Sergey_S

Эх, ждет нас ПИСТА ДИ ФЬОРАНО по полной программе...))) Так Монтеземоло загубил Феррари, теперь есть шанс, что так загубят и РБР.

Алонсо любого напарника ломал через колено. Марк - далеко не кремень, не выдержал бы он Алонсо. Единственным соперником Феттеля на такой же машине был Уэббер, пилот хороший, но не из числа сильнейших. Алонсо по стилю универсален, любую машину под себя приспособить мог.

При Алонсо Уэббер без вариантов стал бы вторым пилотом, гонок бы не выигрывал, все победы Быков забрал бы Алонсо. Не сам слился, а его слили. Как он ехал в 2009, после аварии Массы, когда команда стала на него работать, и как он ехал в Лотусе после ухода из Феррари - вполне показательно. Если бы Красные грамотно распорядились этим активом, у них могло бы быть больше титулов. Но Красные начали играть в игру "сын полка", и доигрались.

Ну, мы же понимаем, что отношение к работе с машиной трёхкратного чемпиона мира (в этом варианте истории) сильно отличается от работы с машиной вторикеллы-ноунэйма. Если бы не случилось открытого конфликта и Алонсо забрал бы сезон 07, не забрать сезон 08 он мог только в одном случае - его бы начали умышленно топить. Что крайне мало вероятно, поскольку был неиллюзорный шанс проиграть Феррари. Льюис сам изрядно косячил, и Алонсо, при обычной для него стабильности, наверняка набрал бы прилично больше очков.

Феттель в 2010 творил лютую дичь, Алонсо бы тотально доминировал, машина это позволяла. Кими, останься он в Феррари, может быть, даже набрал бы больше очков, чем в реале набрал Алонсо, только вот Алонсо за РБР набрал бы намного больше, чем в реале набрал Феттель.

Алонсо и при наличии Хэма мог вести себя умнее и на опыте и стабильности титул все же забрать. Не пошел бы на открытый конфликт, забрал бы в 2007, скорее всего и из команды бы не ушел, и в 2008 бы забрал. В РБР да, может и в 2009 сумел бы взять, ну а 2010-2013 забрал бы без проблем.

Зачем Кадиллаку вообще это нужно, если без прицела на прогресс и рост результатов?

Будем называть вещи своими именами, Кадиллаку предстоит пережить период "ведра". Пилоты, которые за свою карьеру повидали немало машин получше, уже состоялись, денег заработали, не будут иметь особой мотивации это ведро тащить и пытаться сделать его лучше. Мик еще достаточно молод, и мотивация у него есть, но и опыт уже есть. Он будет хорошо понимать, зачем он здесь, и добросовестно работать. Кандидаты талантливее него среди молодых - все с контрактами, и едва ли горят желанием перейти таскать ведро. Вот когда (если) Кадиллак поедет, тогда и сильные претенденты на кокпит из числа талантливой молодежи появятся.

Алонсо вообще много чего мог бы. Например, не будь Хэма, спокойно забрал бы две чашки в 07-08, и вот уже 4-кратный. В Мерседес на этом фоне, скорее всего, пригласили бы его, а не Хэмилтона, и мог бы вообще все титулы забрать с 14 по 21 год, это вообще был бы вечный рекорд всея Ф1 - 11 титулов. Но это можно со многими так пофантазировать. Вот, например, сэр Вильямс высказывал сожаление, что не поспешил пригласить "одного молодого немца". Забрал бы Шуми без проблем за 94-97 год 4 чашки, и пошел бы за урожаем дальше в Феррари, после того, как Вильямс потерял мотор Рено. Хотя мог бы и остаться в Вильямсе и тогда, возможно, и за Вильямс-БМВ смог бы взять, Феррари без Шуми была бы не та.

Насчет Переса - согласен. В Магу и Боттаса не верю вообще. Говорили одно время про Херту как про основной вариант, но что-то тема подзаглохла.

Сам Шуми говорил, что Джордан - "Очень хорошая машина". Понятно, что уровень Михаэля не идет в сравнение с уровнем сына. Михаэль - один из лучших в истории Ф1. Но я считаю, что Мик может показать больше, чем выдал за время карьеры в Хаасе, при условии конструктивного отношения со стороны команды. На уровень середняков вполне может ехать. При этом работящий, миролюбивый, командный игрок - для команды, которая начинает путь в Ф1, вполне подходящая кандидатура. В качестве напарника для лидера команды.

Навангуй, кого возьмут.

Молодой гонщик может добиться прогресса. Опытный пилот, если теряет место, уже, скорее, потому, что его результаты пошли на спад. Если вице-чемпион не находит себе место, значит, его время ушло. Нет конечно. Но сам факт, что Боттас не добился хоть какого-то успеха в своём финальном сезоне, уже показателен. Как и в случае Алонсо - очевидно, что ему уже пора уходить, ни кто не вечен.

Боттас - быстрейший? Когда-то, может, и был. Но уже не сейчас. Последний свой сезон в Ф1 проиграл Джоу. ))) Был бы быстрейший - нашел бы работу в пелетоне. Шумахер сейчас хоть где-то гоняется, начал спортпрототип на подиумы приводить, молодой, бодрый и мотивированный. Старшего Шумахера там знали лучше, чем остальных пилотов Ф1 вместе взятых. Младшего, конечно, не особо, но фамилия во всем мире на слуху. Опыт - работал тестером в Мерседесе, с работой симулятора и подбором настроек знаком хорошо. Перес и Боттас провели в Ф1 более 10 сезонов, гонки выигрывали, вице-чемпионы, и при этом у Мика с двумя сезонами за аутсайдера медиа составляющая не сильно меньше, чем у Боттаса, при том, что он голых жоп не постит. ))

Лучший вариант конкретно для Кадиллака - Перес и Шумахер. Оба выгодные медийно и оба имеют опыт работы с топ-командой. Боттас - нет, потому что Трамп отменил тренд на жопы, Магнуссен нет, потому что американцы не знают, что такое Дания и где она находится.

Тойоту надо, наоборот, задушить, желательно - совсем.)) Не нужна она там.

Мик здорово прибавил. Хорошо бы машина на этот раз выдержала гонку в Ле-Мане. Побороться за подиум в легендарной гонке было бы здорово.

Если победит Сайнс-старший, Феррари можно сразу уходить из гонок до избрания нового главы ФИА, он Феррари со свету сживет.

+++

Она же на следующий год тоже пойдет.

Общий это рецепт. Команды, которые выбирают стабильность и планомерное развитие уверенно обходят соперников, кидающихся в разброд и шатание. Пилот-лидер, способный тащить на титул - это основа любой команды. У команды должна быть абсолютная уверенность, что этот парень за рулем не сольет усилия сотен человек в унитаз, и выжмет все возможное из машины. Этому пилоту надо создать максимально комфортную среду для работы, и команда должна работать на то, чтобы этот пилот добился успеха. Феттель, как раз, очень хороший пример. В Быках создали ему комфортную среду, оградили от проблем, и слабоватый на характер Себушка успешно воплотил труд команды в 4 чашки. А Норрис - напротив, пример из разряда "как НЕ надо". Ландо - это примерно тот же Себушка, вообще-то быстрый, но морально - не кремень, может слабину дать. Был бы у Маков в сезоне 2024 Норрис первым номером и при нем вторикелла - вполне возможно, Ландо и затащил бы чашку. Но Оскар - это ни как не вторикелла, это, как раз, настоящий доминатор, характером крепче Ландо. Вот вокруг него команду строить - самая бы тема. Но Маки - сами себе враги, история Хэмилтона и Алонсо, а также Хэмилтона и Баттона, их ничему не научила. В этом сезоне у них самовоз, и им не важно, заберет чашку Оскар или Ландо. но дальше, наверняка, опять будет острое соперничество, и вот тут долгосрочные контракты с Оскаром и Ландо могут им опять боком выйти. Мерседес, вот, все сделал правильно - после рубилова Хэма с Росбергом к Льюису взяли вторикеллу. Будь у него в 17-18 годах напарник-соперник, вполне возможно, Льюис бы Себушке проиграл. Феррари с Леклером творит откровенную дичь. Шарль уверенно побил Себа - все, вопрос о его профпригодности как топ-пилота на этом должен был быть закрыт. Красным следовало нанять к Шарлю в напарники вторикеллу и работать на него. Но нет, сначала взяли гонористого Сайнса с еще более гонористым папой, теперь и вовсе семикратного чемпиона. Не нравится вам Леклер - ну так выгоните его и стройте команду вокруг другого лидера, кто вам нравится. Но дичь творить то зачем?

И чем эта "котлета" лучше иных прочих, коих после Тодта Красные уже дофига прожевали и выплюнули? Если Скудерия продолжит идти по пути "в каждом деле главное - найти виноватого", это ни чем хорошим не кончится. Есть же известный рецепт - выбрать перспективного пилота, собрать вокруг него команду, и спокойно, планомерно, без шараханий и вмешательств сверху, идти к цели. Но нет, Красные не ищут легких путей.

Человека, которого через год выгнали из команды-середняка? Л- логика.

Как бы, посыл прямо противоположный.))) Команда - видимо, сомневаясь, что Леклер достаточно хорош, чтобы раскрыть весь потенциал красного самовоза - приглашает семикратного чемпиона со 105 победами. Но - вот ведь незадача - за всю стартовую часть сезона всё, что осилил семикратный, это один выигранный спринт, в гонках же Леклер с его 8 победами, как правило, едет быстрее и приезжает выше. Я вполне осознаю, что Льюис по возрасту уже не на пике формы, и порочить его прошлые достижения на основе нынешних результатов не стоит. Но очевидны две вещи - Леклер вполне себе раскрывает потенциал красного самовоза, но вот с потенциалом у самовоза такие проблемы, что и семикратный чемпион не выжимает из него больше, чем может Леклер.

Если бы эта цифра отображала победы, тогда бы бесспорно.))