Sergey_S

Я имею ввиду переход Макса на 27 год. Макс - это уже бренд, это рекламный эффект, и это гарантия, что, если соперники подтянутся, он все равно уделает всех даже при примерно равном по силе болиде. Опять же, иметь Макса в своей комнде - это гарантия не иметь Макса в качестве соперника. Он уже доказал, что может в борьбу, в том числе и в борьбу характеров, не только в борьбу скиллов. Норриса он смог полностью подавить и борьбу за титул затащил на классе.

У Леклера машина в гонке шла лучше, меньше жрала резину, и планка была в норме. Так что, тут дело явно в чем-то другом. Возможно, Льюис выбрал чуть мягче настройку амортизаторов, из-за чего машина чуть сильнее приседала и цепляла планкой. Речь то о долях миллиметра. Его просто еще не нашли. Новая подвеска, старые наработки не годятся, Леклер и вовсе к толкателям привык, а Хэм привычен к тягам, но непривычен к машине Феррари в целом. Тем не менее, проблески темпа есть, и эта машина еще вполне может раскатиться. Не факт. Все будет зависеть от того, насколько высоко Красные оценят потенциал этой машины в случае его раскрытия. Если получится, и машина поедет, наоборот, стоит вложиться в этот сезон и попытаться к концу вырваться вперед. Ты сам неоднократно говорил, что в 26 году Феррари ловить нечего. Так что, если окажется, что в этом году шанс вернуться в борьбу есть, то и надо им пользоваться. Будет Феррари в 26 году второй, третьей или вовсе пятой - не столь важно, если реально нет шансов быть первыми.

Если Мерседес выкатит в 2026 самовоз, а у Быков получится ведерко (что без Ньюи и Хонды вполне вероятно), Макс еще и доплатить готов будет за пересадку на самовоз.

Такой ситуации в принципе быть не должно. Плохо то, что у Красных нет очевидных кандидатов на замену, а так за такую ситуацию ответственные должны сразу вылетать из команды.

Вина Бинотто очевидна - большая часть людей, которые работают сейчас в Феррари, работали там при нём.

ФИА не тем дисквал впаяли. Дисквалить надо самовозников, чтобы изобразить борьбу. Этот сезон через пару гонок кроме макофанов и смотреть то ни кто не будет.

Посмотрим. Всё же, из-за спринта не получилось как следует поработать с настройками, а в целом болид не выглядит так безнадёжно, как в Мельбурне. Подиум то зацепить вполне реально, но надо собрать всё воедино.

Чтобы получилось, останавливаться надо было раньше. В максимуме у Шарля было до Макса секунд в районе 8, соответственно, выехал бы он намного ближе, чем Льюис, и темп у него был, все-таки, повыше. Был бы шанс догнать. Но не хватило инженерам Феррари точности расчётов. Шины у Шарля встали уже под самый финиш, до этого отрыв от Макса сокращался медленно.

Возможно, что опять главная вина - на стратегах. Если Красные были уверены, что идут на 2 пита, они, логично, и начали пушить сразу после смены шин. В результате, шины они убили, а соперники сохранили. Проблема тогда выглядит следующим образом. Хэму неудачно поменяли настройки, и он был недостаточно быстр. Шарлю, напротив, настройки поменяли более удачно, и он стал ехать быстрее Хэма. Но ехать ему было некуда - впереди был Льюис. Если бы Красные верно всё просчитали и сработали как команда, с единой целью, надо было дать Хэму приказ сразу пустить Шарля, а Шарлю - беречь шины и не лезть на Рассела. Шарль бы подъехал к Джорджу секунды на 2,5 и зафиксировал бы темп, Льюис зафиксировал бы свой темп аналогично в 2,5с за Шарлем, и дальше уже надо было смотреть уровень деградации. Хэму из-за ошибки в настройках, скорее всего, всё равно пришлось бы заезжать, Шарль, возможно, дотянул бы впереди Макса. В целом же главная проблема - опять отсутствует темп в квале. Когда Льюис смог в квалотемп, ни кто и в боевых условиях не смог с ним ничего поделать.

Машина позволяла быть выше, но оба пилота провели гонку плохо. Соответственно, перспективы вернуться в борьбу не такие и плохие, но проблема в работе пилотов.

Всё зависит от работы с шинами. Если наши в этом аспекте будут сильнее соперников - приедут выше.

Льюис молодец, реализовал, и подтвердил тезис, что гоночный темп - его сильная сторона. Шарль, такое впечатление, не уверен в машине на этой трассе, но от износа особенно не страдал, и это хорошо.

Учитывая, что в Мельбурне Маки привезли лучшей Феррари что-то в районе 0,7с, уложиться с ними по квалотемпу в десятую - это мега-прогресс.

Дедуля напомнил, кто в доме хозяин! Силен, однако. семикратный! Завтра старт будет настолько суровым, что выйти на неповрежденном болиде на второй круг гонки уже будет здорово. Конечно, у Маков самовоз никуда не делся, и свое они возьмут, но Феррари уже не выглядит ведром дырявым, есть шанс на нормальный результат.

А, понятно. Это они еще мало привезли, правило - это круг от ближайшего соперника. ))

Так уже забыли, давно и прочно.

Своими 4 титулами он доказал, что основания для такой "раздачи" есть. И в прошлом году был, но кое-кто не смог реализовать самовоз.

Смотря перед кем. Маки - разумеется, обогнали бы кого угодно. Макс - скорее всего, тоже прошел бы. Со всеми остальными - типа Элбона, Стролла, Хюлькенберга - Красные имели все шансы справиться. Даже Рассел не факт что обогнал бы - его в борьбе в этой гонке мы вообще не видели.

Ну так, чемпионат сам себя не выиграет - Хорнер и Вольфф сделают всё, чтобы догнать и обогнать Маков.

Столкновение в борьбе за 7-8 место - так себе повод для "драки".

Я по жизни оптимист и надеюсь, что эта глубина далеко не так велика, как кажется по итогам Австралии.

Мне, почему-то, думается, что с базой у Феррари всё неплохо. Дело в недостатке времени и некоторых тонкостях, которые не успели до конца понять. Пока рано сдаваться, ничего ещё не решено.

Не думаю. Сейчас директиву уже ужесточили, прямо с Китая, и Макам уже должно стать сложнее. Маки - это не Быки или Мерс, у которых всё схвачено. Хорнер с Тотошкой будут давить на ФИА, пока своего не добьются. А Феррари надо, тем временем, допилить машину, чтобы суметь воспользоваться этой ситуацией в свою пользу.

Сумели ввести шины в рабочее температурное окно. Современная Ф1 - это формула шин. Аэродинамика и подвеска - всего лишь инструменты, чтобы заставить шины правильно работать. Сделали бы Пирелли шины с более широким рабочим окном, жизнь команд и пилотов стала бы намного проще.

Причина в том, что остальные будут против.