SAS_17

Нужно оставить единственное ограничение - лимит бюджета, все остальные бредовые ограничения, выдуманные ФИА для снижения затрат команд, надо было уже в этом сезоне отменять!

Попов сказал, что в машине ничего нельзя менять... о каких настройках на гонку речь? Данное мероприятие в итоге привело к тому, что никто за весь ГП не может нормально опробовать новинки ... и где же Ф1 в этом случае, опять скатились к тараканьим бегам?

с каких пор пролетарии стали гопниками ... с 1917 года? :-) Ландо получил неприятный опыт реальной жизни, оно бы конечно, без подобного опыта, лучше было.

1. Про обновление машины вы откуда знаете? 2. Вешать провальную шинную стратегию на пилота, это конечно круто ... я про "эксперта", которого вы комментировали.

Наверное так и есть! :-)

Нет смысла обсуждать что-то с теми, у кого памяти на три-четыре ГП хватает :-) Мерседес должно быть выгодней проиграть КК в этом сезоне, но выигрыш ЛЗ никак не влияет на проценты по работе в трубе, поэтому победа в ЛЗ их бы устроила. Не знаю как в МакЛарен на это смотрят, но этот фактор наверное все команды учитывают.

А с чем сейчас борется Ф1? С грязным воздухом, который генерирует нынешняя аэродинамика, может колпаки для решения данной проблемы?

При смене регламента теряется смысл всех предыдущих наработок под предыдущий регламент. Просто РедБулл хотят подпортить жизнь своему бывшему работнику и команде-конкуренту. Просто такова сущность этих деятелей!

Это мнение профессионала, который указал на ущербность действующих правил, и выставил в некрасивом свете тех, кто вынес решение о наказании. Ну и поделом им! Подобного хватает не только в Ф1, недавний пенальти в пользу Англии тоже назначали "ответственные лица" на основе действующих правил. Петр Ян отлично по этому поводу высказался :-)

Это если убрать две топ-команды? :-)

На главной Дэн про отличия болидов высказался. В итоге я так представляю ситуацию - в РедБулл пока только Макс выжимает из машинки максимум, в МакЛарен только Норрис, в Мерседес Хэмилтон, но Боттас бывает очень близко, Гасли в Альфе. И какой вывод, результат зависит от МАСТЕРСТВА пилота, или от его ПРЕДПОЧТЕНИЙ, и что мешает напарникам выступать так же сильно? В случае с Норрисом говорить про мастерство пока рановато, как и у предыдущих напарников Ферстаппена. Если взять Гасли, то в напарниках у Ферстаппена он выглядел слабо, а в Альфе он очень хорош. Получается больше второй вариант, мастерство не всегда спасает? Алонсо признанный мастер, поэтому можно по нему оценивать, он во всех командах выступал очень хорошо, получается МАСТЕРСТВО решает? Значит Норрис и Гасли уже близко к топ-пилотам Ф1? Как же все сложно в Ф1, это не моносерия, здесь туча факторов, нечто подобное сказал Палмер :-)

Дженс не так давно хвастал своим умением перестраивать команду и развитие болида под себя. Результат перестройки мы видим, может не в Дженсе дело, но за язык его никто не тянул :-) На самом деле все много сложней, история с наездом Мосли на Рона Денниса тяжело сказалась на МакЛарен - Мерседес как страус спрятали головку в песок, вместо того чтобы защищать своих партнеров.

Их ответ будет прост - в РедБулл Питер ничего не сделал, так как там все делает один Ньюи :-)

Поддерживаю, в МакЛарен работают прекрасные специалисты, просто у них сейчас были связаны руки идиотскими ограничениями. Надеюсь, что концепция нашего болида под новый регламент будет очень удачной и позволит выйти в лидеры Ф1. Ну очень надеюсь!!! Есть пара моментов - наши еще не скоро новую трубу запустят, да и с симулятором не все понятно.

ты не сослался на то, что твоя информация с уважаемых сайтов. Так что это не считается :-)

Шибко смелое утверждение. Судя по всему, Хонда по прошествии многих лет научилась всем хитростям по использованию гибридной составляющей, и смогла разработать идеальное решение, это первое. Второе, турбину они сделали с учетом первого наблюдения, что я выше написал. Похоже, что в большинстве ГП силовая установка Хонды в итоге работает эффективней Мерсовской, при этом, неизвестен тепловой КПД. Но если он ниже у Японцев, это еще раз подчеркивает преимущество всего остального. Но это все чистой воды догадки, исходя из всех сплетен и наблюдений за квалами и гонками. Единственное сомнение в подобном выводе может быть следующее - пока быстрей всех только Ферстаппен, три остальных пилота на СУ от Хонды не шибко себя проявили, но время еще есть, чтобы оценить и этот фактор.

ты уж это .... постарайся! :-) Вот что боление за пилотов делает с человеком, то ли дело - болеть за команду! Хотя второе, это более катастрофичный вариант.

Такой ТАЛАНТ наблюдался у Баттона в МакЛарен, в результате команда приехала, да и с Карлосом набирала очков меньше, чем могла :-)

Скорей всего, был бы другой вопрос - МакЛарен однозначно продолжил концентрироваться на Карлосе, как бы в этом случае поехал Норрис?!

ну и зачем это здесь? Для самоутверждения?

я уже сказал, что обсуждаем БОЛИДЫ а не СУ? Или сложности с пониманием русского языка возникли?

Ну да, на всю гонку надо было тучу бензина доливать, чтобы свой нелегальный режим задействовать постоянно! Такое количество бензина не скроешь.

а тебя? :-)

он наверное застрял на спрот сру ... очередные "факты" там выискивает?

если вспомнить первый сезон Хэмилтона в Мерседес, то он тоже не мог выжать из машинки максимум, так как тормоза ему не подходили и он не чувствовал уверенности. А ведь тогда было полно тестов перед началом сезона! Но чем всё в итоге обернулось? :-)