Hrushko

Группа Fleetwood Mac, композиция The Chain. Если я не ошибаюсь, начало и современных трансляций BBC сопровождается заставкой под эту же музыку (по крайней мере так было в прошлом и позапрошлом годах).

А разве не видно? Я так понимаю, он за рулём Shadow де Анджелиса?

Вы путаете понятия. Понятие греха - очень относительное, т.к. грех - это нарушение воли бога или его заповедей. Поскольку далеко не все люди верят в классического бога (богов), понятие греха для них мало что значит. Тем более что трактовка этой категории ещё зависит от позиции отдельно взятого священнослужителя или церкви. Лучше говорить о честной или нечестной борьбе - честность определяется рамками утверждённых правил. Можно говорить и о морально-этических нормах, но их проблема в том, что у каждого человека они разные, хотя и ограничены социальным договором.

Да.

Впервые номера автомобилям на весь сезон присвоили в 1974 году, до этого от гонки к гонке номера варьировались. 1-2 достался Lotus, т.к. они выиграли в 1973 титул 3-4 - Tyrrell 5-6 - McLaren 7-8 - Brabham 9-10 - March 11-12 - Ferrari 14-15 - BRM 16-17 - Shadow 18-19 - Surteess 20-21 - Williams (тогда - Iso) 22 - Ensign 23 - Trojan 24 - Hesketh 25 - Maki 26-27 - Hill В дальнейшем чемпионская команда (не обладатель КК) получала 1-2 (0-2), а та, которая сидела на 1-2, уходила на её старые. В 1975 McLaren ушла на 1-2, а Lotus - на освободившиеся 5-6. Остальные номера были фиксированы, сдвигались только по мере выбывания команд и в результате необходимости (если добавлялся второй автомобиль). У Benetton изначально было 2 автомобиля, поэтому причин их двигать не было. 19-20 получил в наследство от Toleman. Изначально у Toleman в 1981 были 35-36, т.к. все меньшие пары были заняты, а 34 был зарезервирован для второго Theodore. На 19-20 Toleman перешли в 1984, когда ATS c 9 перевели на 14 (после ухода Ensign в 1983 не использовалось), RAM с 17-18 на 9-10, 17-18 получили Arrows (были 29-30), Osella на 24 (1 автомобиль), Spirit - на 21. Почему и по какому принципу перераспределяли неиспользованные (освободишиеся) номера в 1984, я не знаю.

Марио Андретти и Жак Вильнёв.

В квалификации

Э-э-э, так она уже несколько лет как опустилась. Как DRS появился, цель которого единственная - сделать шоу.

Что вообще за жёсткий оффтоп пошёл?

Ну, может реально и добавил денег. БП США 1991 БП Бразилии 1991 Но уже на БП Сан-Марино 1991

А зачем сразу брать крайности? Если не здоровый образ жизни, почему так сразу "в дрободан"? Подход к физическому состоянию гонщика изменил, кажется, Сенна, и именно с него начался пресловутый здоровый образ жизни. Который плавно трансформировался в рафинированость личности. А до него гонщики и пили, и курили. И сейчас многие вне Ф1 также ведут обычный образ жизни - естественно, за руль пьяным никто не сядет, но повеселиться могут от души. Кстати, по легенде история помнит и еле держащихся на ногах гонщиков - Тони Ролт в Ле-Мане в 1953, когда их из бара вытащили, т.к. организаторы всё же решили их на старт допустить. И Мартин Брандл, который протрезвел во время БП Сан-Марино 1993 и обнаружил, что 4-й. Под рукой нет биографий, чтобы проверить эти байки.

Это сейчас спортсмен = здоровый образ жизни. В 1970-х и раньше всё было по-другому...

А почему всегда забывают, что Шлессер также чемпион мира, и опыта езды на мощных и быстрых автомобилях у него поболее, чем у многих других? В той же Монце в 1988 году он финишировал вторым. http://www.racingsportscars.com/driver/results/Jean_Louis-Schlesser-F.html

С этого же БП Китая

http://latphoto.co.uk/photos?q=Villeneuve+Argentina+1979&per=25 http://sutton-images.com/searchresult.asp?search=79gp01r#

А когда?

Единственная команда, за которую я болел Победа в Италии в 1999

И на Lotus 77

http://www.sports.ru/tribuna/blogs/msankis/128787.html http://bednaruk.wordpress.com/2009/10/30/dubaigp81_f1/

Ну, так это от продавца зависит. Если продаётся в оригинальной коробке, то она чаще всего имеет жёсткий каркас (Brumm размещает в коробке из прозрачного пластика, по крайней мере мне так попадалось), да и машинка в таком случае винтом прикручена к подставке.

http://8w.forix.com/bsp-81.html http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=117300 http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=65952 http://www.dubaiasitusedtobe.com/pages/events/raceprogramme.shtm#.UZPybMojlas http://www.dubaiasitusedtobe.com/pages/events/gpcircuit.shtm#.UZPyZ8ojlas http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=91675

В Назарете не было такого здания. Вот, кстати "Назарет Спидвей" выглядит сейчас И целая тема о современном состоянии - http://www.crapwagon.com/forums/showthread.php?57698-Nazareth-Speedway-as-it-looks-today Изначальная конфигурация Краткая история - http://en.wikipedia.org/wiki/Nazareth_Speedway Кирдык ему пришёл, когда CART в 2004 обанкротился. А жалко, классный был трек, самый любимый на симуляторах 1990-х.

http://#.#.#/feature/4855/dostignet-li-formula-1-sovershenstva В целом, достаточно обтекаемая статья как для традиционной трактовки, но есть два момента, которые необходимо отметить. Вот это написано, на мой взгляд, не идеально, но очень хорошо про этот спорный период. Но вот это удручает. Cooper и ранее производили автомобили с задним расположением двигателя, и идея вообще не была рискованной. Да и разрабатывалась она не специально для гонок гран-при. По-факту, на автомобиль Ф2 просто поставили более мощный двигатель.

Смотря что вкладывать в понятие "дёшево". Самый минимальный вариант - выцепить на Ибае, 1:43 в хорошем качестве начинаются фунтов от 10 (130 грн.) плюс доставка фунтов 5.