Sergey_S

Недостаточно хорош для первого пилота, слишком хорош для второго пилота, в этом его первая проблема. А его вторая проблема - он не хочет первым пилотом в команду Ф-1,5, он хочет в одну из топ-команд. Получается несовместимость желаемого с возможным. По итогу Сайнс рискует вообще пролететь мимо Ф1. Командам Ф-1,5 надоест ждать, на его желание контракта на год ни кто не согласится, и следующий сезон - мимо. А в 2026 далеко не факт что: 1)в топах появятся вакансии и 2)что там захотят подписать Сайнса.

Герои - Хаас целиком, команда сделала невозможное. Антигерой - Макс, не пристало многократному чемпиону подавать подобный пример. По формату темы - оставить как есть.

Ограничения бюджета ныне не позволяют "быть сильными везде". Основа успеха болида Ф1 - это правильная аэродинамическая концепция. Дорабатывать подвеску, чтобы в полной мере использовать возможности болида - следующий шаг.

Даже так, если не брать Джоу, от предпоследнего места до 6 - 0.8с, до 3 - секунда. Пелетон нынче плотный как никогда. Поэтому, задача догнать и прошить пелетон для машины, которая по темпу претендует на топ 5, всё равно уже весьма нелёгкая. В общем, за 3 место бороться реально, но лидеры в своей лиге.

Вильямс на только что установленных свежих медиумах обгонял Леклера на старом харде. О темпе это мало что говорит. Леклер в гонке без пейскаров отыграл у пелетона больше 30с отставания и доехал до границы очковой зоны. Конечно, не блестяще, но надо учесть, что на этой трассе в квале в первом сегменте весь пелетон в 0,8с поместился.

Выиграл. Но сейчас не времена Сенны и Проста, со времен Шумахера такие методы борьбы, вроде как, запрещены. И если Макс ещё раз вынесет соперника в борьбе за позицию, ему уже не 10с, а дисквал на следующий этап давать надо.

Пилот может только реализовать потенциал болида или не реализовать. Ферстаппен, безусловно, гонщик иного класса, чем Перес. Но у него машина, которая вполне соответствует определению "чемпионская".

Мы точно об одной команде говорим? Эта машина - адов самовоз, вчера 0,4с ближайшему сопернику привезла и в гонке до проблем на пите везла 7с ближайшему сопернику и секунд 20 третьему месту. А что Перес героически превозмог Магу, но не смог превозмочь Хюлька, это вопрос к Пересу, а не к болиду.

Финишный протокол посмотри, а то у тебя воспроизведение обнона по кругу крутится, и ты результаты гонки не знаешь.)))

Вот так неудачный старт стоил Леклеру 3 места в гонке и выхода на 2 в ЛЗ. Зато подтвердилось мнение, что, стоит навязать Максу борьбу, и он обратно включает режим гопника. Я ни разу не фанат Норриса, но эту гонку Ландо честно выигрывал, и поступок Макса не выдерживает критики.

Пишут, что на гонку поставит экстремальные настройки. Типа, превозмогать с дельфинированием. Одобрямс!

Одобрямс! Посмотрим, что из этого выйдет.

Наулучшались... (((

Я же не написал - бежать любой ценой. Только вернуться к вопросу. Ньюи, пока что, не подтверждён. Вполне возможна вообще фэйспалмовая ситуация - Кардилле ушёл, Ньюи не пришёл.

Другие его не хотят.

Пора вернуться к вопросу о смене команды. Пока Мерседес не подписал Антонелли, надо пытаться разорвать контракт и переходить. Похоже, Красные необучаемы.

Что-то я сомневаюсь, что Льюис сможет проверить, хорошо ли собрана его СУ.)) Как и любой другой пилот, узнает он о проблемах только уже на трассе. Феррари - это Феррари. Отказы техники даже у Шуми были неоднократно. Конечно, при нём надёжность здорово подтянули, но именно отказы техники стоили титула Шумахеру в 2006 и Массе в 2008. Ну и в 2022 "мы не боремся за титул", если правильно помню, прозвучало после отказа мотора у Леклера в Барселоне. Если Льюис своим влиянием сможет добиться, чтобы в Феррари каждый ответственно выполнял свою работу и не косячил, то он воистину велик и практически всемогущ.

Потекла Феррари, как мороженное на итальянской жаре. На треть сезона хватило более-менее качественной работы, и всё, началась традиционная хрень. Представляю, как, наверно, Хэмилтону уже хочется, чтобы подписание контракта с Феррари ему приснилось, и можно было спокойно готовиться к новому сезону в Мерседесе.

Алонсо - не просто пенсионер, а чемпион мира, и даже двукратный. Но и в этом случае, каков смысл? Чтобы что? Чудес не бывает, Алонсо уже не так быстр, как был 10 лет назад. Прогресс у него уже невозможен, только регресс, хоть и более медленный, чем у большинства пилотов. Тиул выиграть? При всем уважении к Алонсо, против современных лидеров он скиллом не вывезет, просто потому, что они на пике формы, а Фенандо уже нет, и ему надо дать для титула самовоз уровня прошлогоднего РБР. Ну, как сказать. Вот Мальдонадо, Гасли, Окон сподобились по гонке взять. Или Перес до РБР. А на подиум даже Стролл смог приехать. Упомянутый "некоторый четырехкратный", как бы к нему не относиться, гонку на Торо Россо выиграл.

Насчет увеличения числа команд - я только за. Больше команд, хороших и разных. Что касается титула на 3-4 сезон, ИМХО, лучше наличие правил, чем их отсутствие. Другович уж наверняка не хуже Сарджента, но было бы хоть какое-то основание - выиграл титул, получи свой шанс. Зачем вообще Ф3 и Ф2, если "всем и так все ясно"? Макс свои титулы легко выиграл бы, разумеется. В трешке и двушке - нету. В чем проблема? Палмер и Мальдо в Ф1 были, себя показали - Палмер ниасилил, а Мальдо даже гонку выиграл. Ну да, не все чемпионы одинаково сильны, так и должно быть. Но должен быть какой-никакой единый порядок. Так то, наверно, можно было бы и прямо с карта в Ф1 сажать, особенно, если бы тесты были. Но нафига тогда вообще все эти младшие формулы, кому они будут интересны, если победа в них ничего не решает и в Ф1 можно попасть и минуя их? Давай лучше из Ф1 выгонять, кто за 100 гонок на подиум не попал. )) Молодежки - на то и молодежки, чтобы пилоты учились и скилл качали. И в Ф1 нормально, если первые 3-4 года пилот учится, главное, чтобы за это время был прогресс виден. Вот Цунода, например, тяжело "раскачивался", а сейчас чуть ли не в топы его прочат. Эээ... На какой сезон там Мика Хаккинен первую гонку в Ф1 выиграл? Есть те, кто рвут всех сходу, есть те, кто прибавляет планомерно и вырастает даже в чемпионы.

В Барселоне до подиума было две машины впереди и опередить из них были шансы только одну.

Феттеля, наверно, тоже не для того звали. ))) По крайней мере, смотреть следующий сезон должно быть интересно, даже если РБР родит очередную самовозину - борьба Леклера с Хэмилтоном может оказаться интереснее борьбы за титул.

Есть шанс, что Феррари вернется в борьбу за подиум. Но для этого надо отработать идеально и пилотам, и всей команде.

Давно уже должен был мамочку оставить дома и сам свои дела делать. Вырасти пора уже мальчику.

По хорошему, всяких Сарджентов, Латифи и иных прочих в Ф1 либо вообще не должно было быть, либо они должны покидать ее максимум за пару сезонов. С моей точки зрения, Ф1 не должна быть таким своего рода клубом, в котором можно сидеть до пенсии без каих-либо перспектив. Как говорится, попробовал, не осилил, пусть другие пробуют. Ну и я уже писал об этом, я считаю, в Ф1 должны приходить только чемпионы, в крайнем случае призеры Ф3 и Ф2, чтобы это было, все-таки, ближе к спорту. Сначала доказал, не каким-то абстрактным "потенциалом", а результатом, который на табло, и только тогда уже в Ф1. В то же время, надо ввести правило, гарантирующее чемпионам младших серий место в Ф1, чтобы дать им шанс проявить себя. А то сидят десятилетиями в Ф1 жирноренты и долгоиграющие проигрыватели, и в Ф1 мест нет. Младший Шумахер - чемпион Ф3 и Ф2, уж всяко больше имеет право в Ф1 быть, чем Сарджент или Джоу. Даже Дуэн, который, вероятно, действительно неплох и ощутимо лучше Джоу и, тем более, Сарджента, титулами, пока что, похвастаться не может. Как и Берман, которому уже место в Хаасе дают.