SAS_17

Ну так оцени, с какого места стартовал Расселл, а с какого места стартовал Хэмилтон, у кого прокладка была толще? Вроде должен понимать, что любая борьба с прокладками приводит к износу резины и падению темпа, даже если используешь ДРС. (кстати, трасс, где ДРС очень сильно помогал с обгонами, не так много, да и паровозик ДРС не в пользу того, кто стартует много ниже напарника). Так что метод рассчета скорости пилота по ходу гонки мне не понятен.

Даже любопытно, как эти таблицы составляют, по итоговым результатам ГП, где отставание от лидера? Если так, то это бесполезное сравнение, ведь на темп пилота влияет темп того, кто едет перед пилотом в конкретном ГП. Не будь прокладки, пилот поедет быстрей, что много раз доказывал тот же "медленный" Хэмилтон.

На следующем фото, будет читать твое письмо! :-)

сисятница?

Вроде сомнения возникли в том, чтобы тянуть команду, а не то, что выделено.

Всё, что потерял в начале чемпионата, можно отыграть. Потери в конце чемпионата почти невозможно отыграть, собственно Ферстаппен это подтвердил на ГП Бразилии. Повторю, если пилоты МакЛарен, ФЕРРАРИ, МЕРСЕДЕС, будут щемить Ферстппена за его выкрутасы, Ферстаппен скатится вниз турнирной таблицы и тогда будет любопытно поглядеть, что он будет делать. Ясен пень, не хочется за счет наших пилотов щемить 4-х кратного, может Хэмилтон и Леклер подключатся, да и Расселл после этого сезона очень "любит" Ферстаппена. И я не говорил про грубость с нашей стороны, пусть щемят по правилам.

На главной Браун сказал, что Норрис теперь знает, как надо с Максом бороться, но не пояснил. Судя по тексту, Норрис не шел на столкновение, так как в конце чемпионата нам нужны были очки для КК, и возможно, что в следующем году Норрис пойдет на столкновение в первых ГП, чтобы воспитать в Максе правильный рефлекс? Если каждый пилот начнет жестко действовать против Ферстаппена, это будет любопытно!

Что-то спамятью у вас, уже забыли 2007 год?

Это был реверанс в сторону здравой оценки ситуации, не более. Малейшая ошибка или проблема на питстопе, или ошибка Норриса на трассе (что уже наблюдалось в прошедшем сезоне), и получаем негативный результат. В команде опытные профессионалы, которые много чего повидали за свою карьеру. Потому и не кукарекали про КК до самого финиша Норриса. Не исключаю, если бы не забанили наше заднее крыло с дополнительным ДРС, то может и в ЛЗ был бы другой результат.

Зак Браун другое сказал, в нашем гараже до финиша опасались того, что Сайнс обгонит Норриса и КК уйдет в ФЕРРАРИ, и потому смена шин на круг позже Сайна был для руководсва валидольным. Так что, батенька, не получилось отмазаться!

Шарля тоже переделают, вернут родителям, чтоб внесли изменения в проект! :-)

+100!!! Добавлю. В логику здесь не все могут, неприязнь к пилоту мозги дурманит.

Я обратил внимание, как он сказал о доработки машины за 24 месяца. Это явно не соответсвуют бреду некоторых, которые утверждают, что ФЕРРАРИ переделывают болид под Хэмилтона.

Нет ли здесь противоречий? Повозку построили, один пилот едет и дает результат, второй не едет. Куда будут развивать машинку, чтобы первый пилот и дальше улучшал свой результат, или будут под второго пилота работать (вариант с Уитмаршем опускаем, это тот еще "руководитель в интересах спорта")? Я думаю, что машинку будут допиливать, чтобы первый пилот еще лучше выступал (ну если только это не космолет на фоне соперников, и можно бросить все силы на второго пилота). Вот и получается, что машинку под одного из пилотов пилят.... При этом никто не спорит, что все доработки делают с целью сделать машинку более эффективной и с широким диапазоном настроек. (правда это все может работать в руках одного пилота, а у второго нет)

+100!!!

На главной уже частично вернули: Наконец то оценили Питера Продрому, сколько на форуме "экспертов" заявляли, что он ничего не достигнет без "гения" Ньюи. А может наоборот, Ньюи ничего не достигнет без Продрому?

Не удивлюсь, что его нет в наборе. Потому и не восторгаюсь деяниями Зака Брауна, пусть вначале сделает малую часть того, что сделал с МакЛарен Рон Деннис.

Забористый бред. Читал на главной слова Вассера, и как я понял из его слов, машинку они решили переделать по объективным причинам. Некорректно сравнивать ситуацию с МакЛарен, у которых машинка была самой быстрой, но Уитмарш решил все переделать, у ФЕРРАРИ не самая быстрая машинка. Так чего им терять? Но поглядим, как все сложится в следующий сезон, и что ФЕРРАРИ смогут применить из новых наработок в машине сезона 2026. Без межсезонных тестов, в первых ГП могут получить клубок проблем при поиске настроек. Да и симулятор надо будет перекалибровывать под новое шасси, тоже потребуется время на трассе. +100!!!

Ну так формула "секретного" газа где? Повторю вопрос - в школе учился или штанишки протирал, про закон Гей-Луссака слышал чего, и понимаешь, для чего даже в пневматическом оружии азот используют в качестве рабочего газа? Ссылки на бред, который уже высмеяли тогда, оно зачем повторять, чтобы поржать над тупостью отдельных индивидов?

Поведай нам о "секретном" составе газа в шинах, и какой сейчас "секретный" газ закачивают в шины. В школу ходил учиться или просто время проводить? :-)

Главное, не перегнуть палку. Перес много может знать о машинке РедБулл, что там легальное, а что не соответсвует регламенту. Обижать такого, себе вредить. Так что заплатят за молчание, это как минимум, еще и юридические документы на этот счет тоже наверное каждый сотрудник в команде подписывает.

Значит и Перес без Ферстаппена выиграл бы минимум 3 титула, я правильно вашу логику понял? Именно об этом Росберг на главной говорит и дает советы Норрису :-)

Росберг много трудился, изучал как работает напарник - Хэмилтон, в итоге стал чемпионом. От пилота в команде многое зависит, РедБулл - Перес это второй сезон подтверждают. Смог бы Росберг вырасти в чемпиона без Хэмилтона в напарниках, и как Леклер вырастет как пилот (или уже сам вырос?), вот что любопытно!

+100!!!

Я бы тоже отблагодарил его за труды, но у Алексея только переводы на карту, а я таким не балуюсь. Вот если бы СБП, но я не видел там такой информации.