Sergey_S

Тут зависит от исходной машины - каков регламент и кто был предыдущим "водителем кобылы". Ну, или кто второй (первый) "водитель кобылы". Машина, заточенная под Алонсо - 14 года - Кими не подходила совершенно, у них стили противоположные, Алонсо "играет" передней частью машины, Кими - задней. Машина под Фета ему подходила лучше, что выражалось и в результатах. Например, в 17 году, если вернуть Кими две победы, которые он должен был одержать, расклад будет сильно другим. Но, все равно, это была не его машина. Можно ли было ее заточить под Кими - другой вопрос, бывает, что базовый баланс машины таков, что она склонна к недостатку, и настроить ее под избыток - проблема. Например, Мерседес 10-12 годов под настройку на избыток не подходил, и для Шумахера это стало большой проблемой - в основе был БГП из-под Баттона, который любил недостаток и Браун строил машину 9 года под него, последующие унаследовали эту черту. Переформулируем тезис. Кими - не универсал-ведротяг. Ему нужна машина под его стиль. Так, наверно, будет правильнее. А уж сколько ее пилить - истина всегда конкретна.

Согласен. Их опередить шансов мало. Но Переса и Бота - можно и нужно попытаться.

Хорошо бы, иначе будет жесть.

Для, как минимум, борьбы до самого конца сезона. Но Себушка творил дичь с потрясающей регулярностью, просто раздаривая очки десятками. Так титулы не берутся. В 2007 Кими повезло. Это была машина под Шумахера, еще не испорченная попытками доработать ее под Массу. Кими, как и Михаэль, любит избыточную поворачиваемость, и эта машина его стилю вполне подходила. Но команда возжелала подтянуть "сына полка", а он с избыточной поворачиваемостью не справлялся. Итог - Масса, может, и стал быстрее, но его морально-психологические качества так и не стали чемпионскими, а Кими это замедлило. Та же проблема у Кими в Феррари времен Фета - Фет любит, чтобы машина была предельно стабильна, задняя часть должна быть намертво "приклеена" к трассе. Иначе "мастер оф спин" проявляется во всей красе, совершая вылеты и развороты один другого краше. А Кими, наоборот, нужна возможность "играть" задней частью машины, используя избыточную поворачиваемость для более быстрого входа в поворот. Легко представить, что Кими добился бы гораздо большего, если бы машины 17 и 18 годов были заточены под его стиль - ведь в сезоне-18 он так и вовсе опередил Фета во второй половине чемпионата по набранным очкам.

Не самовоз, но вполне конкурентоспособный болид. Себ не смог не то что взять - сохранить интригу на вторую половину сезона и то не смог. Кими, возможно, смог бы, но это уже другая история. После 6 места редко когда сразу борьба за титул выходит. Провал больно жесткий, плюс ограничения на разработку. Нет, раньше. Когда вместо ставки на Кими начали искать других "спасителей". С Кими надо было много работать, делая машину под него, Алонсо же - эксперт-ведротяг, он и тягал ведра, которые, уже теперь и не знаю, то ли просто не могли доработать, то ли дорабатывали не туда. В 17-18 году это бы сработало, если бы в команде лидером с 2007 года оставался Кими. Провал, связанный с уходом команды Тодта и отставанием в новых технологиях, все равно был бы, но команда не потеряла бы Косту на конфликте с Алонсо, и Мерседес без Косты был бы слабее, а Феррари с Костой и Кими в качестве лидера - сильнее. Не пилотЫ, а один пилот - лидер команды.

У него был самовоз, чтобы уверенно брать титул? РБ, как бы, тоже не стоит на месте, прогресс позволил Мерседес начать всерьез напрягать. Себ мальчишкой был, мальчишкой и остался. Но в РБР за него все делали взрослые дяди, а он только уезжал с поула в точку на самовозе. Если не с поула - сразу начиналась дичь. В Феррари ошибочно посчитали, что мальчик в процессе собирания 4 титулов вырос в мужика, набрался опыта и будет тащить. Ибо в Феррари доктрина лидера-тащера. А получили Красные, в итоге, большого избалованного ребенка, который тащить не может, ему надо идеальные условия создать, иначе творит дичь и теряет кучу очков. Безусловно, приглашение Себа - это стратегическая ошибка менеджмента Феррари, должны были проанализировать его психологию - а все было видно по временам в РБР, и понять, что это не вариант для "тащить", а значит - и не вариант для Феррари.

По сравнению с "шедевром" Ф1 под названием "Проект Черный Властелин" и категория "В" из Голливуда за шедевр сойдет.

У Шумахера было 2 самовозных года. У Хэмилтона - весь период с 2014.

Ну, судя по тому, что на этом болиде Альпин Окон боролся в квале с Леклером и с Сайнсом в гонке, болид, по крайней мере в Барселоне был очень даже не плох, и на нем Шарль или Макс могли бы уж точно побольше Окона очков набрать. А, вот ты и позвал на выручку главных "не болельщиков" Алонсо!

Сказал "не болельщик" Алонсо.

А чего удалять - на данный момент это факт, "смотри таблицу": Окон - 10 очков, Алонсо - 5 очков.

Ой, узбагойся уже, и мирно наблюдай, как твой грандэ Фернандо (не)превозмогает Окона.

Шумахер сам добился и, напротив, Феррари активно тормозить пытались, регламент меняли, и своего добились в 2005.

Да "побил" (нарисовали) уже все. Хочется, наконец, гонки посмотреть, а не унылое набивание статистики. Вот сейчас на трассе есть, хотя бы, подобие борьбы. Пусть бы так и дальше шло. Нет, надо опять забанить конкурентов, чтобы БЛМ быстрее нарисовать красивое число 100 побед. Тьфу на них, таких режиссеров из Голливуда давно бы выгнали, нет ни экшна, не драйва в их постановке.

Не только гибкие, но и подвижные! При чем, запрещено именно активное воздействие на аэродинамику, кроме ДРС. А изменение угла развала путем воздействия пилота - это активное управление и аэродинамикой в том числе. Обсуждать это по кругу не интересно, суть понятна - Мерседесу если что и запрещают, то со следующего сезона, а его соперникам - сразу по ходу сезона.

Потому что, пока наши не в борьбе за титул, хочется посмотреть борьбу за титул, а не 18 побед Льюиса в стиле превозмогания над самим собой. Пусть Ферстаппена превозмогает, чтобы хоть видимость интриги была.

Оказывают Хэму медвежью услугу. Этот сезон мог бы стать единственным, в котором завоеванный Льюисом титул заслуживал бы уважения и был бы, действительно, завоеванным в тяжелой борьбе. А теперь будет очередная лажа из серии "проект Черный Властелин".

В молодости и Хэм творил дичь и истерил. Но Хэм смог вырасти, а Себ так и остался мальчишкой, который без опеки Хорнера и Марко сам тащить не может, он ждет, чтобы за него все сделала команда и не готов сам вытащить, когда что-то пошло не так.

Странный такой плановый пит-стоп, когда первый отрезок затягивают, явно под один пит. Это, скорее, вариативная тактика - попробовать заложиться на один пит, прокатит - хорошо, нет - делаем второй. Под чистую тактику двух питов надо было Боттаса андеркатить.

Если команда не забудет выпустить на трассу...

Любой результат в командном виде спорта - это результат усилий команды. Это вещь очевидная, как и прогресс болида Феррари по сравнению с 2020 годом. В данной конкретной гонке болид был хорош, Леклер тащил, питстопы не подкачали. А вот стратегов хвалить не за что. Явно ошиблись в расчетах - планировали один пит, но вынужденно перешли на два. В Норрисе ли дело - еще вопрос. Возможно, во 2 сегменте Маки используют более агрессивные, чисто квалификационные настройки, а в третьем вынуждены делать шаг назад, в пользу настроек гоночных.

Он уже стимулирует, уж явно получше Феттеля. Но надо не Шарля стимулировать, а очки в КК у Маков отыгрывать. Проиграл старт - нехорошо, но бывает. Ну так, обсудил бы с инженером изменение тактики, попытался бы подрезать.

Расскажи это Михаэлю Шумахеру, Фернандо Алонсо и много кому еще. Да тому же Шарлю в Спа и Монце сезона-19. Если не пытаться - оно и не получится. Если пытаться - бывает, что и получается. Боттас шины убивает быстро. Ничего бы у него не вышло, с большой долей вероятности. Боттас потолкался бы за кормой Леклера в грязном воздухе, быстро убил бы шины и любовался бы кормой Леклера до самого финиша.

Только вот стартовал Карлос впереди Рика, а приехал позади, так что, не без претензий.

Гонка - в актив. Старт отличный, такой бы старт в Монако - и отвоеванные позиции уже есть шанс удержать. Очень радует, что с инженером складывается плодотворное сотрудничество. Будет болид побыстрее - это принесет серьезный результат.