Sergey_S

Шасси будущего года совсем другое. Посмотрим. Так может, ГИ поменять Шарлю?

Нынешняя Феррари - машина "странная". Она "внезапно" едет, и так же "внезапно" перестает. Саайнс треть гонки лидировал, имея позади два Макларена и Мерседес, при чем, не Боттаса. А Шарль немалую часть гонки шел в темпе Макса или даже быстрее. И да, Шарль обгонял, хотя это было трудно даже Хэму и Норрису с мерсомоторами. Это и скилл Шарля, и скорость машины. Так что, я бы не сказал, что дело безнадежно. Если этот мотор еще и придушен был, и Шарль с ним обгонял, на будущий год перспективы есть.

Сравнивать Шарля с нынешним Боттасом - оскорбительно.

Ну, в таком разе это чисто фэйл команды. Шарль не видит погодного радара, а машина у него едет, и чего бы не ехать и дальше, если не знать, что "ща вольёт". А вот команда должна была знать, что "ща вольет" с вероятностью 90%, и звать Шарля в боксы вовремя.

Объективно шансов не было. Тактика Сайнса была верной, но проиграл он пропасть.

Что значит был Карлос? Карлос там кофе попить пару минут собирался? Ну, лишних секунды 2-3 могли потерять, но на фоне разницы в темпе они ничего бы не решали.

5,5c, пит нормальный - 3с, в чем проблема? Да даже лишних 5с лучше потерять, чем всю гонку.

Уж чья бы корова мычала...

Вполне возможно. Как и Ландо, проявил самоуверенность и поплатился. Наказание: смотреть первую серию мульта "Тачки", пока не наступит понимание. ))

Лучше бы он не был хорош. На его гонку бы не повлияло, а Норрис уехал бы сильно дальше, возможно, тогда Хэм бы не успел его догнать, и он успел бы пит провести. Да, для Красных это было бы хуже, но лучше для борьбы за титул против загорелого.

Тогда были времена Шумахера?

Эх, ну почему сейчас не времена Михаэля Шумахера! Такие гонки были шансом Феррари, и их выигрывали.

Можно хоть реактивный двигатель поставить, но с такой тактикой и такими питами все равно мимо очков будет.

Как бы да, дождь дает шанс минимизировать потери от замены силового агрегата. Если болид хорошо поедет, есть шанс на хорошие очки - будут сходы впереди, вылеты, пейскары, главное - самому не выпилиться в процессе.

Старт то хоть с решетки или с питлейна?

Главное отквалиться постараться получше, если точно дождь. Опять гонки не будет, очки за квалу дадут.

Но раньше были тесты, и пилот мог помочь инженерам в выборе пути развития. Сейчас тестов практически нет, и инженеры работают с математическими моделями.

Красные выбрали "агрессивный" вариант по схеме силовой установки. Будут выжимать максимум. Обычно такие технологические прорывы по началу приводят к появлению технических проблем. Надеюсь, что ломаться будут не через раз, а пореже, но поломки СУ считаю вероятными.

Ты думаешь, он сам это придумал? Нет, конечно. Это доктрина, внушаемая всем, работающим в Феррари. Бинотто - коренной феррарист, индоктринацию прошел по полной программе. Именно по этой причине и нужен был Жан Тодт с Россом Брауном и Рори Бирном - люди со стороны, которым не семья важна, а результат. Обнадеживает то, что пример Бин пытается, судя по его же словам, брать с Тодта - то есть, все же строить новую команду. Посмотрим, что у него выйдет. На первом ГП всякое бывает. Если Феррари не покажет прямо полного отсутствия скорости, то подождут хоть до Испании с оргвыводами. Мне, почему-то, кажется, что болид построят быстрый, но по началу он будет ломучим.

Оба эти события (расклеился и стычка с Бином) вполне могли быть, и даже в одно время, но без связи между собой. Или связь была совсем даже обратной. Например, Бин не вовремя домотался до Шарля, который уже чувствовал себя плохо, Шарль ответил чуть резче, Бин завелся, Шарль тоже, поговорили на повышенных тонах. Если бы не ушлые журналисты, слышавшие краем уха о стычке, проехали бы и забыли, но журналисты успели раздуть, придумали (якобы) причину конфликта, приплели Сайнса и Тодта, и вот она - сенсация на пустом месте. По крайней мере, я очень надеюсь, что на пустом. Реальный конфликт Шарля с Бином - это совсем не то, что нужно для успеха при новом регламенте. Если Скудерия сядет в лужу, она то как-то проживет, а вот Шарлю уходить уже особо некуда, а годы идут. Так что, надо надеяться, что это просто вброс, за которым нет ничего серьезного.

Что Шарль расклеился - конечно, не верю. Что какие-то противоречия с Бином могли быть (и остаются) - вполне возможно, но не из-за Сайнса.

Пилот может озвучить команде свои хотелки. Но разрабатывают болид инженеры. Раньше пилот работал на тестах и мог до них донести, где они правы, а где накосячили. Теперь тестов на трассе нет, и все тесты - виртуальные. Роль обратной связи отрицать совсем нельзя, но работает она во время уикенда, при работе с настройками, а не при разработке болида, как раньше. В историю про болид под Карлоса из-за того, что Шарль связь не обеспечивает - не верю. Возможность какого-то напряга в стане Красных не исключаю.

Не верю. Пытаться усадить МШ-младшего в кокпит Феррари против желания Феррари - это только навредить его перспективам. Опытная и хорошо знающая всю эту кухню Сабина такой дури не сделает. Возможно, Бинотто хотел поддавить Леклера, чтобы подписал предложенный контракт до 2026 года, а Леклер уперся, и из этого какой-то конфликт мог случиться. Тут и участие Николя Тодта логично - контракт является его, менеджера, делом.

Полностью новые движки сезона-21 - нельзя, но всякие там МГУК-МГУХ, если в них остались компоненты сезона-20, можно обновить. Вот эту всю электрофигню Красные, вроде как, и должны обновить.

Похоже на банальный наброс известно чего на вентилятор. Чтобы повысить цитируемость своего ресурса. Сейчас не 90-е и не начало 00-х, когда были тесты и обратная связь имела значение при разработке болида. Сейчас болид разрабатывается с помощью матмоделирования и аэротрубы, а роль пилота сводится к подбору подходящих ему настроек при том, что базовые настройки инженеры также получают моделированием.