Sergey_S

Я помню, что он на соплях, но БЫЛ ВЗЯТ. А вот Массой на соплях НЕ БЫЛ ВЗЯТ. И Алонсо - дважды - НЕ БЫЛ ВЗЯТ. Если гонщик берет титулы - он подходит команде, даже если он не желает помнить, как зовут любимую собачку механика, меняющего правое переднее колесо. Команда не захотела принять Кими таким, какой он есть, и создать ему условия для эффективной работы, и за это поплатилась.

А вот тем не менее. Он завоевал для Скудерии титул, больше после него это ни кому не удалось, хотя сначала Масса а потом Алонсо очень старались идеально вписаться в коллектив. Кими не был "как Шумахер" - это да. Но время Шумахера и "какшумахеров" ушло. Надо не говорить красивые слова, улыбаться на коллективных фото и целоваться с мужиками из Маранелло. И даже не вкалывать на тестах и бриффингах, ибо от гонщика теперь в этом плане отдачи мало. А надо вести болид и делать результат, независимо от внешних обстоятельств. Кими это может лучше, чем кто-либо иной. Быстрых много, а вот стабильно эффективных - мало.

Раньше выделенное как раз и было по крайней мере одной из главных причин. Но что-то сдается мне, что Масса перестал таки быть для Скудерии "священной коровой". А если Алонсо в этом сезоне не выиграет, то и его кредит доверия будет исчерпан. И тут как раз самое время сыграть ва-банк. Выпроводить обоих. И подписать пару Райкконен-Хюлькенберг или Райкконен-Бьянки. Кими - на правах гарантированно результативного опытного, его напарник - на перспективу протестировать. Кими наверняка принесет Скудерии титул, но он долго упираться в Ф1 не будет - думаю, уйдет существенно раньше 40 лет. За это время Феррари будет уже иметь ему на смену уже зрелого, опытного преемника, обкатанного в своем коллективе.

Я считаю, что умение признавать свои ошибки - редкое и очень ценное качество. И увы, в Скудерии им не обладают. Я не хочу сказать, что Алонсо плох. Это не так, Алонсо очень силён. Но вот неужели не видно - с первого же года Алонсо в Феррари всё идет наперекосяк? Я не знаю, как это охарактеризовать - какой-то внутренней гармонии что ли нет. Я уже писал здесь - неправедный союз редко бывает плодотворным. Я всё ещё надеюсь, что Скудерия победит - ибо пусть лучше она победит даже и с Алонсо, чем не победит вообще. Но вот даже этот сезон - есть все предпосылки к успеху, машина быстра - а лидирует опять ньюивозник, и с большим отрывом (напоминаю - в прошлом году, при менее сильном чем сейчас болиде, лидировал Алонсо). Есть у меня ощущение, что вот реально - не судьба Алонсо и Феррари вместе достичь успеха (хотя хотелось бы ошибаться, но на то похоже). А вот Кими, как не странно, в Феррари был очень даже на месте. И если он вернется - и ему, и команде будет хорошо. И я считаю, что Кими сходу взялд бы титул. Он по нынешним временам практически идеален - опытен, быстр, когда надо агрессивен, когда надо неуступчив, но когда надо - предпочтет синицу в руках журавлю в небе, и за счет этого фантастически стабилен, способен собрать все очки, какие будет возможно, не понеся ненужных потерь.

Хотелось бы изменить эту фразу на "Кими - наш следующий чемпион". Жаль, что к нему уже РБР клинья подбивает, и потому в Скудерию он скорее всего не вернется:( И нафиг ему РБР сдался? Титул, завоеванный на ньюивозе, ничто посравнению с титулом, добытым в борьбе с ньюивозом.

Какое бы решение не приняли по Мерсу - итог гонки менее плачевным не становится. Прямо скажем, на сей раз не с Мерседесом за победу Скудерия боролась. И как Мерс не наказывай (а я против его наказания!), это не добавит Феррари очков в борьбе с РБР. Алонсо надо было позицию лучше оборонять, а инженерам болид лучше настраивать. Титулы надо на трассе брать, а не в судах.

Росберг по делу выиграл - почему его не поздравить? У меня лично претензии не к Росбергу, а к руководству Мерседеса. А что Росберг на фоне Хэмилтона демонстрирует силу и мастерство, меня как болельщика Шумахера только радует. Окажись на поверку Нико лохом - было бы обидно, ибо лохов Великий должен даже в пенсионном возрасте в блин раскатывать. А то, что Михаэль в свой последний сезон вполне адекватно боролся с молодым пилотом чемпионского уровня, делает ему честь. Разумеется, если бы команда не подгадила - итог этой борьбы мог быть другим. Но это повод для претензий к команде, а не к Росбергу. Ну так его же не Райкконен с Массой и Хэмилтон с Росбергом выгоняли. Цетше и Браун - гнусы, к ним претензии обоснованы, а пилоты-"сменщики" и напарники тут не виноваты.

Уик-енд, который команде надо поскорее забыть. Масса - боюсь, как бы его карьера на этом не закончилась. А Алонсо - ну темп это ладно, но он проиграл сам лично аж три позиции, а это - не уровень Великих.

И таки да, политкорректность сохранять сложно. Вот почему в Ф1 стало можно ТАК себя вести? Ну хорошо, рента банально не понимает, что это - Монако. Лезет напролом, как слон в посудной лавке. Пусть учится у Сутиля - столько же обгонов, и все чистые. Команда - вместо того, чтоб прижучить, поощряет - давай, вали. И ФИА еще подсуживает. Атака на Алонсо уже должна была кончиться контактом, и виноват был бы Перес. Алонсо отвернул - его же и наказали, да уж, справедливость. С таким судейством есть соблазн полезть напролом - а вдруг и Кими шарахнется? Ну плохо видимо английский этот мексиканец знает, значение слова Айсмен ему не ведомо. Нашел кого шугануть... Обидно, что за дурь ренты расплачиваться приходится потерей важных очков в борьбе за титул.

Гонка была трудная, но Кими держался молодцом, и был близок к цели - взять важные очки и не отстать в борьбе за титул. Увы, от неадекватов ни кто не застрахован:( Удачи в дальнейшей борьбе за победы и титул!

Да пусть начинается. Кто не фобы - все всё видят и всё поняли, а фобам объяснять бесполезно. Результат можно сравнивать напрямую - Мерседес опять конкурентоспособен, опять боролся за первую линию, и в этой борьбе преуспел. В прошлом сезоне Михаэль опередил Нико на квалификационном круге, в этом - Нико опередил своего нового напарника. И это - не тилькедром, где можно атаковать "с правом на ошибку" - Монако ошибок не прощает. Теперь однозначно доказано - Шуми и в 43 года мог пилотировать на сложнейшей из современных трасс на уровне нынешних топ-пилотов. Счет с Нико по квалам в 2012 - равный, 10:10. А нынче Нико уверенно опережает, при том в борьбе за поулы, Льюиса, признанного мастера чистой скорости. Да, повезло им всем, что молодость Шумахера прошла до их прихода в Ф1, и не их поколение Великий Михаэль вкатывал в асфальт.

В Монако пилить ничего не надо. В Канаде - другое дело. А в Монако - главное с тактикой не тупить и барьр не словить. От этой гонки многого не жду, её надо просто пережить, желательно - с минимальными потерями. Будет подиум - уже хорошо, а победа на этой трассе будет задачей трудной - Мерседес скорее всего не будет жрать шины, и, стартуя впереди Феррари, сам не сольется.

Эх, ностальгия! Шуми довольный, счастливый, солнечная улыбка прямо как в молодые годы! Безусловно, мог бы еще гоняться по-серьезному, не на потешных заездах. И жаль конечно, что ему нельзя было "зеленый ад" пройти в по-настоящему боевом режиме. Всем спасибо за фото!

Будет в следующем сезоне нормальная резина и настоящая борьба на трассе - кто знает, а вдруг и надумает Шуми на третий заход пойти:) Вон там надо например Макларен из "одного места" вытаскивать...:)

Не соглашусь именно с формулировкой. Выиграли тактически - это когда за счет правильной тактики вытащили вперед (или удержали впереди) машину, как минимум не превосходящую соперников, а то и уступающую им в скорости на трассе. Эту же гонку выиграли силой, скоростью. Даже Масса был уверенно быстрее Фета, а это верный показатель крутости болида. Ну а Алонсо просто рвал, и порвал бы с любой тактикой (только не самой тупой). Эту гонку провели тактически грамотно и не усложнили Алонсо задачу, это факт, но выиграли уверенно, скоростью.

Ход гонок в нынешнем сезоне вполне ясно доказывает то, что для нас в доказательствах давно не нуждается - Михаэль был вполне конкурентоспособен, и всё, чего ему не хватало для достижения успеха - это надёжной машины, не жрущей резину. Но Мерседес - он такой Мерседес, он способен утопить хоть возрастного легендарного чемпиона, хоть одного из сильнейших пилотов нового поколения. Из года в год одни и те же слова "всё лучше понимаем резину", и всё те же провалы. Но таки хорошо, что уже не Михаэль из-за этих провалов откатывается вглубь пелетона. Он достаточно намучился, теперь очередь молодых. Михаэль в своё время вдоволь намучился с ведром красным, но таки привел его к доминированию. Пусть Льюис попробует повторить это с ведром серебристым. А ещё теперь хорошо видно, что за кулисами Ф1 народ знает куда больше, чем выдается инфы вовне. Шуми неспроста не горел желанием продлить контрат - видимо знал, что технические решения не найдены, и Мерс не сделает скачка на чемпионский уровень в сезоне-13. А Льюис знал, что Макларен намутил черт знает что с новым болидом, концепция сырая и велик риск фэйла, и потому лучше стрёмный Мерседес чем ещё более стрёмный Макларен.

В Монако износ резины гораздо слабее. Там даже Мерсы могут шины не стереть, и идти на общую для всех тактику по питам. Вероятность завоевания поула оцениваю как невысокую, в силу особенностей машины - Лотус недостаточно агрессивно включает шины в работу (благодаря чему меньше их изнашивает и они дольше работают, но для поульного фастлапа это минус). Соответственно, придется пробиваться вперед со второго-третьего ряда. Учитывая малое количество питов и фактическую невозможность обогнать, задача у Кими будет сложная. Я считал бы уже хорошим результатом, если удастся зацепиться за подиум, и не проиграть много Алонсо и Фету (Фета вполне реально оставить позади, с Алонсо будт сложнее). В общем, в Монако главное не "повстречаться" с Сутилем и по возможности поменьше потерять. А вот в Канаде можно и нужно выдать на всю катушку, там проблема износа подкосит многих конкурентов, и этот шанс надо использовать по максимуму.

Шумахер в Остине-12, Росберг в Сахире-13, Хэмилтон в Барсе-13 - три разных пилота, три разных трассы, один итог (потеря около 10 позиций по ходу гонки при старте с высокой позиции), это уже система, и тут ответ однозначен - машина. Причина - во взаимодействии машины с шинами.

Прошу показать мне, где в нижеприведенной цитате слово "квалификация": "Я считаю, что наша машина позволяет бороться за титул, так как в пяти гонках мы завоевали одно второе место и две победы. Теперь нужно прибавить в стабильности и зарабатывать как можно больше очков, мы прекрасно понимаем, что уступаем в скорости, но наши сотрудники работают днём и ночью, на трассе и в Маранелло, чтобы изменить ситуацию." (с) ФА http://www.f1news.ru/news/f1-85226.html Даже не буду пытаться спорить, что Ал сказал именно это - может, он в оригинале сказал и что-то другое. Про квалу говорил Стёпа, Ал же (по крайней мере в интерпретации переводчиков данного ресурса) говорит об отставании в скорости, а где именно - в гонке или квале - не уточняется.

Поздравляю с блестящей победой и двойным подиумом! Могут же, когда захотят:) Алонсо был вне конкуренции, Масса хоть и не удержал второе место, но гонку провел очень сильную. И даже мостик накосячил не сильно - с тактикой Массы я откровенно говоря не понял, зачем было давать Кими отыграть всё отставание, и только тогда звать Массу в боксы, зазвали бы его сразу после Алонсо - и шансы на дубль появились бы. Но ладно, победили, добились лучшего результата в сезоне, и это здорово. Правда, после такой победы, как-то странно звучат комментарии про отставание. Пластинку пора сменить - у Феррари если не доминирующая, то уж точно не уступающая соперникам машина, и принижать это достижение команды мягко говоря некорректно.

И снова поздравляю с хорошим результатом! Не отличным по меркам чемпиона Кими, но очень хорошим для той машины, на которой он выступает. У лидера сезона отыграно 6 очков, правда подтянулся Алонсо, но он пока позади. Кими - молодец, машина (пока?) не позволяет брать чистой скоростью, так он берет стабильностью и мастерством. Удачи ему и в дальнейшей борьбе! А что касается вопросов - их на самом деле нет. Квала - разумная жертва в пользу гонки. Лучше снизу вверх, как Кими, чем сверху вниз, как Мерседесы. Тактика - так кроме работы с шинами Лотусу взять особо нечем, она вынужденная, и Кими исполняет эту тактику блестяще. Даже обгонять умеет, не убивая шины. С этой машиной в этой гонке добиться большего было просто нельзя - Кими взял максимум возможного. Но это не значит, что второе место так и останется максимумом - я уверен, победы в этом сезоне быть у него должны.

Если бы Шуми заработал в Спа эти 10 очков, в Сузуке он провел бы совершенно другую гонку. Даже если бы он также заглох и стартовал с задних рядов, он, выйдя на третье место (как в реале) мог бы не гнатся за Микой, а спокойно заканчивать гонку. Ирвайн даже без необходимости пропустить Шумахера делал третий пит, так что второе место Шуми было гарантировано без погони и напряга. А значит, вполне мог и не проколоть колесо - он мог аккуратнее пройти тот участок, да и шины были бы меньше изношены, и колесо могло выдержать обломок.

За этот сезон две критических ситуации в гонках - и оба раза ошибочное решение. На чем заминусовано очков около 10 минимум.

Мне очень странно, что вообще пошли по пути отказа от этой политики. Точнее, из двух возможных путей взять эти очки, стали выбирать наиболее авантюрный. Насчет Алонсо я не сомневаюсь - он выжимала, выжимать умеет и будет. Но я боюсь, что Стёпа будет и далее проявлять свою особенность - из двух возможных решений всегда выбирать ошибочное.

Так это известное дело. Это Бергер, друг Сенны, и то честно признавал - что Айртон сразу просек, кто пришел в Ф1. Ну а что Айртон в борьбе средства не выбирал - опять же не секрет. Более того, сам не стеснялся это признавать. Но это не отменяет того, что Айртон - великий гонщик. А Шуми молодец, не боялся никого и отвоевал себе более чем достойное место в Ф1.