейчас не работал.

Пока вровень с Норрисом, неплохо.

Однако же Мик вне Ф1 привлекает больше внимания, чем многие действующие пилоты Ф1.

Так чистая правда же. Для меня Ваулз - непонятный ноунейм, и, если бы не история с Миком, я бы и не знал, что это, оказывается, новый начальник Вилов. Какое мне дело до каких-то манагеров где-то в подвале пелетона? Есть великие люди - сэр Френк Вильямс, Рон Деннис, Флавио Бриаторе, Жан Тодт и ещё немало имён, известных так или иначе почти всем зрителям и болельщикам Ф1. А какие-то проходные фигуры, сегодня тот, завтра другой, кому до этого какое дело.

Ваулз - никто и звать его никак, решил попиариться на фамилии "Шумахер", а то многие зрители Ф1 и не знали бы, кто в Вильямсе теперь рулит (я, например).

Единственное с чем соглашусь - Мику надо хоть бы даже в контракте прописать запрет матери и дяде как-либо комментировать его работу и команду.

У Шарля, с его стилем, должна быть и соответствующая стратегия. Идеальная для него - в стиле Феттеля, выиграл квалу и уехал. Более реальная - выиграл квалу, удержал на старте, сделал подрезку, доехал до финиша, не подпуская соперника в ДРС.

Думаю, больше, 0,1 - 0,15. И это величина, за которую при нынешней плотности борьбы стоит бороться. Главное, чтобы при этом не начались проблемы с балансом и резиной.

Мне его результаты в ВЕК мало интересны. И уж точно я не делаю никаких выводов о текущей форме Мика по его результатам в гонках на выносливость. У Ауди будет знатный ведроид. Их задача - сделать из этого ведроида болид Ф-1, 5, хотя бы, для начала. Мик Шумахер, имеющий профильный опыт работы тестера, и знающий, как работает топ-команда и её болид, в этом плане явно предпочтительнее Колапинто или ещё какого-либо новичка. Хюльк будет пытаться выжимать темп, Мик - работать над болидом с инженерами, для специфичного случая Ауди было бы самое то. А потенциально быстрого новичка на этом ведроиде разве что морально надломить можно и карьеру ему сломать

Выпилились Сайнс с Пересом и Хэмилтон стартовал с пит-лейна на плохо настроенной машине, вот и всё великое достижение Колапинто. Без этой халявы было бы 10-11 место. Элбон всё последнее время выступал с днищенскими напарниками, поэтому "проехал на уровне Элбона" уже стало достижением. Достаточно вспомнить, что Элбон лил Ферстаппену - настоящему топу - обычно от 0,5с и более, в среднем больше, чем Перес - который тоже до топа сильно не дотягивает. И сразу всё встаёт на свои места - Колапинто проехал на уровне так себе середнячка, хоть и опытного. Он, конечно, молодец, что в гонке болид не разложил, это ему в плюс, но о каких-то супер результатах говорить очень сильно преждевременно.

Андеркат + плохой первый круг Шарля. Вроде была информация, что Шарль по приказу инженера первый круг ехал примерно на 3с медленнее. Вместо того, чтобы пушить на все деньги. Если это, действительно, так, то это уже не 100% вина Шарля, а с командой 50/50. Не понимаю, почему Красные упорно не верят в собственную машину и пилотов. Уже не первый случай в этом сезоне, когда Красные потеряли из-за излишней осторожности.

Да пусть делает, что хочет. Главное, что он теперь может сделать, это поскорее жениться и обзавестись двумя-тремя сыновьями, чтобы у меня был шанс дожить до возвращения Шумахера в Ф1. Потому что да, на Ф1 свет клином сошёлся, всё остальное многообразие автоспорта мне не интересно. Для меня Ф1 начиналась с Шумахера, и без Шумахера для меня Ф1 - бледная тень тех славных времён.

Леклер тоже не борется, и надо было бороться за победу в этой гонке. И не только за победу, но и за авторитет. Вот Оскар рискнул, выиграл и получил много очков в репутацию, а Шарль сегодня много очков в репутации потерял. Большинство не интересует, что там было с шинами и о чем думали инженеры - результат на табло, в обороне бой не дал, в контратаках не преуспел.

Это, конечно, прекрасно, но по сравнению с Ф1 - всё равно что покатушки в прокатном картинге.

Герой - Пиастри, вырвал победу в дерзкой атаке и смог удержать. Анти - Ферстаппен. При том, что Перес на равных боролся за лидерство с Пиастри и Леклером, Макс должен был всем им привозить 10+ секунд, но Макс был просто нигде, и умудрился проиграть Норрису, стартовавшему намного ниже.