Hrushko

В 1978 Лауда за титул не боролся

Смена названия на BAR была маркетинговым ходом от основного спонсора - British American Racing очень похоже на British American Tobacco

У Патрезе среди причин его схода за рулём Brabham нехватка топлива не значится (хотя мог сойти и раньше, по другой причине), но скорее всего это действительно пара Пике-Патрезе. Хотя может быть и Ребаке.

Учим матчасть - в Монако в 1996 Алези стал лидером после схода Хилла, который лидировал с начала гонки, а до этого ехал на второй позиции.

А машина класса Ф2 почти укладывалась в регламент класса Ф1, и поэтому иногда организаторы даже давали им общую классификацию. А на машине Эллисона в Бельгии вообще стоял расточенный до 2,2 литра двигатель, так что даже формально это был автомобиль Ф1. А с нынешним Lotus надо вспоминать, чем закончилась вся тяжба вокруг имени. Если они купили (или арендовали) права у Дэвида Ханта, который выкупил остатки команды в на рубеже 1994/1995, тогда формально - это та же команда, что и в 1958. Но по сути - нынешняя команда родилась в следствии смен вывесок при выкупе команд по цепочке Toleman-Benetton-Renault-Lotus

Но и с 1928 не всё так гладко - первая гонка с титулом БП Австралии прошла в 1927 году, но её технично забыли. А гонка 1928, наоборот, просто называлась стомильной гонкой, и титул БП Австралии получила задним числом.

В Бруклэндзе?

Не совсем так - после какой-то гонки Сенна подписал контракт до конца сезона

С подробностями покупки, думаю, следует написать в личку Володе. Касательно французского магазина - я что-то там пытался заказать года два назад, но неудачно - заказ не подтвердили.

Можно

Это с его гонки против самолёта?

Про Tyrrell как команду, автомобили или лично про Кена, выпущено всего пять книг: Hamilton, Maurice. Tyrrell Kimberley's Grand Prix Team Guide No. 7. 1983 У меня есть несколько справочников из этой серии, неплохо упакованных информацией 16 страниц, но ценность представляют скорее как объект коллекционирования Hamilton, Maurice . Ken Tyrrell: The Authorised Biography. 2002 Зная Мориса Хэмильтона, должна быть весьма интересной книгой Christopher Hilton. Ken Tyrrell: Portrait of a Motor Racing Giant. 2002 Опять же, зная стиль Хилтона, можно предположить, что книга является скрупулёзной компиляцией фактов, но без особых откровений. Barrie Gill. The Facts About a Grand Prix Team Featuring Elf Team Tyrrell. 1977 Справочник на 54 страницы Doug Nye. The Grand Prix Tyrrells. 1975 А это очень хорошая книга. Всего 80 страниц, но подробнейшая история автомобилей собственного производства команды 1970-1973 годов.

Вот этот материал даёт представление о гоночной карьере Кена Тиррелла - http://www.500race.org/Men/tyrrell.htm

Так не проблема заказать книгу - 40 фунтов + 7 доставка.

http://www.motorbooks.co.uk/search.asp?action=go&searchfor=formula+1&smatch=all&stype=all&sorder=title&xcat= 7-я снизу Только это не сборник, а ежегодник. На форуме Аэроги очень давно выкладывались некоторые страницы. Время каждого круга каждого гонщика в каждой сессии каждого БП. Как по мне, определённый интерес представляют только круги в квалификациях, время гоночных кругов и так есть в относительно свободном доступе (на Фориксе).

http://www.f1news.ru/news/f1-83180.html На минуточку, Дэйв Чарльтон - шестикратный чемпион Южноафриканской Формулы-1.

С бутылкой - Широн, с бейджем на шее - мне кажется, что Нойбауер. Но у меня свой позор - кто 1, 3, 4 слева стоят?

Дэвид Ходжес в книге об истории БП Франции (год издания - 1967) интересно рассуждает о фальсификации истории. Когда прошёл первый Гран-при? В 1906 году. Но очень часто в различных справочниках можно прочесть о том, что первый Гран-при прошёл в 1895. Ходжес проследил этот феномен. В начале 1920-х в превью к гонкам Гран-при указывался список победителей прошлых лет, и отсчёт вёлся с 1906 года. Но в 1926 году в журнале Mecano появился расширенный список гонок, начиная с 1894 года (Париж-Руан, которая в классическом понимании гонкой не является, т.к. соревнование шло не на скорость). Народу понравилось, и с 1927 года в предварительные обзоры уже включали победителей гонок до 1906 года, причём их список варьировался в зависимости от предпочтений автора. В 1933 году АКФ полуофициально утвердил эту практику, написав на программке гонки "27-й БП АКФ". А позднее АКФ и вовсе официально присвоил некоторым гонкам до 1906 года титул "БП АКФ", что в случае гонки Париж-Бордо-Париж 1895 и вовсе выглядит нелепо, т.к. АКФ (Автомобильный клуб Франции) был официально образован только в конце 1895 года. Более того, в конце 1960-х БП АКФ (национальный Гран-при, который проводился АКФ) заменили на БП Франции (национальный Гран-при, проводимый федерацией автоспорта Франции), сохранив при этом нумерацию! И это при том, что были годы, когда оба этих соревнования проводились. А переименование гонок задним числом породило и ещё одну фальсификацию - из-за того, что некоторые гонки начала ХХ века между городами параллельно и являлись гонками на Кубок Гордона Беннетта, можно встретить списки победителей БП Франции, где для 1900-1905 указаны победители именно гонок Гордона Беннетта.

Этого альбома у меня ещё нет. Но его книгами о БП Монако и "Очарование Ф1" я полностью доволен, а вот "Ф1 говорит по-немецки" - не очень,

Тема на "Ностальгии", посвящённая еврейскому вопросу в автоспорте - http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=33540 Для интереса, подобная тема про армян - http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=57297

Так это же перевод, какая в оригинале была статистика на момент выхода, такая и перекочевала.

Я думаю, тебе стоит посмотреть (если ещё не смотрела) записи гонок с его участием - начав с британской Ф3 1983 года, БП Монако 1984, БП Португалии 1985, а также записи с бортовой камеры его квалификационных кругов. На счёт общения, whyLove, к сожалению, прав - несмотря на общую спокойность данного раздела по сравнению с остальными на этом форуме, и тут хватит желающих поспорить не к месту. Поэтому если есть желание спокойно пообщаться с такими же поклонниками Сенны и узнать про него нового, senna.ru и форум этого сайта - http://www.senna.ru/forum/ - самое то.

Хорошо, но что ты уже знаешь о нём? Какие книги, статьи прочитала, документалки / гонки посмотрела?

А Фрэнку никогда и не было дела до личного зачёта, так что проблемы в этом нет.

Мне тут в личку прилетел вопрос, почему Миноя, а не Кампари стал чемпионом Европы в 1931 году. По этому поводу есть небольшое исследование - http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/cha1.htm