Владимир Коваленко

А Штирлиц, дабы отвести от себя подозрения, даже придумал версию, что это сделал парагвайский шпион. :-) Автомотоспорт вообще оказался уникальным по сравнению с другими видами спорта. Я вот не вижу аналогов, хотя это не означает, что их нет, но надо поискать. Я имею в виду постоянное подстраивание под хотелки и недовольство болельщиков. Поэтому главными себя чувствуют и наиболее активными (и агрессивными, когда чувствуют угрозу своему положению) являются именно те, под кого автомотоспорт подстраивается: любители не скорости, а шоу. Как раз случайные люди. Они вечно всем недовольны. За себя могу сказать, что мне нравится ощущение при наблюдении за машинами на скорости. Особенно вживую. А цирк мне неинтересен. Поэтому мне неинтересно критиковать гонщиков за их результаты. Одни выступили хуже других, ну и что?

Желание критиковать - это тоже некоторый психологический перекос. Человек любит гонки, потому что это гонки, и они классные; или потому, что в гонках можно выплеснуть накопившееся на душе говнецо? Прочёл много старых книг и публикаций об автоспорте, нигде нет упоминания злости или критиканства среди болельщиков. Всё на позитиве. Любые результаты принимали как есть и не пытались искать в чём-либо виноватых. Думаю, что это как раз свойство всей современной коммерческой системы автомотоспорта, которая всеми силами пытается расширить аудиторию. В результате в этой аудитории люди, любящие гонки и воспринимающие их исключительно позитивно, оказались в абсолютном меньшинстве. А большинство будет тратить свои деньги на любое шоу, в котором можно выразить своё недовольство жизнью. Так что тут каждому персонально надо понять, что ему важно в жизни: получать радость в перерывах между тяжёлым трудом или постоянно чувствовать недовольство от необходимости тяжёлого труда.

Эта многовековая национальная черта: преклонение и подобострастие перед всем иностранным. Чем массовее, тем этого будет больше. Уверен, что классики XIX века много интересного написали на эту тему, иногда какие-то цитаты мелькают. Они крайне интересны тем, что эпоха совсем другая, а люди не изменились. Это в России было всегда. В реальной жизни понаблюдайте за теми, кто вечно всем недоволен. Сейчас стали немодно и даже рискованно говорить про "говнорашку", но у кого-то прорывается. Это люди с перекосом между желаниями и возможностями. Вот им всё родное и ненавистно, потому что здесь им плохо. Они уверены, что достойны большего, но им не хватает интеллекта для того, чтобы осознать, что раз уж они здесь, а не там, где себя видят в своих хотелках, значит, всё-таки не заслуживают.

Найдите в ВК Владимира Коваленко, я помогу.

Первый номер "Формулы" (август 1998 года): https://dropmefiles.com/cdQ79.

Вышел 29 номер альманаха "История мирового автоспорта". Все номера Группа в ВК: https://vk.com/ms_history Группа на ФБ: https://www.facebook.com/groups/1705637113069309/ Группа на ОК: https://www.ok.ru/group/54510805713106 Поделитесь ссылкой с друзьями. Пусть хорошие люди читают хорошие статьи! Наша деятельность уникальна на русскоязычном пространстве и заслуживает вознаграждения. Ваши переводы идут на покупку литературы, которая служит источником информации для дальнейших публикаций. Карта "Сбербанка": 4276640011155373. "Яндекс-деньги": 410013938205295. Qiwi: +79131112113. PayPal: tomskdx@gmail.com.

На самом деле я переводил на английский и читал на кривом английском.

Я книгу на итальянском полностью перевёл "Гуглом". Криво, но содержание понял.

Вышел 28 номер альманаха "История мирового автоспорта". Все номера Группа в ВК: https://vk.com/ms_history Группа на ФБ: https://www.facebook.com/groups/1705637113069309/ Группа на ОК: https://www.ok.ru/group/54510805713106 Поделитесь ссылкой с друзьями. Пусть хорошие люди читают хорошие статьи! Наша деятельность уникальна на русскоязычном пространстве и заслуживает вознаграждения. Ваши переводы идут на покупку литературы, которая служит источником информации для дальнейших публикаций. Карта "Сбербанка": 4276640011155373. "Яндекс-деньги": 410013938205295. Qiwi: +79131112113. PayPal: tomskdx@gmail.com.

И где пишут, что он был неизлечимо болен?

Не сразу понял, что ты имеешь в виду. Интересная мысль.

Извините, ошибся. Конечно, в итальянский гоночный красный. С Моссом? См. 9 выпуск альманаха "История мирового автоспорта": http://motorsporthistory.ru/counter/counter.php?file=12

Фото сделано в 1949 году, когда Нуволари пригласили выступить на покрашенном для этого случая в зелёный цвет "Ягуар" в гонке легковых автомобилей в рамках "Международного приза" в Силверстоне. После тренировок он счёл, что всё-таки не сможет выступить достойно или даже не выдержит дистанцию, и снялся с участия.

Насчёт учебника - точно не первым. Масса книг были изданы до него, несколько есть в моей библиотеке. Другое дело, что времена меняются, подход к вождению гоночного автомобиля тоже может измениться. Да и предыдущие учебники просто пропадают из продажи и оседают в частных библиотеках. Но это не означает, что Сенна был самым первым. У Проста, например, вышла книга за 3 года до Сенны.

Речь идёт не о техрегламенте, а о том, что любой желающий мог организовать гонку или построить машину. Сейчас это тоже не запрещено, просто никто это не будет делать, так как в этом нет практического смысла: на такой машине всё равно негде выступать, а на такую гонку никто не приедет. Всех участников собрали вместе и пригрозили, чтобы не дёргались. И другим объяснили, чтобы не пытались. Вот и закрытость.