enisei

И "Феррари" останется и никуда они не уйдут, пока хорошие финансы крутятся. Ну и у них подписан договор согласия до конца 2024 года, если правильно понимаю. Доми говорит, что на следующий сезон 24 гонки Соответственно, со взносов от организаторов что-то перепадёт и командам https://www.f1news.ru/news/f1-162356.html Жан Алези: «Сезон похож на американские горки, что только усиливает эмоции и реакции. Мечты о победе превращают поражение в настоящую спортивную драму – страсти напоминают мне футбольные. Я тоже страдаю, думая о Гран При Венгрии. Ошибки были допущены не только в стратегии, но болельщики не должны выступать против Ferrari, поскольку это ничего не даст команде. Мне понятны сильные эмоции, и после такой гонки мы можем всё проанализировать, что пошло не так, но сейчас в этом нет необходимости. Я предлагаю болельщикам сплотиться вокруг команды, поддержать её, а не разрушать. Негативная реакция не принесёт ничего хорошего».

Как-то этот сын без "искры божьей" и "божественного таланта" (а кто эту искру контролировал, замерял уровень таланта? ) неплохо так проехал в Австрии "Гонщик дня", на мой взгляд, выдали авансом, но если продолжит свое развитие в правильном направлении, то почему бы ему не продолжать выступать, подтверждая свой уровень результатами? И самое главное - на одном таланте можно далеко не уехать. Примеры в прошлом уже бывали

https://www.f1news.ru/interview/marko/162354.shtml Вопрос: Вы понимаете почему Себастьян Феттель решил уйти из Формулы 1? Хельмут Марко: Феттель со своей дотошностью идеально вписался в нашу команду, поэтому союз отлично сработал. Сейчас у него другие приоритеты, а машина не позволяет подниматься на подиум, поэтому вполне логично, что он принял такое решение. Если вы не вкладываете в работу всю душу, то ничего не добьётесь.

Там, где Хорнер намёками, Марко рубанул в сторону "Феррари" в открытую Чувство выдержки у Деда запредельное

А если Пиастри не поедет? Надо бы его и подготовить, и проверить на стороне, а потом делать выводы. "Макларен" был другого мнения

Это официальное заявление? Единение в коалиции даётся всё труднее

Через год Алу уже 42. Если сейчас Саф уже стал рассказывать о спаде после 40-ка, то что бы он рассказывал и как действовал на следующий год? Пролетел менеджмент "Альпин", желая всех удержать и усидеть на всех стульях. А у Фернандо получилось подписать контракт с другой командой на своих условиях. Не топ-команда, но при хороших раскладах может быть получится побороться за победы на отдельных Гран-При. В принципе в формуле-1 короткая память, и если Саф и Ко вернут Дэна, то состав будет более-менее на будущий год. Имиджевые потери есть, но постепенно подзабудутся. А проект всё равно долгосрочный, куда спешить Так не надо было высаживать Кимана из "Феррари" Вот что отдых делает в пару сезонов Для этой халявы он в самом конце сезона выиграл 3 из последних 4 гонок, пока соперники ошибались.

темп Тапка - величина непонятная Он разве не мог ехать, контролируя отрыв и износ? Интересна пара Чеко - Шарль в конце гонки. Тот же медиум, лишь на 4 круга свежее, чем у Тапка. Шарль оказался в 5-6 сек. позади. И как то до Переса не получилось у него добраться. РБ в этот раз, как и во Франции скоростью обладал.

Знакомые нотки Если без шуток, я думаю, могла бы быть борьба за лидерство с 2-3 возможностями для атаки. Тот же софт не бесконечный в плане износа, еще и юзаный. И правильно отмечали, что в этот раз как бы на софте скорость то если и была, то с оговорками (Бинотто уже не лукавит в плане вопроса к скорости машины) Даже по лучшему кругу можно сделать некоторые выводы: Льюис Хэмилтон (Mercedes) - 1:21.386 (57 круг, 193.787 км/ч) А Шарль и питился даже позже Хэма.

Ну так есть скрывать, как они пытались добывать информацию. Не методами ли "Макларена" из 2007? Чертежи верните, если что припрятали. Читатели

Стратегия с остановкой на 47 круге - наверное, рановато для софта в тех условиях. Видимо, более оптимальна была, как у Хэма (51-52 круг), но тогда пришлось бы немного продержаться. Потеря темпа у него к концу отрезка была заметна (24.8, 24.5, 24.8 +круг заезда).

Он мыслит другими категориями. Дубли, победные циклы, доминирование

Не хочу больше спорить, но с тобой не сойдемся во взглядах в этом вопросе Насчёт пары-тройки секунд сомнительно. Всё таки западение темпа должно было быть, поскольку нужно было еще долго держаться до перехода на софт. Но мне тоже думается, что Бинотто лукавит, когда говорит, что шансов на победу не было. Может быть он имел ввиду победу в доминирующем стиле? Однако в этот раз РБ, действительно, по скорости прибавил, а красные просели. Вообще, судя по комментарию Ханны Шмидт, задачка у стратегов была сложнее после хода РБ с питом Макса, когда в опционе оставался либо переход на хард, либо додержаться до софта. И когда в Австрии у тебя преимущество по скорости, то даже ошибки в стратегии могут быть не так критичны. Но если особого запаса нет, то любая ошибка может обойтись очень дорого, как провал в Венгрии.

И копировал документы сам себе Только зовется это несколько по-другому. Промышленный шпионаж со стороны "Макларен". Чем могла заниматься и ФИА, чтобы узнать хоть что-то про двигатель "Феррари. Естественно, их то за руку так и не поймали

Ага, вернут вместе с украдеными "Маком" чертежами Феррари Перед сезоном 2017 "В ответ действующие чемпионы предложили лимитировать использование моторного масла до 5 кг, но при этом другие команды посчитали, что данная цифра всё равно значительно превышает стандартный расход." Но спалилась феррари Прекрасное определение Причем, в истории с DAS сама ФИА и сообщила, как быть на этой самой "грани". Одну же работу делали "Однако им не очень нравилось, как мы технически реализовали решение, поскольку управление по второй оси осуществлялось рычагом на руле, а не самим рулём. Поэтому они сказали: «Нет, вам нужно сделать так, чтобы двигался руль целиком». Я предполагаю, что в FIA рассчитывали, что нам будет очень сложно реализовать подобную схему, мы откажемся от DAS и проблема исчезнет сама собой."

Нынешняя "Феррари" напоминает московский "Спартак" в футболе. Давайте еще сменим тренера, может быть тогда всё наладится. Им бы еще типаж управленца в юбке (Зарема) для большего сходства Вот еще примеры Монако - не заехал Франция - не заехал Венгрия - заехал. Т.е возможна вариативность после команды. Остальное пока голословные утверждения. Для подтверждения чего-то нужны более веские аргументы.

У тебя перед глазами пример Франции, где Сайнс не заехал на пит, переиграв ситуацию. В Монако было тоже самое. Фактуры доказать, что Сайнс покорно ехал на какой-то там пит в Монако недостаточно. Я с таким же успехом могу сказать, что он понажимал на кнопку фигой и никуда ехать не собирался. И судя по ситуации в гонке, могу оказаться ближе к истине

Самое главное, вы сами же провоцируете, что полетят неудобные вопросы по выступлениям Шарля, которые уже заданы Обратный эффект бездумного нахваливания.

Это обсуждение главным образом и повлияло на незаезд на ошибочный пит-стоп. Доходчиво объяснял, что решение неправильное, а там уже и программа, наверное, показала, что никакого Чеко ты уже не перекроешь. Думаю, не было и никаких молчаливых согласий на пит-стоп со всеми нажатиями/ненажатиями кнопок, которое ему приписывают. В итоге всех бесед была быстрая смена решений на боксы-боксы - оставайся. Но как переобулся Бинотто, никогда бы не подумал Это же он играл на стороне Шарля в 2020, когда не продлили одного с продлением другого на 5 лет

https://www.f1news.ru/news/f1-155636.html "Когда мы впервые начали деловые переговоры, он даже предложил мне 80% от его призовых, он был готов оставлять себе только 20. Но это было бы противозаконно. В те годы Михаэля деньги вообще не волновали. Он просто хотел гоняться и побеждать. А я был тем, кто мог всё это устроить." Если серьезно, Вилли сыграл очень важную роль в успехах Шуми на всех этапах карьеры: "Гонщику Формулы 1 нужно три вещи: во-первых, талант, во-вторых, удача, в третьих, чтобы рядом был менеджер, который делает за него практически всё. Всё это у Михаэля было, что и стало важнейшей составляющей успеха…"

Какой смысл? Вам он за весь сезон так ничего и не показал

Как в квалификации Венгрии, или в начале прошедшей гонки?

Зачем ему это, если вы в этом деле, но не сказать, что сильно преуспеваете С твоей стороны как-то не заметил

Проблема в избыточном пиаре, который работает в минус, а не в плюс Другие гонщики тоже кое-что могут. Это к вопросу о добротной гонке Карлоса. Ведь с броска на этот комментарий начинался очередной раунд бесконечной критики за всё

И окажется там, где наверху тянут в разные стороны. Пока верхние управленцы не договорятся о том, куда они плывут, то всё будет продолжаться. Что с итальянцем, что с наблюдателем со стороны. Хотя может быть как раз главный принцип сейчас - не победа, а участие с локальными победами