Sergey_S

В условиях ограничения бюджетов, вторая команда - это законный путь обхода данного ограничения. Если РБР собирается дальше выступать в Ф1 и претендовать на серьезный результат, вторую команду они не продадут.

Про Мерсы можно только шутить. Мерс не купишь - единственное продажное место уже Стролл купил.

Нет у него такой проблемы. На будущий год он, вероятно, получит "перекрашенную Феррари", и поддержку от Скудерии в работе с ней (фактически - Хаас будет тестером Феррари в условиях нового регламента). НМ с его закидонами тут будет только помехой, а Мик, с его вдумчивой работой с инженерами, напротив, будет важным участником проекта. Тут, скорее, Хаасу надо будет думать, как аккуратно освободить второй кокпит для более полезных кадров.

Даже это не совсем так, в Монако Феррари в борьбе за победу участвовали. Так что да, не густо, конечно, для чемпионской команды, но и не дно днищенское.

Симметрично же - ты делаешь вывод, который больше по душе тебе. Ближе к объективности, думаю, будет так. Болид Феррари потенциально лучше на "медленных" и городских трассах, коих мало, на остальных лучше Макларен - при сравнимом качестве шасси на более быстрых трассах Мак тащит мерсомотором (+15-20 л/с к Феррари). Прогресс Норриса вполне возможен, как и адаптационные проблемы Сайнса в Феррари, но разница между Норрисом и Сайнсом если и есть, то точно не пропасть - все же, в одной команде мы их видели, и разгромного преимущества не имел ни один из них.

Из прошлой пары пилотов только один завоевал за Феррари, опять же, один титул. Так что, если эта пара возьмет хоть один титул - сравняется, возьмет более одного - опередит.

Что Мик уже точно унаследовал от отца - это умение работать с командой. Будем надеяться, что сейчас идет шлифовка этого умения, а когда будет машина, способная бороться за очки, увидим и результат.

Странная постановка вопроса: "Почему Шумахер едет быстро?"))

Болид - не корова, сам не жрет. Значит, пилот либо ошибся в настройках, либо совершает ошибки в пилотировании. Подозреваю, что НМ в настройках сделал упор на квалу, чтобы выправить счет с напарником. Его отставание от Мика в квальном темпе, действительно, сократилось. Но в гонке квалонастройки способствуют шиножору.

Вероятно, НМ научился настраивать болид на один быстрый круг, но не подобрал верного компромисса между скоростью в квале и гонке, а Мик в этом преуспел существенно лучше.

Начинает напоминать ситуацию Шуми-старшего в Джордане, когда от него узнали много нового, как быстрее проходить круг в Спа (на которой Михаэль выступал впервые). В данном случае, видимо, уровень команды оставляет желать лучшего сильнее, чем мы все думали - при том, что Мик - не Михаэль, ему все равно удается удивить эту команду.

Проблемы с резиной, похоже, решили, темп был хороший - гонка в плюс. Шарль в борьбе на старте рискнул, возможно и зря, но прошел бы маневр - и оценка была бы иной. Гонку провел боевито, свое отыграл. С таким темпом борьбу Норрису навязать точно мог, хотя и не факт, что смог бы опередить. Сайнс проехал добротно и надежно, взял максимум. В целом, впечатления - на фоне фэйла во Франции - позитивные. А борьбы за титул в этом сезоне мы и не ожидали. Цель - одолеть Макларен и взять 3 место в КК, и после этой гонки она выглядит реальной.

Гонка очень боевитая, и темп хороший. Без столкновения и лишнего пита мог бы и с Норрисом побороться.

Феррари со времен Шумахера делает машину под требования лидера команды. С 2015 по 2019г в этой "должности" официально находился Феттель.

Машина 18 года исчерпала потенциал модернизации еще в середине, собственно, 18 года. Дальше все попытки ее развивать были неудачны и заканчивались откатом к решениям начала сезона. Собственно, переход на концепцию 18 года после очень удачной машины 17 года уже был ошибочным. А причиной, как и в случае с дрегстером 19 года - тоже был ошибкой - являлась цель обеспечить Феттелю возможность стартовать с поула. Ты любишь приводить в пример Макса, способного выигрывать не с поула. Так вот, будь у Себа такой скилл - и развитие машины 17 года позволило бы добиться большего, чем переход на концепцию квалодрегстера. И все это - не идеи Бинотто, это заказ лидера команды. А теперь команда расхлебывает проблемы, корни которых - в восхваляемом тобой периоде.

Уже было, что переделывать, и это было не ведро 14 года. Руководитель команды не при чем? Тогда какой же он руководитель? Эту проблему должен был разрулить руководитель. Арри ее не разрулил. И где ты увидел хорошего руководителя? Ты сам, выше, это вполне четко обосновал. Куда не ткни - все решалось помимо него или в обход него, так какой он руководитель? Никакой. Бину часто ставят в вину, что он слаб в политике. Каков тогда Арри, если Бин (слабый в политике) на политическом поприще его переиграл? Много ты знаешь примеров, чтобы переиграли Вольффа или Хорнера, да еще и в собственной команде? Скажем так. Все мы знаем - в Ф1 часто бывает, что машина вроде и хорошая, но до чемпионской ей не хватает, а потенциал развития исчерпан, и уже не выжать из нее тех десятых, которые отделяют быструю машину от самой быстрой. Что делают в этом случае? Строят новую машину на базе новой концепции, в надежде, что ее потенциала развития хватит для победы. Команда Арри-Фета свой потенциал исчерпала. Их шанс был - сезон-18, и на пике своей формы они не смогли победить. В критический момент Себ посыпался, с ним и команда, пытался продолжать тащить один Кими. Команда Бинотто-Леклера сейчас в начале своего пути, в стадии становления. Поэтому, от нее есть ощущение перспективы, которого не было от Фета после сезона-18. Смогут реализовать - честь и хвала, не смогут - будет уже по делу за что ругать.

И еще про Арри и Феттеля. Оба они вполне оправдали фамилию Арри и хорошо пришли - в сезоне-15 команда выбиралась со дна, после провала сезона-14, тут и второе место в КК было за великий успех. При том, что новая машина была уже, в основе своей, готова без их участия. А вот дальше был сезон-16, который сторонники теории успешности тандема Арри-Себ очень не любят вспоминать. Ибо после успеха в сезоне-15 это был эпик фэйл. Арри, как руководитель, не справился от слова "совсем", и команду на прямое управление, через голову Арри, взял Маркионе. Именно ему команда обязана подъемом. Но Маркионе умер, а без него Арри был бесполезен, чего стоит сам Арри, без Маркионе, показал сезон-16. Фэйл куда похлеще, чем у Бинотто, потому что он не был следствием запретов ФИА, сами, все сами.

Это не ответ на вопрос. Над Бинотто ты кого предлагаешь поставить? Когда цель - титул, результат один - ни те, ни другие его не взяли. Разница в том, что у команды Арривабене-Феттель перспективы взять уже не было, свой шанс в 2017-18 гг упущен, а у команды Бинотто-Леклер он еще, вероятно, будет, поэтому с ней связаны определенные позитивные ожидания.

Ну ОК, выгнали Бинотто. Дальше что? Твоя кандидатура на пост эффективного руководителя Скудерии?

Провал в Монако этого года - личный фэйл загорелого парня, который не показал обычный для себя темп относительно напарника. Однако, Мерседес таки провел - атаку на гибкие крылья РБР.

Еще вопрос, чей лучше.

Неразумный! Потерял гонку сам и лишил победы напарника. Я ее смотрел, и все это помню. Цунода бы Шварцмана объехал в любом случае - у Шварцмана резина ушла, у Цуноды - нет. Вопрос был в том, победит Шумахер или Цунода, Шварцману уже не светило быть выше третьего. Если бы Роб дал Мику пройти, Мик имел бы шанс удержать Цуноду позади и победить. Да, Ф2 - спорт не командный, там напарник - главный соперник, потому что идет борьба за шанс попасть в Ф1. Но идти до контакта, рискуя вообще не набрать очки, было не самым разумным решением.

Не понимаю, зачем было финишировать. Лучше было сойти, когда стало ясно, что очки не светят.

Мик хочет не доводить дело до аварии, потому что после нее, может статься, в следующей гонке стартовать будет не на чем, у Хааса запасных шасси нет. У него цель - учиться и планомерно нарабатывать скилл, с прицелом на серьезную карьеру в Ф1. У НМ же, похоже, единственная задача - чтоб потом мог говорить на тусовке "А я Шумахера в Ф1 обгонял!" Будущего в Ф1 у него нет, это было понятно изначально, и я думаю, он сам это понимает.

Вообще-то, тогда Роб сам шины засадил, Мик его догнал, а сзади их настигал соперник. У Мика был выбор - пройти Роба и пробовать оторваться или самому терять позицию на следующем же круге. Мик атаковал, Роб уперся рогом, в итоге победу команда потеряла, и обоим это столкновение навредило.