Владимир Коваленко

Это, во-первых, вопрос привычки. Если молодой болельщик с самого начала слышал только "пилота" и "болид", то ему вообще странно, почему это может кому-то не нравиться. Это ведь НОРМАЛЬНЫЕ слова, ПРИВЫЧНЫЕ, можно даже сказать, ГАРМОНИЧНЫЕ. Иначе, как кажется, и не бывает. Во-вторых, человеку всегда хочется выделиться, придать положительные качества тому, чем он интересуется и даже живёт. Жаргонизмы - это словно пароль: "Я - свой". Значит, такой же крутой, как и вы тут все, а всё, чем мы тут живём - это вообще крутое. Это и есть понты, Видимо, грань между художественными приёмами разнообразия речи и понтами довольно тонкая, и где она пролегает, сказать сложно. Можно совершенно точно сказать, что для данных слов эта грань осталась далеко позади. Те объёмы употребления этих слов, которые мы наблюдаем, - это именно понты. Сам я эти слова не употребляю вообще и проблем от этого не испытываю, а соответствие 10 к 1 я предложил ребятам с ЛТР. Не проверял, воспользовались они этим или нет, но я и не собираюсь устраивать цензуру.

У меня и эти сохранились. Надо будет найти.

У меня сотни вкладышей где-то лежат. Первые добыл, когда ещё в школе учился. Фотографии на них были на вес золота.

Пилот и болид - это на самом деле понты. В этой статье эти слова впервые и прозвучали. Журналист увидел, скорее всего, одно слово во французском, другое - в итальянском, преподнёс это определённым образом, а поскольку тогда над Ф1 витала аура загадочности, таинственности и легендарности, обусловленная недостатком адекватной информации, людям это понравилось. Но не всем. У меня есть подозрение, что в широкие массы эти словечки внёс всё-таки Алексей Попов в середине девяностых. Вы посмотрите, как сейчас эти слова употребляют: по отношению к любым спортивным средствам передвижения. Мотоциклист в триале, преодолевающий 10 метров за 5 минут - это пилот. Прокатной карт на скорости 30 км/ч - это болид. А теперь обратитесь к тому же журналу "За рулём" до того же самого 1986 года и найдите хоть одно употребление этих слов в автоспорте. А параллельно посмотрите, как там называют "пилотов" и "болиды". Я не против неологизмов, но в серьёзный обиход они должны входить от объективной необходимости, а не из-за понтов. В данном случае пусть и пилот с болидом остаются, но только в качестве синонимов для некоторой красочности в соотношении примерно 10 к 1 (10 раз скажи "гонщик", 1 раз - "пилот", а не наоборот). "Пилотаж" - это вождение или управление. Никаких проблем.

В 1989 году сделал такую модель из бумаги:

Фотографии со словом Senna из моего архива: http://dropmefiles.com/x7gqD

Выбрал все фотографии со словом Prost в имени файла из своего архива: http://dropmefiles.com/yYcCs. Может случайно попасться что-нибудь постороннее.

Ещё один коллективный заказ: Auto Racing Comes of Age Над ним работает Алексей Грушко, что удобно желающим присоединиться на Украине, так как не надо будет платить за пересылку в Россию.

В данный момент мы покупаем две книги: http://www.ebay.co.u...-/281111159089? http://www.abebooks.com/servlet/BookDetailsPL?bi=8312895823 Первую я уже заказал, на вторую ещё не добрали денег. Каждый поддержавший покупку этих книг будет подписан на рассылку и получит сканы книг, в покупке которых участвовали его взносы.

Я взял с работы домой скрепку или отксерил документ, и это воровство, то есть я согрешил. Тут можно долго рассуждать о критериях греховности: что есть грех, что не есть грех. Но если брать гонщиков, то Шумахер или Сенна шли на таран, а большинство других - нет. Ален Прост или Жиль Вильнёв не испытывали инстинктивной потребности в обгоне в обход своему честному слову, а Сенна и Пирони не смогли совладать с собой.

Но я сторонник того, чтобы не грешить. Тем более, что у большинства почему-то это получается. А когда грешит спортсмен с большими достижениями, всегда остаётся вопрос о справедливости этих достижений. Насколько меньше была бы статистика у Сенны или Шумахера, если бы они были "хорошими парнями"?

Возможно Как обычно это бывает в интернете, надо обратить внимание на точные формулировки. Я ведь написал не про отсутствие моральных ценностей у Сенны, не так ли? А про то, что между успехом в гонке и моральными ценностями он выбирал успех. У меня есть подозрение, что Сенна какими-то благочестивыми поступками словно замаливал свои грехи. И это правильно. Было бы хуже, если бы и не пробовал замаливать. Повспоминайте своих знакомых. Наверняка найдутся такие, которые в какие-то моменты не могут справиться со своими мелочными желаниями, но потом готовы компенсировать свои грехи добрыми делами. К этому можно относиться по-разному. Можно считать, что лучше не грешить, чтобы потом не замаливать. Можно считать, что можно и согрешить, но надо обязательно заплатить чем-то.

Моё понимание уговора Проста и Сенны таково, что на первом круге, когда машины ещё толкаются в нескольких первых поворотах, надо исключить глупую вероятность столкновения напарников. Для этого надо просто не обгонять пару-тройку первых поворотов, даже если ты чувствуешь, что можешь ехать быстрее. А потом - на здоровье. Сенна принадлежал к типу гонщиков, которые нацелены на победу любой ценой. Кому-то это нравится, кому-то - нет. Лично мне - нет. Поэтому я и Сенну тогда не любил, и Шумахера позже, и Феттеля сейчас. У них есть инстинктивный импульс воспользоваться ситуацией. Этот импульс перекрывает разум. Потом они ищут оправдания и объяснения, но в критический момент поступают чисто эмоционально. У других в воспитании заложено, что нельзя поступать определённым образом, а у Сенны этот тормоз не работал. Обычно в таких случаях есть некое джентльменское понимание, которое даже не надо объяснять. Это - результат воспитания. Не толкайся локтями, ты живёшь среди людей. Но есть такие, не обязательно гонщики, у которых жажда поиметь себе выгоду выше моральных ценностей.

Да.

Он ещё не объясняет, потому что они стоят на стартовой прямой после остановки гонки. Нарушит он на рестарте.

Это предсезонные испытания, потому что модель 1990 года.

Заезды на Реджент-стрит в Лондоне 6 июля 2004 года.

Это не Красная Вода, это место, где она будет в 1939 году построена. Пока что машины по мосту уходят налево к таможне, а здесь возвращаются.

Спасибо!

На "Рутрекере".

В те времена вообще было много неупорядоченного, так скажем. И это никому не мешало. Не скажу за других любителей истории, но именно эта неупорядоченность меня и привлекает. Есть тяга к познанию того, что непонятно. Сейчас автоспорт скучен и фальшив по сравнению с тем, что было раньше.

Ну и хорошо. :-)

Дело не в этом. Это уже не в первый раз и не только с нами. Периодически появляются люди, открывшие для себя историю. Их накрывает, они развивают бурную деятельность, потому что хотят узнать как можно больше здесь и сейчас. Пытаются что-то делать, но без должной подготовки получается не очень и вызывает критику знатоков; задают массу вопросов, получают кайф от ответов и хотят его продлить. В какой-то момент историкам просто надоедает быть справочным бюро. Кто-то говорит об этом мягко, я мягко не умею.

Но я думаю, что больше таких интересных дней не будет. Мы же не развлекательная контора.