Sergey_S

Это называется повредил? )) В хлам раздолбал. Ага, расхреначить в первый день тестов единственное готовое шасси - и начало сезона будет у Скудерии "веселым".

Это уже на готовом изделии. А базовые параметры более-менее понятны. Мерседес, вероятно, не больно хотел. Что случилось между Хэмом и тото - можно только гадать, но как-то не было заметно сверхусилий Мерседеса в 22-24 годах в работе на Льюиса. Это ему надо на лимузине кататься, при том пассажиром. ))

Знания о том, как Хэмилтон пилотирует, уж всяко есть не только у журналистов. но и у инженеров. )) Сдвинутые дальше назад понтоны (если перевод верный) - это так-то более чем серьезное отличие. Да пожалуйста. )) Леклер лучше, чем Хэмилтон! )))

Вот и посмотрим, как оба смогут реализовать свой стиль.

Так, бежим, бежим, темп не сбавляем! Даешь первую сотню страниц до начала февраля! Форца Феррари!

Да у него даже питомец его масти.))) Вот что значит хозяин в своём доме.))

Ну вот ведешь ты обычную легковую машину по обычной дороге, и тут случается хрень. Что, вот никогда-никогда ни одного бранного слова? Я вот честно признаю - ругаюсь, если ситуация соответствует. А гонщик Ф1, находящийся в состоянии запредельного напряжения, что, не имеет права эмоции выплеснуть? Они тоже люди, не механизмы бездушные. Нет никаких проблем вообще не давать в эфир эти эмоциональные выплески, или запикать в них бранные слова. Вот когда гонка завершена, из болида вылез, уже должен взять себя в руки и за языком следить. Но и то, штрафы считаю чрезмерными, а дисквал и вовсе неадекватным наказанием.

Я именно об этом же и говорю. Себа встречали с надеждой, от него ждали, что четырёхкратный чемпион покажет свой класс. И по началу выглядело всё очень неплохо. Но, увы, дальше было то, что было - Себ не вывез и накрыло разочарование и раздражение. Сейчас тиффози ждут от Хэма, что он покажет класс семикратного чемпиона. Разочаровать тиффози - означает разрушить их надежды, со всеми вытекающими. Если бы команда не тащила Карлоса, нередко за счёт Шарля, разгром был бы. Но Карлос разными способами добился поддержки в команде, вплоть до "удобного болида", и разгрома смог избежать, хоть и проиграл по всем показателям.

У Феттеля поначалу дела шли очень даже неплохо... Если бы у Сайнса не были великолепные отношения с командой, разгром от Леклера был бы тотальным. У Феттеля тоже, вроде бы, было схвачено. Но приходил как спаситель, уходил униженным и опозоренным. Так что, придется Льюису, помимо главных механиков, подружиться еще и с болидом и показать на трассе тот уровень, которого тиффози ожидают от семикратного чемпиона мира. Иначе, как показывает опыт Феттеля, "от любви до ненависти один шаг".

Не лучшее решение. Гайки не Элкан крутит. Единственный вариант добиться успеха в Феррари - это чтобы в команде полюбили и от души радели об успехе гонщика. Если демонстративно включить режим биг босса и действовать чисто через Элкана, неизбежно начнутся неприятные мелочи, которые сведут на нет любые усилия. Так что, Льюису придется запомнить дни рождения не только у его инженеров и механиков, но и у их любимых деток/жен/бабушек/собак/кошек и не забывать поздравлять их с этими важными событиями.

Шуми был быстр на любой технике. Но его главным преимуществом на пике формы было умение отштамповать пару десятков кругов в квалостиле и за счет этого опередить соперника, идущего на меньшее число дозаправок. А пришел он в регламент, в котором обогнать соперника, стартовавшего впереди и на более быстрой или такой же машине, уже было практически невозможно. Масса против Шуми? Это вот сейчас серьезно было? В не сильно удачном для себя сезоне-06 Шуми привез Массе 41 очко, и это при 10 очках за победу, на "нынешние деньги" - сотня с лишним очков разницы.

Не было бы пары Алонсо-Райкконен, была бы пара Райкконен-Хэмилтон. Алонсо брали на место ушедшего в Феррари Райкконена, новым лидером команды. От Хэма такой прыти в первый же год просто не ожидали.

Машина Мерседеса - бывший БГП, проектировавшийся под Баттона, у которого к машине требования противоположные относительно Шумахера. Баттон предпочитал очень стабильную машину со склонностью к недостатку, Шуми предпочитал избыток и машину "вертлявую". Баланс Мерседеса ему принципиально не подходил, и этот недостаток машины исправить не могли. Шуми как мог приспособился, но все равно, это была не его машина. Плюс возраст и травма шеи - Михаэль был явно медленнее самого себя времен начала нулевых. Отсутствие же возможности атаковать на пределе на легкой машине было поперек привычной для него манере ведения гонки. В общем, Феррари, конечно, крайне нехорошо поступила с Шуми. Дали бы ему отъездить до 2008 - до конца регламента, он бы и 2007, и 2008 уверенно забрал бы и ушел непобежденным чемпионом, никакого камбэка в мерседес бы уже не было. Подписать Райкконена - было решение Монтеземоло, сознательно поперек мнения Тодта, считавшего, что нужно продлить Шумахера. Сделано это было еще в 2005 году, поэтому и в 2006 Феррари уже не работала на Шумахера как прежде с полной самоотдачей. Если бы не это решение Луки, Райкконен продлился бы в Макларене, а Хэмилтон мог бы стать в дебюте его напарником. В состав Райкконен-Алонсо в Макларене верится с трудом - Деннис пригласил Алонсо потому, что Райкконен сам ушел, а в то, что Хэмилтон в год дебютата сможет бороться за титул, он не верил, и брал Алонсо лидером команды, пока Хэмилтон будет вкатываться и учиться.

Вот если он так будет светиться после тестов боевого болида 2025 года - это будет уже серьезная заявка.

Это Льюиса готовят к реалиям Скудерии (хэвирэйн посуху навсегда останется в памяти).

Заметь, ты сам это сказал! )))

Если команда разрешит пилотам бороться, может и очень даже будет что обсуждать.

Тем временем, тема Феррари - 56 страниц, у "конкурентов" - не более 10. Такое бы преимущество Скудерии на гоночной трассе... ))

Ты явно этого принципа не придерживаешься. А зря. Граф Дракула. ))) Что однозначно можно сказать - действо "Прибытие Льюиса в Маранелло" получилось необычным и запоминающимся. Кими больше шла серебристая. Льюису - да, черная.

Глядя на эту таблицу, обидно должно быть всем, кто в ней представлен, кроме того, кто на первом месте. Как говорится, он - взял 5 титулов за Феррари, а чего добился ты?

Тоже считаю, этот оттенок красного на нем не смотрится. Но вообще, думаю, на Льюисе идеально бы черный комбез смотрелся. Еще бы эту мерзкую синюю нашлепку ХП убрать - и вот прямо на стиле было бы. Черный же - тоже корпоративный цвет Феррари. Это не про инклюзивность и расы, а чисто про стиль. Если же красный, то ему более темный оттенок надо. какой в прошлом сезоне у Феррари был, этот цвет, более светлый, на Льюисе как-то несерьезно смотрится.

Очки дают только за победы? Вот бы Кими удивился, который в 2003 выиграл одну гонку против 6 у Шумахера, но до последней гонки сохранял шансы на титул. ))) Разница по очкам с напарником - показатель вполне очевидный, и тут преимущество Михаэля над Массой очевидным образом выше, чем преимущество Кими над Массой.

Шумахер vs Масса +41 очко, Райкконен vs Масса +16 очков - это примерно одинаково??? Если кто забыл, тогда 10 очков за победу давали. Соответственно, Шуми привез Массе 4 "сухих" победы, Кими - полторы. Не выперли бы Красные Шумахера, он бы не напрягаясь сезоны 07 и 08 забрал бы за явным преимуществом.

У Льюиса есть авторитет, связи, знакомства, влияние. Советники по техническим аспектам руководящей работы для него найдутся.

Только 5 не равно 1. Если мы говорим о роли того или иного гонщика в истории Феррари, то рядом с Михаэлем Шумахером нельзя поставить ни одного из пилотов Скудерии по вкладу в копилку успехов команды.