Sergey_S

Позор!

Мику Шумахеру есть у кого учиться. ))

В РБР сейчас лидер и есть молодой и перспективный. Макс - это ни как не Феттель с титулами в давно ушедшем прошлом, это молодой соискатель титулов, Леклер с ним одного поколения, но Макс дольше в Ф1 и опытнее. Менять Макса, на данный момент, у РБР нет не только желания, но и возможности - несмотря на все их усилия с молодежками, у них нет готового к выступлению в топ-команде пилота на замену Максу. И уже успешно это делает.

Ну и что, результат - досрочный слив чемпионата. Пока проект не закроют, все там будут. Вон, РБР полидировал в чемпионате, и где сейчас РБР? Опять преференции проекту и слив конкурентов.

Не совсем так. Для аварийщиков она выгодна, а прибыль страховой оплачивают аккуратные водители. В Ф1 так не прокатит, биться будут все, и для страховой убыток. Поэтому, вариант страховки не катит. Вывод расходов на ремонт битых болидов за рамки лимита бюджета - разумный выход.

Но этот вопрос должен быть решен. Иначе - двойное наказание без вины. Пилот в результате ошибки/умысла соперника выбит из гонки, так еще и следующую гонку теряет из-за штрафа за замену мотора. Если мотор отказал сам - нет вопросов, команда сама виновата, что ее техника не тянет требования регламента по надежности. Если пилот сам разложил машину об стену или виноват в аварии - опять же, нет проблем. Но выход мотора из строя по вине соперника не должен караться штрафом за замену.

Как сказать. Вот, загорелый парень вынес Макса, сразу отыграл 25 очков, а РБР еще и на большие деньги попали, что может сказаться на дальнейшем ходе борьбы. И вся эта роскошь - за формальный штраф в 10с. Кучеряво живет загорелый и его команда.

Лимит расходов будет один, что для бедных, что для богатых. Раз в этом регламенте лимит расходов - важнейшее ограничение, нанесение крупного ущерба сопернику должно наказываться выплатой компенсации. Иначе велик соблазн использовать аварии как элемент неспортивной борьбы. Либо включить в регламент пункт, что ремонт/замена после аварий не входят в лимит расходов.

Проще принять стандартную стоимость каждого агрегата, во избежание завышения командами цен.

Полностью поддерживаю. Бин должен предпринять усилия, чтобы продавить поправки к регламенту: 1. Если двигатель (или коробка) вышел из строя по вине соперников, то допускается его замена без штрафа; 2. Если двигатель (или коробка) вышел из строя по вине соперников, расходы на замену списываются из бюджета виновного. Более того, и за крупные аварии, приводящие к расходам выше определенного уровня, надо с виновных ущерб взыскивать. Иначе, новый регламент открывает перед нечистоплотными (типа Мерседеса) соперниками эффективный способ неспортивной борьбы - второй пилот устраивает аварию на старте, собирая, по возможности, побольше машин соперников и, тем самым, помимо схода в гонке еще и дыру в бюджете им пробивает.

Для меня стало неприятной неожиданностью, что кимофилы ополчились на Леклера, можно сказать, назначили его "врагом номер один".

Феррари, впервые в пост-Шумахеровскую эпоху, строит систему, а не панически хватается за соломинки. Новый симулятор, интеграция Хааса, укрепление всей структуры. И пара пилотов, которые работают, а не безрезультатно прожирают командный бюджет.

Но Латифи надо обгонять, даже если едешь на велосипеде.

Вот если бы за косяки Стролла выписывали штрафы Макам, это было бы зачетно.

Шарлю впору в Рим ехать порчу снимать. А Мерседес уже перешел на откровенный выпил соперников, Хэм начал, теперь Бот. Надо бы им дисквал, всей команде за неспортивные методы борьбы.

Фортуна против Феррари. Победа Окона - кто бы вообще мог подумать, что это возможно? И где был Сайнс, когда надо было просто подобрать идущую в руки победу? Ну а Леклеру, похоже, надо в Рим ехать, порчу и сглаз снимать.

Только если твой соперник - не загорелый парень, знающий, что ему все можно, и поэтому готовый вынести не раздумывая.

Гюнтеру стоит язык свой засунуть туда, куда Солнце не заглядывает. Он - нищеброд, полностью зависящий от Феррари. Мик - пилот программы Феррари, и с ним Штайнер ничего не сможет поделать, даже если бы Мик ему публично факи кидал (хотя Мик этого, конечно, делать не будет). Авария - это, конечно, плохо. Но Михаэль в тренировках вылетал нередко, а потом творил чудеса в гонке - на практике проверив пределы допустимого. Мик учится, придет время, будет хороший болид и соответствующие результаты.

Я даже в период активного боления за Кими не был кимофилом в том смысле, какой ты вкладываешь в это понятие. Но я реально считаю Шарля выдающимся пилотом, и ожидаю от него соответствующих результатов.

Я хочу видеть результат, и меня не колышат разговоры про жару. В Сильвере подиум, на скоростной трассе. На медленной должны в топ 5, и не колышет.

В квале полный провал. Посмотрим, что будет в гонке. Мерседес, похоже, опять получил преференции и беспределит. Если загорелый выиграет, это позорное БЛМ-шоу дальше смотреть не стоит.

Полный провал. В гонке - либо старт, либо тактика, но 4 место брать надо!

Плюс возможность использовать ДРС, что очень важно при недостатке мощности СУ.

Чтобы не расслаблялся раньше времени. Деньги - тоже серьезный мотиватор. Хочешь больше денег - добейся лучших результатов. А то вон Феттель получал много, а упираться и тащить через немогу не хотел. Зачем, если все равно платят? Из первой пятерки не очень понимаю, за что Пересу больше, чем Боттасу платить. И за что столько платить Алонсо. Были времена, когда Алонсо мог затащить победу, и даже титул. Сейчас он - пусть и достаточно быстрый, но уже пенсионер, и очередь из топ-команд за его услугами не стоит.

Вполне возможно, что Бин и собирался заниматься только подготовкой к сезону-22. Но ему сверху дали волшебного пендаля и велели брать 3 место.