Sergey_S

А, понятно. Это они еще мало привезли, правило - это круг от ближайшего соперника. ))

Так уже забыли, давно и прочно.

Своими 4 титулами он доказал, что основания для такой "раздачи" есть. И в прошлом году был, но кое-кто не смог реализовать самовоз.

Смотря перед кем. Маки - разумеется, обогнали бы кого угодно. Макс - скорее всего, тоже прошел бы. Со всеми остальными - типа Элбона, Стролла, Хюлькенберга - Красные имели все шансы справиться. Даже Рассел не факт что обогнал бы - его в борьбе в этой гонке мы вообще не видели.

Ну так, чемпионат сам себя не выиграет - Хорнер и Вольфф сделают всё, чтобы догнать и обогнать Маков.

Столкновение в борьбе за 7-8 место - так себе повод для "драки".

Я по жизни оптимист и надеюсь, что эта глубина далеко не так велика, как кажется по итогам Австралии.

Мне, почему-то, думается, что с базой у Феррари всё неплохо. Дело в недостатке времени и некоторых тонкостях, которые не успели до конца понять. Пока рано сдаваться, ничего ещё не решено.

Не думаю. Сейчас директиву уже ужесточили, прямо с Китая, и Макам уже должно стать сложнее. Маки - это не Быки или Мерс, у которых всё схвачено. Хорнер с Тотошкой будут давить на ФИА, пока своего не добьются. А Феррари надо, тем временем, допилить машину, чтобы суметь воспользоваться этой ситуацией в свою пользу.

Сумели ввести шины в рабочее температурное окно. Современная Ф1 - это формула шин. Аэродинамика и подвеска - всего лишь инструменты, чтобы заставить шины правильно работать. Сделали бы Пирелли шины с более широким рабочим окном, жизнь команд и пилотов стала бы намного проще.

Причина в том, что остальные будут против.

Если вспомнить, как начал прошлый сезон Макларен и как закончил, еще не все потеряно и в плане борьбы.

В теории, можно хоть первое взять. Так то ещё весь сезон впереди. Если же говорить о текущем положении дел, то Маки в другой категории, Ферстаппен тоже, Мерседес не то чтобы далеко, но даже с ним побороться - ещё прилично прибавить надо. Вопрос в том - проблема исправимся или неисправимая.

Героя - авансом Антонелли, анти - по делу Феррари.

Слабовато, прямо скажем. Плюсы - старт и обгон напарника, остальное в минус.

Это итальянский симулятор. Он, как все итальянцы, льстит начальникам и выдаёт то, что они хотят увидеть.

Этот выбор можно было бы понять, если бы они вообще не остановились. Было одно Мега мудрое решение, которое принесло бы двойной подиум - дать Берману кодовый приказ устроить вылет на круге, на котором объявят об уходе пейскара. Его машину убрать бы не успели, финиш за пейскаром, вин/вин. Грязно - ну а что, другим можно.

Шикарная гонка. Феррари во всей красе. Машина - ведро, пилоты - косячники, стратеги - клоуны. Бинотто аплодирует стоя - его наследие живее всех живых.

Возможно, следствие настроек под дождь, чтобы болид на мокрой и холодной трассе лучше прогревал шины.

Элкану надо книгу написать: "Как одним решением заруинить всё и сразу". Нанял Льюиса, приказал строить машину для Льюиса, для этого наняли чудо-конструктора, который построил машину, на которой Льюис едет хуже Шарля, а Шарль хуже всех остальных. К успеху пришли, однозначно.

Феррари в дождь ничего хорошего не светит. Если гонка будет дождевая, победитель уже известен, и это Макс.

Не пошел бы он в одну команду с Максом балансы изучать. )) Леклер - хороший парень, и весь паддок это знает, а к Максу на кривой козе не подъедешь.

Антонелли, если не будет слишком часто тачку бить, Рассела по итогам сезона может и опередить. Лоусону против Макса по определению ловить нечего. Что касается относительной силы команд Топ-4, скорее всего, как и в прошлом сезоне, будут колебания от трассы к трассе и в зависимости от погодных условий. Сейчас рано судить, но не похоже, чтобы у кого-то был очевидный самовоз.

"Вы ещё удивитесь, насколько быстрыми будут Феррари". (С) Норрис

Ученик Пчеловода. ))