Hrushko

Так как раз на табличке и изложена вся история автомобиля. И, подозреваю, что 36 - это не совсем номер, а год перестройки. По-моему, на этом автомобиле в 1936 году стартовал Ричард Симэн.

Вики вообще не авторитет - её любой может отредактировать. А "Коммерсант" - да, однозначно, авторитетный ресурс о Ф1 Вот если бы это была ссылка хотя бы на британский Autosport - тогда ОК, нет вопросов.

http://motorposts.com/40-years-ago-the-monte-1973-by-andy-hallbery/

Сравнивать Шумахера с напарниками в 1994 году некорректно - Ферстаппен был элементарно не готов к Ф1, у него было слишком мало наката, и планировалось, что 1994 год он проведёт на тестах, а в 1995 только дебютирует. Но авария Лехто вынудила команду выставить его на старт. Лехто после перелома шеи так и не обрёл былой скорости. А Херберт оказался в абсолютно незнакомой для себя машине практически без тестов, поэтому процесс адаптации шёл во время гонок, что не способствовало.

По технической части книг о Ф1 валом, но чтоб на немецком... Из того, что знаю, видел и читал, могу только посоветовать книги Карла Людвигсена (Karl Ludvigsen) - его история Mercedes изобилует техническими подробностями, и вообще по технической части он один из самых авторитетных историков. И ещё мне встречался перевод на немецкий книги Дуга Ная (Doug Nye) - Das Grosse Buch der Formel 1 Rennwagen. Die Dreiliterformel ab 1966 - охвачен период с 1966 по 1986. Остальное, что мне попадалось, или не о технике, или не о Ф1.

А у меня возник когнитивный диссонанс - в сообщение идёт речь о Le Marathon de la Route 1931 года, но на афише написано название другого соревнования и стоит 1938 год. И к тому же указано, что это в 18-й раз проведения, т.е. впервые это произошло минимум в 1920 году.

До 1960-х годов гораздо престижнее было выиграть отдельную гонку, чем чемпионат в целом.

Если я не ошибаюсь, в 1952-1954 годах Стирлинг Мосс трижды выигрывал ралли "Альпийский кубок".

Никто никого не гнал. И Бергеру, и Алези предлагали остаться, но на вторых ролях. Сами не захотели.

А ты не пробовал ответить на вопрос "почему так мало"? Проанализировать каждую гонку итальянца в 1992-1993 гг.? А не смотреть исключительно на итоговый результат и рассуждать о кораблях, бороздящих просторы Большого театра?

Ну, если не обращать внимание на то, что знаки препинания напрочь проигнорированы и учесть то, что Майк пишется с большой буквы, а фамилия гонщика - Хоторн, а не Хуторн, то сформулировано в общих чертах правильно. Под финиш БП Португалии 1958 года Мосс обогнал всех, кроме Хоторна. В это время Хоторну сигнализировали, что Льюис-Эванс отстаёт от него на 5 сек., и тот принял зелёный автомобиль за Льюиса-Эванса, не зная, что Мосс только что обогнал Эванса на круг. На предпоследнем круге Мосс прошёл и Хоторна из-за ошибки последнего. Хоторн расстроился, так как посчитал, что потерял позицию. Мосс, увидев расстройство гонщика, пропустил того обратно, причём Хоторн уже разобрался, что его обошёл Мосс, а не Эванс. Когда они перескли финишную черту, Хоторн был прямо перед Моссом, но гонщику Ferrari следовало для получения классификации в гонке проехать ещё круг (например, проехавший 48 кругов Шелби классификацию не получил, т.к. не получил отмашку флагом). В том же месте, что где кругом ранее Хоторн ошибся, его развернуло из-за вконец износившихся тормозов и он заглох. Ехавший следом Мосс остановился помочь Хоторну, а Льюис-Эванс поехал в боксы сообщить о том, что Хоторн задерживается. Мосс и Хоторн совместными усилиями отогнали желающих помочь зрителей, и Хоторн растолкал Ferrari на передаче и смог завести двигатель, после чего направились к финишу. После гонки официальные лица хотели исключить Хоторна из протокола, так как он двигался против направления движения. Мосс дал показания, что Хоторн двигался за пределами трассы (по тротуару) и угрозы другим участниками не представлял, т.к. все, кроме Хоторна, уже финишировали. И только в 11 вечера результаты окончательно были утверждены. Если бы Мосс не пустил Хоторна вперёд, всего этого разбирательства и не было бы. Примечательно, что в репортаже Motor Sport ни слова не сказано об очках в зачёт чемпионата, ни о самой борьбе за титул.

А можно грамматически верно сформулировать? Смысла вопроса уловить не могу.

В США действительно были очень большие призовые, и львиная часть доходов гонщиков состояла именно из них. В зависимости от договорённости с владельцем автомобиля и механиками, гонщик в среднем оставлял себе от 25% до 50%. Джимми Брайан был самым успешным в денежном плане гонщиком чэмпкаров периода 1950-1959 годов - им суммарно было заработано 352'236 долларов при периоде активности в 1953-1957. И не следует забывать, что это без учёта стартов в гонках спринткаров и миджетов.

Только вот есть одна проблема - это всё разбирательство вокруг результата Хоторна на БП Португалии 1958 года проходило отнюдь не в контексте борьбы за чемпионский титул - для этого стоит почитать периодику тех лет.

Я бы сказал, что раскол пошёл в 1960-х, ведь до этого в ралли просто не было большого количества спец.участков, а соревнования были скорее на регулярность движения. Да, и я где-то на форуме уже встречал подобную тему, но там были только фотографии.

В номере замечательно рассказано и о его гоночной карьере - в частности, большая статья о годах, проведённых в Формуле-Атлантик.

Это я понимаю. Может, кто другой не знаком с исследованиями Ханса Эцродта.

Я думаю, выделение произошло раньше - в 1925 (1924) году, когда учредили первый чемпионат мира. Вот хорошие статьи на эту тему с сайта Лайфа Шнельмана http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp25a.htm http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp25b.htm Ну и про чемпионат 1929 года - http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/cha29.htm

И всё же это оказалось фото с первого из трёх подъёмов на холм - Climb to the Clouds, Mountain Washington - http://www.climbtotheclouds.com/history/

В Африке также была трасса Бруклэндз - http://motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=1920

А это статья о нём после завоевания титула в 1961 - http://sportsillustrated.cnn.com/vault/article/magazine/MAG1073171/index.htm

О Филе Хилле Самое начало 1959 года - http://sportsillustrated.cnn.com/vault/article/magazine/MAG1070322/index.htm И уже в 1976 - http://sportsillustrated.cnn.com/vault/article/magazine/MAG1090883/index.htm

Интересная статья о Рикардо Родригесе - http://sportsillustr...73640/index.htm

Я думаю, этот гонщик заслуживает отдельной темы. Очень интересная статья о Моссе в американском Sports Illustrated 1955 года - http://sportsillustrated.cnn.com/vault/article/magazine/MAG1130453/1/index.htm

Ка-Ка - это Кабановский/Каминский? Кабановский, по-моему, хороший комментатор, гонки на Евроспорте он комментирует отлично.