Scuderia Ferrari

[Lonesome]

3 минуты назад, nikobon сказал:

Я тоже с опаской прочитал это. Чёт боязно как-то за подвеску, ёмаё.

Ну я бы не этого опасался. Хэм не инженер, но как гонщик он может передать ощущения от работы машины, которые могут быть приняты во внимание. Да и Хэм знает Серру по Мерседес.  Опыт взаимодействия у них есть. 

[yooogurt]

Льюис Хэмилтон: «В целом за пределами гоночной трассы все идет просто потрясающе. Я не могу быть счастливее в этом отношении. И я работаю так усердно, как могу, чтобы это отразилось и на моих результатах. Я хочу быть впереди, это очевидно».

«Я думаю, что снаружи все выглядит намного хуже, чем, вероятно, есть внутри. Это моя первая половина года в новой команде. Интересно посмотреть, как работают и действуют разные команды. Они настраивают машину совершенно по-разному. И я обсуждаю с инженерами, что можно изменить… Есть определенный способ, которым они любят работать, и он такой: «Погодите-ка, это на самом деле не имеет смысла. Например, вот что я делал последние 17, 18 лет здесь (в Формуле-1), и это работало во многих из них». Поэтому нужно заставить эти вещи работать последовательно с командой и убедиться, что вы работаете конструктивно, чтобы вносить изменения».

«Я постоянно сражаюсь с инженерами, задаю им вопросы. Потому что они все настраивают и говорят: «Вот как мы всегда это делаем», а я говорю: «А как насчет этого?» Поэтому мы работаем, пробуем разные вещи и, шаг за шагом, добиваемся прогресса».

[WalerijPWW]

1 минуту назад, Lonesome сказал:

Ну я бы не этого опасался. Хэм не инженер, но как гонщик он может передать ощущения от работы машины, которые могут быть приняты во внимание. Да и Хэм знает Серру по Мерседес.  Опыт взаимодействия у них есть. 

 

Судя по результатам Сэра в новую граунд эру, опыт явно неудачный

[Lonesome]

3 минуты назад, WalerijPWW сказал:

Судя по результатам Сэра в новую граунд эру, опыт явно неудачный

Там изначально сама концепция на 2022 год была не очень. Слишком долго с ней возились. А поменять все не так то и просто, Феррари не даст соврать. А так, до этого регламента с подвесками у Мерседес  все было хорошо.  

Изменено 02.07.2025 08:37 пользователем Lonesome

[enisei]

1 час назад, SenyaGlock сказал:

О да, особенно ярко "любовь" Тодта к Феррари проявлялась в 17-18 годах, когда его тотон-макуты дрючили красную команду просто по указульке Тото, а претензии соперников к Мерсу спускались в унитаз не читая. Про беспрецедентный засыл шпиона в техотдел красных я уже не говорю. Или тут принцип "бьёт - значит любит"? 

Бизнес не ограничивается только Италией

Будь " Феррари" успешной с другими гонщиками, то Тодтам было бы намного сложнее  провести своего протеже в Скудерию. Это же достаточно очевидно. 

При неудачах показал пальцем, что жокеи не тянут, а вот наш то быстро всë исправит. Замена! 

1 час назад, SenyaGlock сказал:

Ну да, мариновать безусловный талант в фарм-команде несколько сезонов, когда в основной  забивший на всё предпенсионер и четырёхкратный спинер-невростеник, самое правильное решение. Особенно когда вокруг полно желающих перехватить быстрого парня топ-команд

Ну как за титулы борьба идëт, когда убрали всё слабые элементы? 

Много набили чашек?

1 час назад, SenyaGlock сказал:

Слушай, ну давай что-ли какие нибудь доказательства или свидетельства на любом доступном языке, что Вася скакал по паддоку за Элканом как осëл из Шрека с криками "выбери меня!!!" А то очень похоже на пустобольство: вашего с Буйным Жеребцом драгоценного Бина выгнал внучок-мажор, а виноват почему то Вассëр

Вася никуда не носился. Он давил лыбу, потому что за него порешали серьëзные люди. 

Только он не учëл, что всë веселье только начинается. 

[yooogurt]

20 минут назад, WalerijPWW сказал:

 

Судя по результатам Сэра в новую граунд эру, опыт явно неудачный

 

Или наоборот, надо было слушать деда 

 

- На Гран-при Канады 2022 года Хэмильтон назвал W13 «катастрофой» и отметил, что команда слишком долго придерживалась концепции «нулевых понтонов» (zero-pod design), несмотря на его предупреждения, что этот подход не работает. Позже, в середине сезона, Mercedes начала вносить изменения в аэродинамику, но Хэмилтон подчеркивал, что эти корректировки могли быть сделаны раньше, если бы его точка зрения учитывалась.

 

В интервью Sky Sports в начале 2023 года: «Я говорил о некоторых вещах, которые мы могли бы сделать с машиной еще в прошлом году, но команда решила пойти другим путем. Теперь мы видим, что некоторые из этих идей могли бы сработать».

 

Гран-при Монако 2023 В интервью Autosport он сказал: «Я не хочу говорить "я же говорил", но иногда ты видишь проблемы раньше, чем они становятся очевидными для всех».

 

В подкасте On the Marbles в 2023 году он сказал: «Я провел в этом спорте достаточно времени, чтобы понимать, что работает, а что нет. Иногда мне кажется, что я бьюсь головой о стену, пытаясь донести свои идеи». Эти слова были восприняты как намек на разногласия с руководством команды, включая технического директора Джеймса Эллисона и руководителя Тото Вольффа.

 

В шестом сезоне "Drive to Survive" 

«Я помню, как жаловался команде и говорил: послушайте, нам придется внести эти изменения, иначе мы пойдем по этой траектории и придем к этому», — сказал он. «Пожалуйста, пожалуйста, сделайте что-нибудь с этим.

«Я помню, они сказали, типа, мы знаем, что делаем, ты не прав. И это был определенно интересный момент. Я подумал, ладно, я отступлю, не хочу никому наступать на ноги. Потом, когда начался сезон, мы снова поговорили [они сказали] «О, может быть, ты был прав».

[ЕВГА]

8 минут назад, yooogurt сказал:

 

Или наоборот, надо было слушать деда 

 

 

- На Гран-при Канады 2022 года Хэмильтон назвал W13 «катастрофой» и отметил, что команда слишком долго придерживалась концепции «нулевых понтонов» (zero-pod design), несмотря на его предупреждения, что этот подход не работает. Позже, в середине сезона, Mercedes начала вносить изменения в аэродинамику, но Хэмилтон подчеркивал, что эти корректировки могли быть сделаны раньше, если бы его точка зрения учитывалась.

 

В интервью Sky Sports в начале 2023 года: «Я говорил о некоторых вещах, которые мы могли бы сделать с машиной еще в прошлом году, но команда решила пойти другим путем. Теперь мы видим, что некоторые из этих идей могли бы сработать».

 

Гран-при Монако 2023 В интервью Autosport он сказал: «Я не хочу говорить "я же говорил", но иногда ты видишь проблемы раньше, чем они становятся очевидными для всех».

 

 

В подкасте On the Marbles в 2023 году он сказал: «Я провел в этом спорте достаточно времени, чтобы понимать, что работает, а что нет. Иногда мне кажется, что я бьюсь головой о стену, пытаясь донести свои идеи». Эти слова были восприняты как намек на разногласия с руководством команды, включая технического директора Джеймса Эллисона и руководителя Тото Вольффа.

 

В шестом сезоне "Drive to Survive" 

«Я помню, как жаловался команде и говорил: послушайте, нам придется внести эти изменения, иначе мы пойдем по этой траектории и придем к этому», — сказал он. «Пожалуйста, пожалуйста, сделайте что-нибудь с этим.

«Я помню, они сказали, типа, мы знаем, что делаем, ты не прав. И это был определенно интересный момент. Я подумал, ладно, я отступлю, не хочу никому наступать на ноги. Потом, когда начался сезон, мы снова поговорили [они сказали] «О, может быть, ты был прав».

Хэм всегда был горазд себя похвалить. Это не новость. 

[Лич]

39 минут назад, yooogurt сказал:

Льюис Хэмилтон: «В целом за пределами гоночной трассы все идет просто потрясающе. Я не могу быть счастливее в этом отношении. И я работаю так усердно, как могу, чтобы это отразилось и на моих результатах. Я хочу быть впереди, это очевидно».

«Я думаю, что снаружи все выглядит намного хуже, чем, вероятно, есть внутри. Это моя первая половина года в новой команде. Интересно посмотреть, как работают и действуют разные команды. Они настраивают машину совершенно по-разному. И я обсуждаю с инженерами, что можно изменить… Есть определенный способ, которым они любят работать, и он такой: «Погодите-ка, это на самом деле не имеет смысла. Например, вот что я делал последние 17, 18 лет здесь (в Формуле-1), и это работало во многих из них». Поэтому нужно заставить эти вещи работать последовательно с командой и убедиться, что вы работаете конструктивно, чтобы вносить изменения».

«Я постоянно сражаюсь с инженерами, задаю им вопросы. Потому что они все настраивают и говорят: «Вот как мы всегда это делаем», а я говорю: «А как насчет этого?» Поэтому мы работаем, пробуем разные вещи и, шаг за шагом, добиваемся прогресса».

Может с этого и инженерам польза выйдет

[Лич]

12 минут назад, enisei сказал:

Бизнес не ограничивается только Италией

Будь " Феррари" успешной с другими гонщиками, то Тодтам было бы намного сложнее  провести своего протеже в Скудерию. Это же достаточно очевидно. 

При неудачах показал пальцем, что жокеи не тянут, а вот наш то быстро всë исправит. Замена! 

То есть первично леклерофобство

[enisei]

Только что, Лич сказал:

То есть первично леклерофобство

Никто не запрещает наивно верить в кристально чистый мир Формулы 1

[TaurusNero]

 

[Lasssept]

о. я смотрел пару роликов 

[Xodus]

6 минут назад, TaurusNero сказал:

 

Как будто чиновника показали. 

[Vt12]

Хоть кто-то по теме запостил. )))))

[dc1998]

20 часов назад, Serg2310 сказал:

А почему все решили что Вассера уберут?

Так итальянская и британская пресса написали перед Канадой, что ему поставлен ультиматум "показать результат в ближайшие три гонки" или на выход.

Раз, два, три. Канада и Австрия прошли. У нас уже остался только Сильверстоун.

Правда не уточнили что значит показать результат.

Но если рассуждать логически - это то, что до этого не показали.

2-е место в этом году уже было, 3-и места тоже.

Значит Вассёра спасёт только победа в Сильверстоуне.

Вряд ли Элкан разбирается в таких тонкостях, как тормоза Макларен и сколько у них нужно отыграть чтобы догнать самовоз. Речь шла о победе видимо, остальное не волнует.

Чо нам остаётся? Болеем последние 4 дня за Вассёра)

 

[nikobon]

1 час назад, enisei сказал:

Вася никуда не носился. Он давил лыбу, потому что за него порешали серьëзные люди. 

Только он не учëл, что всë веселье только начинается. 

Так...

Щёки надувал, лыбу давил...

А бровями что делал??

 

Выясним по бровям и тогда точно уволим, потому что это уже ни в какие ворота!

Как он посмел вообще существовать в паддоке??

Изменено 02.07.2025 10:48 пользователем nikobon

[Lonesome]

1 минуту назад, dc1998 сказал:

Так итальянская и британская пресса написали перед Канадой, что ему поставлен ультиматум "показать результат в ближайшие три гонки" или на выход.

Раз, два, три. Канада и Австрия прошли. У нас уже остался только Сильверстоун.

Правда не уточнили что значит показать результат.

Но если рассуждать логически - это то, что до этого не показали.

2-е место в этом году уже было, 3-и места тоже.

Значит Вассёра спасёт только победа в Сильверстоуне.

Вряд ли Элкан разбирается в таких тонкостях, как тормоза Макларен и сколько у них нужно отыграть чтобы догнать самовоз. Речь шла о победе видимо, остальное не волнует.

Чо нам остаётся? Болеем последние 4 дня за Вассёра)

 

Когда ставят такие условия,  это означает, что решение уже принято. Осталась лишь формальная часть вопроса: поставить невыполнимую задачу и после ее невыполнения объявить официально о решении.  

[Spectore]

2 минуты назад, Lonesome сказал:

Когда ставят такие условия,  это означает, что решение уже принято. Осталась лишь формальная часть вопроса: поставить невыполнимую задачу и после ее невыполнения объявить официально о решении.  

О, да. Решение британской и итальянской прессой принято 

[Iron Deer]

1 час назад, yooogurt сказал:

 

Или наоборот, надо было слушать деда 

 

 

- На Гран-при Канады 2022 года Хэмильтон назвал W13 «катастрофой» и отметил, что команда слишком долго придерживалась концепции «нулевых понтонов» (zero-pod design), несмотря на его предупреждения, что этот подход не работает. Позже, в середине сезона, Mercedes начала вносить изменения в аэродинамику, но Хэмилтон подчеркивал, что эти корректировки могли быть сделаны раньше, если бы его точка зрения учитывалась.

 

В интервью Sky Sports в начале 2023 года: «Я говорил о некоторых вещах, которые мы могли бы сделать с машиной еще в прошлом году, но команда решила пойти другим путем. Теперь мы видим, что некоторые из этих идей могли бы сработать».

 

Гран-при Монако 2023 В интервью Autosport он сказал: «Я не хочу говорить "я же говорил", но иногда ты видишь проблемы раньше, чем они становятся очевидными для всех».

 

 

В подкасте On the Marbles в 2023 году он сказал: «Я провел в этом спорте достаточно времени, чтобы понимать, что работает, а что нет. Иногда мне кажется, что я бьюсь головой о стену, пытаясь донести свои идеи». Эти слова были восприняты как намек на разногласия с руководством команды, включая технического директора Джеймса Эллисона и руководителя Тото Вольффа.

 

В шестом сезоне "Drive to Survive" 

«Я помню, как жаловался команде и говорил: послушайте, нам придется внести эти изменения, иначе мы пойдем по этой траектории и придем к этому», — сказал он. «Пожалуйста, пожалуйста, сделайте что-нибудь с этим.

«Я помню, они сказали, типа, мы знаем, что делаем, ты не прав. И это был определенно интересный момент. Я подумал, ладно, я отступлю, не хочу никому наступать на ноги. Потом, когда начался сезон, мы снова поговорили [они сказали] «О, может быть, ты был прав».

Есть 1000 способов как сделать машину, из которых 1 правильный (самовоз). Мерк выбрал один из 999 не правильных, Хэм предложил другой из 999. Единственно верный нашли в Маке.

Изменено 02.07.2025 11:01 пользователем Iron Deer

[Lonesome]

3 минуты назад, Spectore сказал:

О, да. Решение британской и итальянской прессой принято 

Принято Элканом. А итальянскую прессу зарядили прогревать толпу касательно этого решения. Чтоб когда это все будет озвучено, народ был уже в курсе и не реагировал бы слишком бурно (если будет реагировать). 

[SenyaGlock]

58 минут назад, enisei сказал:

Бизнес не ограничивается только Италией

Будь " Феррари" успешной с другими гонщиками, то Тодтам было бы намного сложнее  провести своего протеже в Скудерию. Это же достаточно очевидно. 

При неудачах показал пальцем, что жокеи не тянут, а вот наш то быстро всë исправит. Замена! 

Охренеть конечно бизнес - мочить по полной программе потенциальных клиентов 

Я тебе маленький секрет раскрою, только ты никому! Нормальные тимманагеры Ф1 следят за молдежками в реальном времени, выискивая возможные таланты на будущее, даже если у них в команде пять Ферстаппенов в перемешку с Алонсами, а в прицепе ещё и Шумахер сидит. А чашками все склады забиты, уже на улице складывают. И видя будущую яркую звездочку стараются всеми правдами и не правдами её привязать к своей команде, даже если придется для этого высадить Шумахера из прицепа. Поэтому что это будущее и о нём надо думать. Ещё раз повторю, я терпеливый -

Леклера не надо было никому впаривать, там и Тото и Хорнер глаз на него положили. Отказ Феррари и Тодты спели бы известную строчку из "ухаря-купца": нет? так не надо! другую найдём

 

Цитата

Ну как за титулы борьба идëт, когда убрали всё слабые элементы? 

Много набили чашек?

Ну ты я так понимаю ща расскажешь сколько чашек набили те, кого Леклер сменил. У них, кстати потенциальная возможность была это сделать, особенно в 18м году

 

Цитата

Вася никуда не носился. Он давил лыбу, потому что за него порешали серьëзные люди. 

Только он не учëл, что всë веселье только начинается. 

Ну вот,  постепенно движемся в правильном направлении, не Вася оказывается напрашивался в ТП Феррари, а как раз наоборот. На счет "улыбы", если тебе завтра предложат руководить условным Газпромом, ты рыдать и в падучей биться будешь? Честно, напомнил мне одну экзальтированную даму со старых форумов конца 90х, которая хейтила Шумахера лишь за то, что он посмел улыбнуться на подиуме в Имоле 94, "а ведь он знал, что Сенна умер". И все приведённые ей доказательства, что это не так она игнорила. 

Вася считал, что имеет дело с бизнесменом, знающим, что "быстро только кошки родятся" и что такое долгосрочная перспектива. А оказалось что перед ним внучек-мажор, живущий в своих фантазиях, где должно быть все и сразу

 

[AVB]

11 минут назад, Lonesome сказал:

Когда ставят такие условия,  это означает, что решение уже принято. Осталась лишь формальная часть вопроса: поставить невыполнимую задачу и после ее невыполнения объявить официально о решении.  

А тут, под шумок, и Леклеру что то "обломиться" может в другой команде: https://www.f1news.ru/news/f1-182839.html

Если это не фейк, разумеется.

Изменено 02.07.2025 11:00 пользователем AVB

[Lonesome]

13 минут назад, AVB сказал:

А тут, под шумок, и Леклеру что то "обломиться" может в другой команде: https://www.f1news.ru/news/f1-182839.html

Если это не фейк, разумеется.

Да тут могут быть большие перестановки.  Леклера могут затянуть в АМ. Например после 2026 года он может уйти туда. А Жорж пойдет в РБР. 

Изменено 02.07.2025 11:12 пользователем Lonesome

[Serg2310]

3 часа назад, SenyaGlock сказал:

Ну дык и кто по твоему из двух команд с одинаковыми по скорости болидами победит: та что "дурит" или та, у которой все четко по стратегии-тактике-питстопам? 

Речь шла про Маки и Феррари, по вашему у них одинаковые скорости?

[Serg2310]

24 минуты назад, dc1998 сказал:

Так итальянская и британская пресса написали перед Канадой, что ему поставлен ультиматум "показать результат в ближайшие три гонки" или на выход.

Раз, два, три. Канада и Австрия прошли. У нас уже остался только Сильверстоун.

Правда не уточнили что значит показать результат.

Но если рассуждать логически - это то, что до этого не показали.

2-е место в этом году уже было, 3-и места тоже.

Значит Вассёра спасёт только победа в Сильверстоуне.

Вряд ли Элкан разбирается в таких тонкостях, как тормоза Макларен и сколько у них нужно отыграть чтобы догнать самовоз. Речь шла о победе видимо, остальное не волнует.

Чо нам остаётся? Болеем последние 4 дня за Вассёра)

 

Так с подвеской не успели к Сильверстоуну, без нее не на что надеяться