Sergey_S

Все, что не относится к Ф1 - уже не наш вопрос. Если Мик нашел себе другое занятие - успехов ему в этом занятии.

Я вот совершенно не думаю, что Берман лучше Мика. Сел на Феррари и приехал седьмым за счёт того, что Норриса и Хэмилтона по тактике утопили собственные команды. На второй машине чемпионата на тот момент так себе достижение. Шумахер с первых гонок на равных боролся с Нельсоном Пике, Хэмилтон - с Алонсо, Берман же относительно Леклера проехал не на уровне.

Мика Хаккинен ну очень долго не мог выиграть, а первую победу ему отдал Култхард по приказу Рона. Френтцен, у которого всё было довольно уныло до 99 года, в котором он поучаствовал даже в борьбе за титул. Если покопать, и ещё припомнится.

"Эта нога - кого надо нога". (С) Вольфф по поводу аварии Антонелли: да колоти, сынок, на здоровье и не парься, всё путём. Ваулз после Бразилии: эх, печать-беда, деньги кончились, но наши парни молодцы. И на этом фоне Штайнер: аааа, негодный мальчишка, все машины побил, убирайся с глаз моих, позор всей Ф1!!!!

Значит, надо все силы пустить на выигрыш сезона-25, на который есть хоть какие-то шансы, чтобы легче было пережить очередную мерседесовскую пятилетку, или сколько там лет следующий регламент останется.

Да вот не больно Джоу интересен оказался. Был бы интересен - уж нашли бы китайцы денег заплатить столько, чтобы он остался в Ф1.

Если отвечать на этот вопрос серьезно, логично предположить, что у них хреновый болид, которому свойственны внезапные проявления избытка/недостатка, особенно в сложных условиях, что, в сочетании с явно не лучшими (Сарджент) и малоопытными (Колапинто) пилотами дает соответствующий результат.

Если бы он в мотогонки пришел - наверно. В Ф1 эта фамилия ничего не значит, пока сам Дуэн не добьется результатов. Пока это все слухи, причиной которых, возможно, является закулисный торг - кто кому за кого больше заплатит.

Алонсо нынешнего Шарль заборол бы не напрягаясь. Дед уже Стролла не всякий раз забарывает.

Мику все равно не светило, продлили бы Боттаса. Бинотто был против Мика еще будучи руководителем Феррари, с чего бы ему менять позицию в Ауди.

В историю с Альпин не верится, а вот переход в систему РБ - вполне, вопрос - сразу в старшую команду, или сначала в младшую, а в старшую Лоусон на место Переса, с перспективой, если Колапинто в телятах будет рвать, а Лоусон в быках тошнить, замены прямо по ходу сезона, как было с Гасли и Элбоном.

Я думаю, это про тсты с Миком Шумахером была речь. Тогда писали, что Шумахер был существенно быстрее Дуэна на отработке гоночного темпа, и после этого Мик ходил гордый и довольный и пошли разговоры, что место в Альпин достанется ему. Но там как раз власть менялась., и Оукс сказал, что нафиг нам Мик, мы что, зря свою академию держим, что ли, берем Дуэна из нашей академии.

+++

Маки реально сезон провели слабо относительно уровня их болида. КК, скорее всего, всё же заберут, но в борьбе за титул, прямо скажем, недоработали.

Ещё жёлтый и красный.)) На Красной он по трассе гоняет.)) Осталось жёлтую для комплекта.

Мастерство уровня Кими нынче уже из разряда легенд. Сейчас основной метод атаки - дайв бомб, по принципу уступи или столкнемся.

Был бы Михаэль здоров, Мик бы сейчас гонялся и был успешен. Шуми был не просто быстр, он был умён, прекрасно читал телеметрию, и в любой ситуации мог бы объяснить сыну, за счёт чего можно прибавить и как ради этого корректировать настройки болида.

Пять гонок - это уж как-то совсем жестоко. Чтобы с первых гонок поехать на уровне Гасли - это надо быть уровня топ-пилотов. Что Дуэн не топ, его карьера вполне доходчиво показывает - ни одного титула, даже на второй год.

Если выбор между Быками и Альпин будет зависеть от Колапинто, в выборе Колапинто в пользу Быков сомневаться не приходится. Вот если Быки от выкупа Колапинто откажутся, то да, в Альпин. Но тогда вопрос, кого Быки посадят в младшую команду на место Лоусона, котороый заменит Переса в старшей. Сейчас бы Мику нового манагера, шустрого и толкового, чтобы оба варианта отрабатывал до последней возможности.

Это ж сколько спонсоры Колапинто должны внести в бюджет, если контракт Колапинто стоит 20 лямов, да еще и разрыв контрактов с теми, кого он заменяет? Тут должна речь идти о десятках миллионов.

ВЕК - 3 пилота, так что там вопрос с очками весьма спорный, ехал он там в большинстве гонок лучше напарников, но это к Ф1 мало относится. В Хаасе он был неопытен, местами не везло, местами сам перестарался. Сейчас, я думаю, у него совершенно иная психология. Он уже не мечтает о величии, и воспринимает Ф1 не как путь к славе, а как работу, которую надо добросовестно и качественно выполнять. В работе с инженерами он, по мнению мерседесовцев, достаточно хорош.

Не только на ковер, но и в ботинки своему хозяину, когда своими стараниями в 99 году отдал КК Феррари и чуть не отдал Ирвайну чемпионский титул.

А Култхард не хочет десяток лямов по суду за публичное оскорбление отвалить? Я считаю, адвокатам Шарля не стоит упускать такой случай, на Западе такие вещи - вполне себе для суда.

Если эта соломинка от РБР, очень даже стоит. Как минимум, он сможет неплохо заработать на рекламе. А там - чем черт не шутит. Поехал за младобыков, объехал Цуноду, глядишь, Быки по доброй традиции Лоусона пнут и дадут Мику место в основной команде. На фоне Макса "все кошки одинаково серы", но Мик может, просто спокойно выполняя свою работу, без амбиций и отчаянных попыток прыгнуть выше головы, очков набрать больше, чем до него везли Перес и Лоусон. Быкам вторым номером при Максе не нужен соперник Макса. Им нужен пилот, который будет тихо, но продуктивно делать свое дело, набирать очки для КК, пахать на симуляторе и сниматься в рекламе. Но это, разумеется, из разряда - мечтать не вредно. ))

Посмотрим. У Шуми в молодости всякое бывало. И не только в молодости. В Монако-96 разложил тачку конкретно, а это уже опытный двукратный. Но что-то, видимо, в Колапинто есть. Уж больно ажиотаж силен. В коллективное помешательство не верится. Значит, что-то этакое в телеметрии углядели специалисты. Среди молодежи, по крайней мере, он интереснее Бермана и Лоусона смотрится.