Владимир Коваленко

Фотографии Джеймса Ханта.

Фотографии "тирреллов".

Аскари. Кеселовски. Андретти.

Авторы не оставили мемуаров, а историки пока не могут вычислить точную схему. Скорее всего, авторы окидывали пытливым взором общие итоги какого-то года, находили явных претендентов и выбирали те санкционированные ААА гонки, в которых они участвовали. Какой смысл вносить в зачёт гонки, в которых претенденты не показали результатов или даже не выходили на старт?

В том-то и дело, что современному болельщику сложно проникнуться тем, что раньше автоспорт НЕ базировался на разного рода многоэтапных соревнованиях, как сейчас. Поэтому современные болельщики ищут любые объединения гонок по принципу начисления очков и подразумевают, что это были, как сейчас, замкнутые на себя серии, на них всё основано, а всё остальное было сбоку-припёку. Вот и кажется, что раз до 1939 был чемпионат с начислением очков, то на нём весь мировой автоспорт базировался, а раз с 1945 по 1949 годы очков как-то вот не начисляли, то это было пустое безвременье. На самом деле в тридцатые, сороковые и пятидесятые система была ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ, основанной как раз на этих "больших гонках" ("гранд-эпрёв"). Чемпионаты были вторичны.

Да, просто в адаптированной истории принято считать, что чемпионат мира был создан с нуля как что-то уникальное и самодостаточное, а на самом деле чемпионат был вписан в существовавшую систему как некий бонус, который не вызвал немедленной перестройки всей системы, которая произошла только в семидесятые.

У меня не сразу отобразилось окно с видео. Сначала была просто картинка, я даже удивился: а что это она означает?

А когда это он говорил?

http://disk.tom.ru/bxqmss1

Найди, будь добр. Но ты куда пропал насчёт швейцарского сайта? Интересует 1922 год. Я уже наступаю на пятки.

Отличный вопрос! В копилку его! Результат зомбирования упрощенной историей, в которой подразумевается, что до 13 мая 1950 года автоспорт не существовал в принципе, потому что разве можно назвать автоспортом то прозябание, за которое (о ужас!) гонщики не получают очков?

Алексей Попов в начале репортажа: "...в прямом эфире с легендарной трассы "Сильверстоун". Именно здесь в 1950-м началась ОФИЦИАЛЬНАЯ (выделено интонацией) история чемпионатов мира. Да, гран-при, естественно, бывали до этого - первый прошёл аж в 1906 году во Франции, - НО (выделено интонацией) чемпионат мира как таковые стартовали только в пятидесятом, и первым из этапов, на которых как раз разыгрывались очки для этого самого первого чемпионата мира, и был Сильверстоун". 1. Хорошо заметно, что с некоторого момента (я напрямую связываю это с прочтением Алексеем статьи об упрощенной истории, хотя он никогда этого не признает, потому что обиделся на меня за предупреждение о том, что тема сложная и не сразу может быть адекватно воспринята) Алексей Попов стал менять формулировки с традиционно-упрощенческих на осторожно-извиняющиеся. То есть он проникся тем, что "совы - не то, чем они кажутся", и старается, по мере возможности, аккуратно и ненавязчиво подвести аудиторию к истине, за что ему большое спасибо. 2. Только теперь я понял современное значение слова "официальный" в истории так называемой "Формулы-1". Оно означает "относящийся к общепринятой истории [т.н.] Ф1". Ведь, строго говоря, история чемпионатов мира в автогонках началась не в 1950 году, и все об этом знают. Но в данном случае Алексею надо было хоть каким-то образом подчеркнуть привычную супер-значимость Сильверстоуна, которая в реальной истории отсутствовала и была придумана задним числом, но отказаться от легенды не так-то просто, поэтому придумываются способы рассказать об этой значимости и при этом оговориться, что это как бы вот с определённой точки зрения (хотя не будем уточнять, что там за ней стоит).

Естественно, как только на горизонте начинают маячить пятидесятые годы, я просто обязан напомнить, что с досерийной эрой надо быть очень осторожным, потому что ТОГДА ВСЁ БЫЛО ПО-ДРУГОМУ.

Фотографии с Мэнселлом из моего архива.

В первый раз слышу.

Потому что ты мыслишь современной логикой и пытаешься подстроить под неё историю. На этом вся упрощенная история и построена. Оставь уже эту глупую затею.

В каком смысле "выделывались"? Словечко какое-то неподходящее.

Досерийную эру трогать не надо, потому что тогда всё было по-другому, и подходить к тогдашним событиям с современными мерками - это искажать историю. В указанных гонках на "Нюрбургринге" не было двух машин с первым номером, просто в течение гонки происходили замены гонщиков, это нормальная практика. То есть на 1 номере стартовал Аскари, в какой-то момент в эту машину посадили Виллорези. Они оба получили зачёт в машине под номером 1. Если судить по какой-нибудь современной базе данных, то и может показаться, что оба гонщика СТАРТОВАЛИ под первым номером.

Учитывая то, что Володя и Лёша занимаются реальной историей, а не упрощенной, у них даже и мысль не возникла бы о такой постановке вопроса.

Но это ещё не всё. Я фотографировал экран телевизора, и вот что отснял для этого же этапа.

Вот так я фиксировал содержание новостей: А так оформил информацию, почерпнутую из самых первых трансляций гонок Ф1 в 1992 году. Со временем я усовершенствовал технологию. Видеомагнитофона у меня не было, поэтому я во время гонки делал пометки в блокноте и записывал звук на магнитофон. Потом запись расшифровывал и все подробности сводил в последовательное повествование.

Я на 16 мм плёнку снял новость про Португалию-90. Тетрадка(и) и несколько блокнотов с конспектами гонок с 1992 года сохранились.

В 1986 году был первый репортаж с "Хунгароринга", но я его не видел. Владимир Маккавеев рассказывал мне, что пытался на ТВ уже в наше время найти эту запись, но не нашёл. После этого появилось сразу несколько публикаций: репортажи в "Советском спорте" и "За рулём" и статья Шугурова в "Науке и жизни". Венгерский обзор 1987 года я уже смотрел и даже фотографировал, но фотоаппарат располагал неправильно, поэтому ничего не получилось. В 1988 году венгерского репортажа не было, зато были редкие короткие обзоры других этапов в программе "Арена", которые я ни разу не видел. В 1989 и 1990 года венгерские репортажи снова были, и я их даже смотрел по цветному (!) телевизору. Был шокирован сочностью красок на трассе (травка, реклама, машины). Болел за Мэнселла, поэтому сильно радовался победе 1989 года. В программе "Время" по воскресеньям никогда Ф1 не показывали, потому что просто не успели бы. Хотя, возможно, в Европе могли успеть. В Сибири европейские гонки заканчивались как раз за несколько минут до начала "Времени", а так оперативно ЦТ не работало. В конце восьмидесятых в новостях Ф1 показывали в понедельник-вторник. Я тщательно фиксировал все эти выпуски в тетрадке, а иногда даже с уроков сбегал, чтобы сфотографировать с телевизора новости. Ну, как сбегал? Минут за 5 до конца урока отпрашивался выйти, соседа по парте просил забрать мою сумку, а сам бежал домой всего в 200 метрах от школы. Как раз успевал к новостям спорта и возвращался к следующему уроку. Выпуск новостей был в 12.00, значит, это было между 4 и 5 уроками.

Псевдним у него такой был, чтобы семья не догадалась.