Sergey_S

И это на фоне инфы, что Шарлю контракт до 26 года уже предложили продлить? Прямо скажем, взаимоисключающие темы. Кто-то тут явно заливает. Вопрос в том, где вымысел - про контракт до 26 года или про конфликт? Если про конфликт - правда, то мне жаль Феррари. Вариант просидеть без титула до 2038 года станет актуален как никогда прежде. Но что-то мне слабо в этот конфликт верится. В контракт до 26 года - верится, в конфликт - нет. Сейчас инженеры опираются на моделирование, а не на обратную связь. Да и Сайнса бы Макларен не отпустил так легко, будь он таким мегаценным кадром. Не иначе слухи эти тамошний вариант нашего "Прибалта" запустил. ))

Хочется хоть одну победу! Макс и Хэм, сдается мне, еще не раз сойдутся в клинче, и "на подборе" в следующий раз должен быть Шарль, а не Дэн с Ландо.

Ой, не надо. В современной Ф1 никакой мегаскилл не зарешает против проекта. Был проект РБР, когда им разрешили доработать мотор, и он спецрежимом "присоску" в поворотах создавал. Получили 4 титула Феттеля, и никакой мегаскилл Райкконена, Алонсо, Хэмилтона не зарешал. Начался проект Мерседеса - и весь мегаскилл Феттеля куда-то делся, зато Хэмилтон, ни разу даже в тройку не попавший после своего первого титула, стал всех рвать без шансов.

Ф1 второй год смотришь? Монца-19 мимо прошла? Не смог, Хэм его обогнал. Износ шин, который на Альпин и Феррари выше, потому что их шасси хуже, чем у Мерса. Нет. Росберг был однозначно сильнее Сайнса. Он с Хэмом не только по стабильности, но и по скорости постоянно плотно боролся. Сайнс неплох, но его результат относительно Леклера - следствие проблем у Леклера, а не мега-скилла Карлоса.

Не считается. За круг до пита, чисто за счет шин, а не скорости машины. Скоро будет новый мем - сколько еще пит-стопов должны запороть механики РБР и Мерседеса, чтобы чемпионом стал Норрис.

Это не нонсенс, это правила такие, с ограничениями на доработку. Нет возможности исправить выявляемые недостатки машины.

Войну начал Льюис в Сильверстоуне. Что Макс - гонщик жесткий, и такими методами борьбы его нельзя сломать, а можно только разозлить, Льюис должен был понимать. Результат получился предсказуемый. Когда я увидел, что Льюис выезжает точно в Макса, я был уверен - борьба будет контактной, и пилоты не обманули моих ожиданий. Не будь там высокого поребрика, Льюис бы преуспел - он бы выдавил Макса с трассы и поехал дальше, но тут вышло то, что вышло. Есть повод задуматься, не только Максу.

Обгон за круг до пита, когда шины уже ушли - это не разница в скорости болидов, а разница в износе шин.

Хэм и Макс выпилились. Что они могли бы, мы уже не узнаем. Однако, ни в ходе спринта, не в гонке тот же Хэм никого не обогнал. Значит, если и был быстрее, то не сильно. Монца - не Монако, при реальном преимуществе обогнать возможно. Ехал бы Хэм первым, может, он бы и уехал. Но и то не факт. В слип-стриме ниже расход топлива, и сколько кругов Хэм мог бы ехать быстрее, неизвестно.

Ну ты не мешай божий дар с яичницей. В те времена не берегли шины и моторы и не было лимита расхода топлива, зато были дозаправки. Шумахер, благодаря своему мастерству, мог дольше идти в режиме атаки, и на легкой машине с лишним питом обыгрывал соперников, предпочитавших меньше рисковать вылетом во время езды на пределе.

Прямо так сдерживал, что ни его, не Норриса ни кто не обогнал. В Монце слипстрим рулит. Кто едет за соперником, имеет слипстрим, и кажется, что он мог бы ехать быстрее. Но это иллюзия. Потеряв слипстрим, он теряет и преимущество в скорости. Вот выходил в атаку на Переса Боттас - и не прошел, хотя казалось, что он быстрее. Макс еще до своих проблем Рика не обогнал, хотя имел ДРС - значит, Рик был достаточно быстр, чтобы контролировать гонку. И БК на последнем круге тому наглядное подтверждение.

Сайнс - собиратель. Едет по принципу - не отдавать свое и подбирать то, что потеряли другие. Шарль - охотник, стремится отбить чужое, даже если это сопряжено с риском. Когда у него будет хороший болид, Шарль сможет бороться с любым соперником, а Карлито так и будет ждать милостей от природы.

Он в гонках опережал самовозы, по чистой скорости привозившие в квале от полусекунды и более, так что, кое-что он реально мог. С Феррари времен доминирования. Феррари все сделали так. В тех реалиях, какие есть - инженеры не до конца понимают, как работает их болид и как заставить работать шины. У "той" команды еще до начала сезона уже было бы понимание, как работает их болид и как заставить работать шины. Скорость у Феррари вчера была - когда шины заработали, Леклер не только не отставал, но и поддавливал пару Боттас-Перес. Если бы не проблема с шинами к моменту рестарта - они просто не работали - он бы не потерял три позиции подряд.

А Окон - гонку выиграл. Окон на порядок сильнее Рика? Безусловно. Не исключаю, что Михаэль Шумахер, попади он в это время на пике формы, и вместе с той своей командой, вчерашнюю Монцу бы на имеющемся сейчас у Феррари болиде выиграл. Но сейчас у Феррари только идет построение команды, проблем много, и не в Леклере проблема отсутствия нужного результата.

Сейчас в охаивании нынешнего состава Скудерии два тренда: "Бинотто - плохой руководитель" и "Леклер - плохой пилот". Соответственно, в развитие темы Леклера, выдвигаются тезисы - на его месте другой пилот обязательно проехал бы лучше. Тема имеет право на жизнь - у Шарля в этом сезоне не все было гладко. Только вот критики не учитывают, что все косяки Шарля - следствие попыток выжать из ведра больше, чем оно может дать. Будь Леклер более осторожен, очков бы он, вероятно, набрал больше. Но толку сейчас с этих очков? Что 3 место в КК, что 4, это все не уровень Феррари. А Леклеру нужно продолжать расти, чтобы, когда будет достойный болид, накопленный опыт и наработанное мастерство позволили одолеть всех соперников. На ошибках учатся.

Да потому, что машина решает, а не гонщик. Много Рик навыигрывал в Рено? Вот, и я о том же. Сидели бы в Макларенах Леклер и Сайнс, а в Феррари Рик и Норрис, результат гонки бы не изменился - два Макларена впереди двух Феррари.

Это издержки ведроболида. У тех же Рассела и Латифи 0,5с выражаются в старте Рассела на несколько позиций выше напарника, и нескольких позициях на финише. А МШ и НМ столько проигрывают всем остальным, что 0,5с - это все равно старт рядом и финиш рядом.

Вот прямо старая добрая Ф1, ярость и мясо, а не нынешнее вегетерианство. Так бы до конца сезона, жестко и бескомпромиссно.

И опять шины! Прогрел - ехал в одном темпе с лидерами, но потерять позиции за время прогрева успел, жаль. Ждем следующего года и новый болид.

Ну, как я и говорил, хорошо смеется тот, кто смеется на финише гонки. )) Неплохо, и поборолся, и в контактной борьбе с напарником выжил, и отыграться смог, и доехал не так далеко от соперников, по меркам Хааса.

Не так плохо, как ожидалось. 4 и 6 места - это не 14 и 16, по результатам прошлого года. На фоне Маков бледно, да, но я рад за Заклятых, с дублем их. И нашим мотивации добавится на будущее.

Поздравляю, заклятые! Это было круто! Ваши парни - молодцы! Надеюсь, что допилят наши свое ведро, и сразимся за титул, как в старые добрые времена.

Больше одного - только если пейскар. В Монце слишком долгий пит.

Феррари хочет - значит, сомнений в чемпионском потенциале Шарля нет, в отличие от завсегдатаев темы Красных. ))

Посмотрим, что будет завтра. Если опять "не очень", значит, М-папа занес, и люди Штайнера что-то накрутили, чтобы Мик перестал ехать.