Sergey_S

Да потому, что машина решает, а не гонщик. Много Рик навыигрывал в Рено? Вот, и я о том же. Сидели бы в Макларенах Леклер и Сайнс, а в Феррари Рик и Норрис, результат гонки бы не изменился - два Макларена впереди двух Феррари.

Это издержки ведроболида. У тех же Рассела и Латифи 0,5с выражаются в старте Рассела на несколько позиций выше напарника, и нескольких позициях на финише. А МШ и НМ столько проигрывают всем остальным, что 0,5с - это все равно старт рядом и финиш рядом.

Вот прямо старая добрая Ф1, ярость и мясо, а не нынешнее вегетерианство. Так бы до конца сезона, жестко и бескомпромиссно.

И опять шины! Прогрел - ехал в одном темпе с лидерами, но потерять позиции за время прогрева успел, жаль. Ждем следующего года и новый болид.

Ну, как я и говорил, хорошо смеется тот, кто смеется на финише гонки. )) Неплохо, и поборолся, и в контактной борьбе с напарником выжил, и отыграться смог, и доехал не так далеко от соперников, по меркам Хааса.

Не так плохо, как ожидалось. 4 и 6 места - это не 14 и 16, по результатам прошлого года. На фоне Маков бледно, да, но я рад за Заклятых, с дублем их. И нашим мотивации добавится на будущее.

Поздравляю, заклятые! Это было круто! Ваши парни - молодцы! Надеюсь, что допилят наши свое ведро, и сразимся за титул, как в старые добрые времена.

Больше одного - только если пейскар. В Монце слишком долгий пит.

Феррари хочет - значит, сомнений в чемпионском потенциале Шарля нет, в отличие от завсегдатаев темы Красных. ))

Посмотрим, что будет завтра. Если опять "не очень", значит, М-папа занес, и люди Штайнера что-то накрутили, чтобы Мик перестал ехать.

Рано слетелись, вороньё. Гонка завтра.

Старт в глубине пелетона - всегда лотерея. Джови сам стартовал хорошо, не проспал, но в борьбе не повезло.

Маркионе на тебя нет, горе-руководитель. С Хааса надо будет выжимать максимум технической информации для развития нового болида, и для этого работа в Хаасе должна быть эффективной.

Кто о чем, а вшивый о бане. И лизнуть семейке М. не забыл. Где там хороший результат, до хорошего результата там опять пол секунды. Вот у Мика результат неплохой, хоть кого-то на этом ведре смог опередить.

Будто про Михаэля Шумахера писано. По сути верно. Как раз в квалах то Шарль был бы точно не медленнее, он сильный квалификатор. В гонках - пока Макс более стабильный темп показывает.

Феррари не талант нужен сейчас, нужно его трудолюбие и работа с инженерами. В этом плане его работа в дочерней команде нужна и полезна Феррари. Уже нет. Заубер начал путь ухода под крыло Мерседеса. Дело уже не в Мике. На место Мика Красные могут и другого пилота определить. Вот Штайнер должен строить работу так, чтобы была максимальная отдача по части получения технических данных. От М. в этом плане пользы ноль.

Был бы сейчас жив Маркионе - Штайнер уже был бы младшим дворником далеко за пределами Ф1. Бинотто не хватает жесткости в наведении порядка в своем хозяйстве. Хаас - фарм-команда Феррари, и ее руководитель не имеет права иметь мнение, отличное от такового главы Феррари. А Бинотто ясно сказал, что он Миком очень доволен. Ситуация то известная, даже поговорка есть: "Жалует царь, да не жалует псарь". Вот, "царю" надо порядок навести, чтобы "псарь" знал свое место. Что Хаас ныне - сателлит Феррари, общеизвестно. Остальное - уже детали, которые не будут расписывать для посторонних, но они не меняют общей ситуации.

Я не знаю, какие у них там схемы расчетов. Но без Феррари Хаас бы этой модернизации не осилил. Теперь будущие успехи команды напрямую увязаны с Феррари.

Можно и вообще без очков остаться, я этому не удивлюсь. По мотору Феррари все еще уступает и Хонде, и Мерседесу, а Монца - трасса моторная.

Если нет темпа, то и выбор шин не поможет. Опять же, если нет темпа, даже удача в спринте в виде столкновения болидов впереди и потери ими позиций мало поможет - в гонке все равно на прямой просто объедут. Тут разве что вариант в стиле "Пике и Сингапур" может сработать. Но если всплывет потом, будет неприятно.

Разумеется, в практиках же он пределы искал - симуляторов тогда не было. В практике бил, но предел находил, и в гонке пер с тактикой лишнего пита на легкой машине в квалостиле, опережая самовозы.

И новую базу, рядом с базой Феррари, сам Хаас построил, и инженеров Феррари сам на работу нанял.

Феррари само существование Хааса оплачивает. Или ты думаешь, что они на Мазепинские 20 лямов весь бюджет закрыли? Мик и не наезжает. А Феррари имеет полное право. Красные вкладывают в эту команду куда больше, чем М., и имеют право решающего голоса. Айлот - сам себе Каллум, выиграть Ф2 ему ни кто не мешал, имел все шансы, но сам косячил и сам себе злобный буратино. Середняк - это далеко не так плохо, если по меркам Ф1. Главное, чтобы не аутсайдер, как НМ.

Это издержки дрянного болида, при разнице даже в 0,5с стартовать рядом, а старт в конце пелетона - всегда лотерея. Он и сам прекрасно выедет. Но Штайнер при этом не должен вякать, не его это компетенция. А он вякает, деньги М.-папы отрабатывает. Вот в этом вопросе Феррари надо порядок навести, чтобы Штайнер знал свое место.

Жестко захлопнул - это успел перед носом машины соперника. Если уже контакт боковой, то это выдавливание или вынос, в зависимости от взаимного расположения машин. Сказать, что Мик трус, совершенно необъективно - у него уже была контактная борьба с НМ, но он не боится снова атаковать, зная, что контакт более чем вероятен. Но и недовольным быть он право имеет - он шел на обгон не на удачу, место было, боролся бы напарник корректно - обгон бы прошел. НМ же, возможно, не особо понимает, чем чревата такая контактная борьба. Пробить шину обломком ломающегося крыла соперника - обычное дело, это, минимум, неплановый пит, максимум - сход, как вариант - с вылетом и аварией. Жаль, что нет нынче на его голову в пелетоне Маги и Мальдо, вот эти бы ему доходчиво объяснили, что такое контактная борьба. Все же, настоящая Ф1 - это колесо-в-колесо несколько поворотов и без выноса одного из участников борьбы. Вот такая Ф1 вызывала восхищение раньше, теперь же такое увидишь очень редко, либо стандартный ДРС-обгон, либо контактная толкотня, это не красиво, не интересно и не спортивно.