Sergey_S

Да вот у меня ощущение, что горшки побили они капитально.

Да ладно! Напротив, вся карьера Хилла в Ф1 - одна сплошная фортуна. Попал в топ-команду чисто по паспорту. По плану босса, должен был быть вторым номером. Каковым и был до трагедии в Имоле. Внезапно, оказался первым номером топ-команды. Два сезона слил Шумахеру, имея лучший болид, хотя в сезоне-94 его разве что не за уши на титул тянули с дисквалами Шумахера. И, наконец, в 96 году на его счастье Шуми ушел в безнадежную на тот момент Феррари, Бергер и Алези были неспособны выжать из Бенеттона ту скорость, которую выжимал Шумахер, а пришедший в Ф1 Вильнев и сам был так себе гонщик, и опыта не имел. Хиллу выпала 100% синекура, и он, наконец, взял титул в ситуации, когда НЕ взять надо бло очень постараться. И также Вильнев - ухватил за хвост халяву в последний год, пока Вильямс еще самовозил. Дальше что Хилл, что Вильнев показали примерно ничего, с очень редкими проблесками.

Еще бы Хэм ожерелье снял - и вообще отлично было бы. Льюису вполне себе идет быть нормальным мужиком, как бы он не старался изображать из себя непонятно что.

А я, как раз, думаю, что это решение политическое, сверху. Типа, ЖТ обворовывал компанию - все, он отныне нерукопожат, и общение с ним нарушает корпоративную этику. Как бы не рассталась команда с Тодтом, но направлять ему поздравления к определенным памятным датам, хотя бы, следовало.

Расставшись с Тодтом, Красные обрушили выстроенную им команду. Расплевавшись с Тодтом, ни ее добили. Я знаю, ты сейчас напомнишь, что Тодт, вроде как, с деньгами какие-то махинации проводил. Если это реально было, а не являлось наветом с целью оправдать его изгнание, оно, конечно, нехорошо. Но даже если оно было на самом деле, с таким руководителем, как Тодт, Красным нужно было решить вопрос полюбовно. Много ли было в истории Феррари руководителей, на результатах работы которых команда взяла 6 чемпионских титулов и 8 кубков конструкторов? Жан Тодт такой один, и это надо было ценить. Шумахер тоже заслуживал иного отношения. Но, увы, в Феррари никогда не умели ценить людей, которые приносят команде успех.

Вопроса как такового нет. Так то многих однократных чемпионов можно записать в случайные. Хилл, Вильнёв, Росберг-старший. Но вот с Нико я бы не был так уверен. Он сумел выиграть у трёхкратного чемпиона в одной с ним команде, и по приведённым выше показателям это была равная борьба. Тоесть, Нико сумел показать в очной борьбе уровень, позволяющий на равных тягаться с трёхкратным чемпионом.

Феррари в 2007 запретили составное днище, и на следующей же гонке его не было. Есть буква правил. Соответственно, все должно быть однозначно. Буква правил нарушена - машина не соответствует правилам, дисквал. Буква правил не нарушена - значит, решение инженеров команды легально. Особый случай - если команда заранее обратилась в ФИА с просьбой дать ответ, соответствует ли правилам идея инженеров. Если ответ положительный - все, решение обратной силы иметь не должно. Правила игры должны быть прозрачны, едины для всех и не должно быть места манипуляциям - типа, этим можно, а вот эти теперь тоже сделали - все, теперь нельзя.

Благодаря махинации Бриаторе и криворукости собственных механиков, Масса в Сингапуре потерял подиум. Который гарантированно делал бы его чемпионом в сезоне-08. Что, Сэр, который тогда еще был не Сэр - случайный чемпион?

Подожди. Ты написал - нашли. Раз нашли, значит, чит не прошел имеющиеся процедуры проверки. Соответственно, дисквал без вариантов и без изменения процедур. Если же решение проходит проверку по актуальным процедурам, оно действующий регламент не нарушает. На каком основании оно должно быть запрещено? Ответ от ФИА должен быть сразу, и он должен быть однозначным. Варианты простые. 1. Решение нелегально. Немедленный запрет. 2. Решение легально, буквы и духа правил не нарушает, процедура проверки остается неизменной (подтекст - сами дураки, что не нашли, теперь догоняйте соперника). 3. Решение соответствует действующим правилам, но противоречит целям и задачам... бла-бла-бла..., поэтому по окончании текущего сезона процедура проверки будет изменена следующим образом ... бла-бла-бла (подтекст - мы дураки, не просчитали, что так можно, но они ничего не нарушили и вправе снять урожай, ну и вы все тоже, кто успеет скопировать, но только один раз).

Процедура проверки успешно проводилась, крылья были легальны. ФИА имеет право менять процедуры, но сделано это было через одно место. Есть повод требовать внесения изменений в саму процедуру внесения изменений. Все изменения должны применяться строго с нового сезона и уточнённая процедура должна быть утверждена до окончания текущего сезона. Изменения по ходу сезона должны быть запрещены.

Но можно подать протест и идти в суд. Основания вполне себе есть. Решение было, оно было в пользу гибких крыльев, при чем несколько раз, и вдруг его пересмотрели, уже после того, как новые болиды были разработаны с учётом разрешённой гибкости крыльев. В суде можно вполне законно требовать одного из двух - или отменяйте запрет и разрешите использовать гнущиеся крылья, или возмещайте затраты на разработку и производство новых, негнущихся.

Возможно, все откатятся назад примерно одинаково из-за этого запрета на крылья, и всё равно получится плотная борьба.

И мы сделали это! Есть 100 страниц за первый месяц! ))) Форца Феррари!

Ну уж не надо все-таки семикратного, пусть и уже немолодого, с пересом равнять. Отдельные фэйлы возможны, это Феррари, Красные и Леклера умудрялись в первом сегменте оставить. Но в целом Льюис будет на уровне.

Хэм побьет все машины, останется только одна, которую, естественно. отдадут Хэму - профит! )))

Проверить с помощью Хэма, а так ли плоха была та машина, или это гонщики были недостаточно хороши. Леклер и Сайнс могут выдыхать - семикратный подтвердил, что эта машина - плохо управляемое ведро.))

Интересно, "Машину Хэмилтона" Хэмилтон тоже будет долбать, или это он только с "удобным болидом для Сайнса" так суров?

К Джови я и так давно и прочно испытываю устойчивую неприязнь. Так что... Проснись, Феррари! Джови - нафиг с пляжа! Как бы, есть чем. Тестов нынче и так почти нет, а тут Шарля "обокрали".

Ну что, начнем разжигать, или подождем пока? ))

Я бы не стал верить. Вот когда на трассе увидим, что Хонда не дает мшЩЩи, тогда поверим, а пока рано радоваться. Кадиллак на моторах Феррари же поедет, и степень его унижения будет зависеть в большей степени от уровня ведристости собственного шасси.

Мы им поможем. Ради этой благой цели можно и про Сайнса поговорить. )) В Теме Феррари вообще ожно говорить про всё и про всех. И иногда даже про Феррари. ))

Сам же и привел: Понятно, что это вопрос из разряда "стакан наполовину полон / наполовину пуст", но ИМХО "получил повреждения" - это без утраты способности доехать до боксов своим ходом на четырех колесах. Все остальное - это уже от "болид разбит" до "болид полностью разрушен". Это речь про следующие тесты, на машине 2025 года, чтобы там такого не случилось.

Для Сайнса теперь актуальнее вопрос - доказать, что он сильно лучше Албона. ))

Это называется повредил? )) В хлам раздолбал. Ага, расхреначить в первый день тестов единственное готовое шасси - и начало сезона будет у Скудерии "веселым".

Это уже на готовом изделии. А базовые параметры более-менее понятны. Мерседес, вероятно, не больно хотел. Что случилось между Хэмом и тото - можно только гадать, но как-то не было заметно сверхусилий Мерседеса в 22-24 годах в работе на Льюиса. Это ему надо на лимузине кататься, при том пассажиром. ))