Sergey_S

Я и не обольщаюсь насчет Бота. Удастся - отлично, нет - не больно и хотелось. У Шарля главный соперник сейчас - Норрис, вот его и надо опередить.

Вот мне и неприятно видеть Кими в подвале пелетона, и бледную тень его пилотажа времен топ-команд.

Возраст. Я считаю, зря Кими в Альфу пошел. Сезон-18 он завершил призером. Это был прекрасный момент закончить карьеру красиво и достойно. Альфа - не его уровня команда, а Кими - не мальчишка, начинающий карьеру, чтобы азартно рубиться за попадание в очковую зону.

Смеешься? Он бы еще в младших формулах потерял поддержку РБ и никакой ему Ф1. Его вариант - это Латифи, единственным достоинством которого являются папины деньги.

Перед сезоном Валера про 30 здесь писал, насколько помню. Если 15, то Красные по мотору вообще мега прогресса добились. Но, есть мнение, что у них система рекуперации не на каждом круге позволяет 100% энергии использовать, в отличие от Мерседеса и РБР-Хонды. А это и даст - на одном круге 15, а на другом хорошо если 30, а не больше.

Главное, чтобы за победу бороться могли. Поулы - дело такое, в 2019 их было сильно больше, чем побед. Решает гоночный темп, потому что большинство трасс позволяет обогнать.

Это отставание - мотор (25-30 сил) и недопеределанный нос, на который токенов не хватило. Но, если с этим мотором и этим носом машина в Барсе привезла 4 место в квале, она очень неплоха. Я не говорю, что хороша но, в условиях ограничений на доработку, подтянули ее очень прилично. Это значит, что моделирование, наконец, коррелирует с трассой, а значимость этого трудно переоценить.

Хорошая работа! Теперь хорошо проехать гонку надо!

Опять максимум взял Шарль. И машина на этой трассе неплоха! А, если машина в Барселоне хороша, значит, шасси у нее хорошее. Прогресс после прошлогоднего провала очевиден.

Валидольная квала! Молодчина Шарль, что в последней попытке забизонил! А то 2 сегмент и за ним первая попытка нервы потрепали, опасения возникли, что в настройках перемудрили, а в Барсе квала многое решает. Но Шарль, когда надо, смог! Теперь бы стартовать без потерь - и есть шанс отыграться, главный соперник отквалился неудачно.

Да у него на лбу написано - та же Мара Багдасарян, только в болиде Ф1.

Наоборот, скорее стоит ожидать эффект родных стен.

Первое не подразумевает второе. Баллы на суперлицензию зарабатывают многие молодые пилоты, но мест в Ф1 они не получают. Заслуженно пилотами Ф1 становятся чемпионы двух младших серий - Ф2 и Ф3 (вариации с их названиями в разное время не столь важны). Ну, призеры еще некоторые. НМ - не чемпион и не призер, в отличие от Шумахера. Так что, Шумахер в Ф1 заслуженно, как чемпион Ф3 и Ф2, а Мазепин - нет.

Я с этой доктриной журавля в небе не согласен. До сих пор, обычно, выходило так, что и журавля не поймали, и синицу из рук упустили.

Да хватит уже тешить себя иллюзиями. Разницу между Шарлем и Себом мы два года наблюдали. Если Кими лучше Шарля - в 2018 он должен был титул уверенно брать.

Оно понятно. Но - 2022 наше все, на этот сезон ресурсов нет, как говорят сенаторы.

Тут, правда, акцент сделан на втором пилоте Хааса, но на контрасте неоднократно упоминается Мик, преимущественно позитивно. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2911790.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Тем, что выступал лучше Кими?

А Мерс и РБР, значит, обязаны провалить новый регоамент из-за нехватки ресурсов? Я считаю, что нужно в каждой гонке и в каждом чемпионате брать все, что реально взять. А эта "бухгалтерия" - она от лукавого. Обычно кончается тем, что и текущий сезон провалили, и в новом ничего не добились. Типичный пример - БМВ, в сезоне 08 на ошибках и косяках Массы и Хэма Кубица мог бы всерьез за титул побороться, но они бросили доработку болида ради следующего года, и ноль на выходе.

Кому что принадлежит, решает Феррари.

Аэродинамика не заморожена. Есть время на работу с этим всем Хааса и Альфы. Использовать часть на машину 2021 года вполне можно. Они же не методом тыка, тупым перебором вариантов делают. Есть концепция, детали обсчитали, затем изготовили, собрали, продули. Время между этапами этой работы должно быть.

Уже много раз бывало, что с таким подходом и текущий год теряли, и следующий заваливали. Нужно брать все, что можно, а не мечтать о светлом будущем. До сих пор не понимаю, как одно с другим связано.

Теперь, задним числом, идеальным решением выглядит приказ Сайнсу сразу пустить Леклера, Шарлю до упора выбрать зазор до ближайшего соперника и делать подрезку, жестких шин все равно бы хватило. Тут бы зависело от многих факторов, если бы Маки тут же не ответили питом, могло бы получиться. Феррари надо пересмотреть план и продолжить доработку болида. Забороть Макларен реально, но на это надо работать.

Чистая гонка, без ошибок и косяков, боевой обгон Латифи, напарник далеко позади. Гонка в зачет.

Леклер прилично, Сайнс слабо.