Scuderia Ferrari

[SunnyBoy]

1 час назад, Lonesome сказал:

Всегда надо действовать через бабу. 

Полагаю, Ньюич уже в том возрасте, когда свободен от власти жены и груза спиногрызов.

[TaurusNero]

19 минут назад, yooogurt сказал:

 

То, что сначала отказались, а теперь приняли перевернутую концепцию воздуховодов несколько настораживает - либо подошли к некоторой черте, которую не уверены каким способом лучше преодолеть, либо просто специально тумана наводят, чтобы пресса поменьше крутилась.

[SlaF1]

3 часа назад, SunnyBoy сказал:

когда свободен от власти жены

Ага, как же! А если она на него в суд подаст?

[dk_1]

7 часов назад, SlaF1 сказал:

Ага, как же! А если она на него в суд подаст?

И докажет, что если бы не она, то никаких самовозов Эдриан бы не создал. 

[yooogurt]

funoanalisitecnica: Лоик Серра проработает в Мерсе до конца месяца и отправится в отпуск садоводства.

[Lasssept]

в новом договоре согласия команды хотят сократить допустимое количество участников чемпионата - с 12 до 10.

новая команда сможет прийти только выкупив действующую.

 

 

[Sergey_S]

Похоже, Сайнс отправляется греть сидушку для Антонелли. Неоднозначное решение. Хотя, если Сайнс сможет превозмочь над Расселом, ещё посмотрим, чей кокпит займёт в итоге Антонелли. 

[Лич]

43 минуты назад, Lasssept сказал:

в новом договоре согласия команды хотят сократить допустимое количество участников чемпионата - с 12 до 10.

новая команда сможет прийти только выкупив действующую.

 

 

А поумерить аппетиты команд теперь некому?

[Nelo Angelo]

[zanashyh]

Так кто в итоге альфа?

[Al Capone]

1 час назад, zanashyh сказал:

Так кто в итоге альфа?

 

Алфач в прайде на два сезона минимум пока что один. 

[Merry Christmas]

6 часов назад, Лич сказал:

А поумерить аппетиты команд теперь некому?

так ЛМ их поддерживает, иначе могли бы поддержать ФИА и принять Андретти

[Al Capone]

9 часов назад, Василиса Сковородкина сказал:

Статья-восхищение новым болидом РедБулл от Артема Рубанкова:https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/3234780.html

 

Скину сюда. Вот как надо работать. Жаль, что еще нельзя готовиться к сезону 26 года, эти два без шансов для всех. У быком космолет из Звездных войн. 

[Al Capone]

Глава технического департамента «Ред Булл» Эдриан Ньюи высказался о проблеме, возникшей вследствие ограничения бюджета команд.

 

«Думаю, скрытая проблема ограничения затрат, о которой, вероятно, никто из нас всерьёз не задумывался, заключается в том, что раньше Формула-1 была самой оплачиваемой инженерной дисциплиной в мире.

 

Мы могли привлекать и нанимать лучших выпускников из университетов, а теперь, когда есть потолок затрат, уровень инфляции и предел зарплат, это уже не так. Сейчас существуют технологические стартапы, предлагающие очень высокие зарплаты, и когда мы приходим в учебные заведения, то уже не считаемся лучшими», — приводит слова Ньюи издание Racingnews365.

 

Ранее Ньюи ответил на вопрос по поводу своего будущего в автоспорте.

 

Лысый намекает, мол, платят мало)) 

[SunnyBoy]

52 минуты назад, Al Capone сказал:

Ньюи намекает, мол, платят мало)) 

Он не о своей зарплате.

 

52 минуты назад, Al Capone сказал:

«Думаю, скрытая проблема ограничения затрат, о которой, вероятно, никто из нас всерьёз не задумывался, заключается в том, что раньше Формула-1 была самой оплачиваемой инженерной дисциплиной в мире.

 

Мы могли привлекать и нанимать лучших выпускников из университетов, а теперь, когда есть потолок затрат, уровень инфляции и предел зарплат, это уже не так. Сейчас существуют технологические стартапы, предлагающие очень высокие зарплаты, и когда мы приходим в учебные заведения, то уже не считаемся лучшими»

Ньюи говорит о том, что когда инженеры и менеджеры формулы 1 приходят в университеты "покупать" выпускников нужных специальностей, то уже не могут предложить им столько, сколько платят высокотехнологичные стартапы и компании. То есть лучшие студенты и выпускники больше не попадают в Ф1 и мы имеем падение квалификации сотрудников. А попадает в команды "второй сорт", который согласен на более низкую зарплату. И как с ними потом самовозы строить? И как соревноваться с Ньюи, если ты калькулятор не той стороной держишь?

 

Сдается мне, Ньюич знает, о чем говорит. Интересно, какие решения есть у этой проблемы? Вывести зарплаты инженеров из бюджетного лимита, как сейчас с зарплатами пилотов? Так Арамко за нефтедоллары всех уведет.

Изменено 14.04.2024 08:15 пользователем SunnyBoy

[Al Capone]

18 минут назад, SunnyBoy сказал:

Он не о своей зарплате.

 

Ньюи говорит о том, что когда инженеры и менеджеры формулы 1 приходят в университеты "покупать" выпускников нужных специальностей, то уже не могут предложить им столько, сколько платят высокотехнологичные стартапы и компании. То есть лучшие студенты и выпускники больше не попадают в Ф1 и мы имеем падение квалификации сотрудников. А попадает в команды "второй сорт", который согласен на более низкую зарплату. И как с ними потом самовозы строить? И как соревноваться с Ньюи, если ты калькулятор не той стороной держишь?

 

Сдается мне, Ньюич знает, о чем говорит. Интересно, какие решения есть у этой проблемы? Вывести зарплаты инженеров из бюджетного лимита, как сейчас с зарплатами пилотов? Так Арамко за нефтедоллары всех уведет.

 

Да это был сарказм. Его-то ценник уже лямов 100. А проблему решить легко, отменить все бюджетные лимиты. Это труд человека. Он должен оплачиваться так, как считает работодатель, а не бесполезный чинуша в фиа. 

[SunnyBoy]

2 часа назад, Al Capone сказал:

 А проблему решить легко, отменить все бюджетные лимиты.

Лёгкие решения не всегда верные. Ограничения бюджетов хоть и не идеально, но работают на ту задачу, для которой и задумывались. Разрывы между командами уменьшились. Но как всегда есть "но". И не одно.

 

В части зарплат инженерного персонала изменения напрашиваются.

[AVB]

4 часа назад, SunnyBoy сказал:

Он не о своей зарплате.

...Интересно, какие решения есть у этой проблемы? Вывести зарплаты инженеров из бюджетного лимита, как сейчас с зарплатами пилотов? Так Арамко за нефтедоллары всех уведет.

Легкие... определить критерии молодого специалиста, назначить дополнительную доплату (можно ступенчатую) и вывести эту доплату из ограничения бюджетов. 

(кстати, в системе оплаты отрасли образования РФ такая система работает (для педагогов), правда платят совсем не много - от 1 до 3 т.р. в течение 3-х лет, но сама идея не нова и вполне сгодится для Ф1) 

Изменено 14.04.2024 12:58 пользователем AVB

[Al Capone]

1 час назад, SunnyBoy сказал:

Разрывы между командами уменьшились.

 

Вместе посмотрим на турнирные таблицы 22-24 гг или сам?) Я там почему-то вижу исключительно Red Bull 41 раз - если ниче не путаю. Ну если это разрывы уменьшились, то 

[Al Capone]

28 минут назад, AVB сказал:

из ограничения бюджетов

 

Эти ограничения ничего не дают. Как команда может искать какие-либо инновации, если она вынуждена экономить, ну бред же полный. Чемпионат высоких технологий, а бюджеты как у нищебродов. Сейчас был бы интереснее чемпионат мира, если бы конкурирующие команды могли тратить столько, сколько смогут, но нет, сиди и подбирай сингапурские косточки или страдай как Тотондий - чувак реально стал плохо выглядеть. И чтобы что? Чтобы какой-то Хаас боролся за титул . Топы аккурат перед внедрением бюджетных ограничений вложились сотнями лямов в обновы своей инфраструктуры, об этом подробно плакался год назад Воулс, пожадничали лишь в Заубере и Альпин, у Вилок просто не было таких денег, им и экселя хватало на пентиуме4. Так что топы все равно улетели в космос по сравнению с очевидной средней группой или теми, кто вообще на дне. Альпин сами себя ограничили и благополучно идут на продажу. Формула1 это в первую очередь технологии, огромные деньги и зарплаты тем, кто все это обеспечивает. 

 

28 минут назад, AVB сказал:

от 1 до 3 т.р

 

идите в бизьнесь 

Изменено 14.04.2024 13:16 пользователем Al Capone

[AVB]

6 минут назад, Al Capone сказал:

Эти ограничения ничего не дают. Как команда может искать какие-либо инновации, если она вынуждена экономить, ну бред же полный. Чемпионат высоких технологий, а бюджеты как у нищебродов. Сейчас был бы интереснее чемпионат мира, если бы конкурирующие команды могли тратить столько, сколько смогут, но нет, сиди и подбирай сингапурские косточки или страдай как Тотондий - чувак реально стал плохо выглядеть. И чтобы что? Чтобы какой-то Хаас боролся за титул . Топы аккурат перед внедрением бюджетных ограничений вложились сотнями лямов в обновы своей инфраструктуры, об этом подробно плакался год назад Воулс, пожадничали лишь в Заубере и Альпин, у Вилок просто не было таких денег, им и экселя хватало на пентиуме4. Так что топы все равно улетели в космос по сравнению с очевидной средней группой или теми, кто вообще на дне. Альпин сами себя ограничили и благополучно идут на продажу. Формула1 это в первую очередь технологии, огромные деньги и зарплаты тем, кто все это обеспечивает. 

 

идите в бизьнесь 

Так то да, по уму раз уж это королева автоспорта, то и бабосы здесь должны быть королевские, но это в идеале. На практике, Ф1 стала каким то закрытым бизнес проектом, со своими правилами (С), выдуманными чисто для себя, видишь, бюджеты ограничивают для бедных команд, при этом других, у кого денег явно больше и технологии посерьезней принимать в "клуб" не хотят. Сам выше сказал: "идите в бизнес", вот они и в бизнесе и пока этот бизнес прибылен, то и менять ни чего не будут.

[enisei]

39 минут назад, AVB сказал:

определить критерии молодого специалиста, назначить дополнительную доплату (можно ступенчатую) и вывести эту доплату из ограничения бюджетов. 

Ньюи с зарплатой в 1 у.е. и молодой специалист в довесок за 100 млн. у.е -------------

"Проверено на себе"

на главной

 

Ален Прост, четырёхкратный чемпион мира, прокомментировал решение Льюиса Хэмилтона перейти из Mercedes в Ferrari, предупредив о тех сложностях, с которыми он может столкнуться в процессе адаптации к новой для него культурной и рабочей среде.

Прост в своё время выступал за Ferrari, куда перешёл из McLaren, и подчёркивает, что работа в итальянской команде сопряжена с особым прессингом.

«Важным фактором будет атмосфера в Ferrari, и по сравнению с Шарлем  Леклером для Льюиса она будет новой, – рассуждал Прост в интервью изданию Sports Illustrated. – Он так долго выступал за Mercedes, а это английская команда со своим подходом к работе, и теперь ему предстоит перейти в итальянскую команду, где его ждёт прессинг иного рода, где иное мышление, к тому же он будет испытывать постоянный прессинг со стороны прессы. Всё это не так просто.

Я могу понять его решение. Если ты выступаешь за команду уровня Mercedes, которая уже второй год не выигрывает гонок, которой не удаётся вернуться в лидеры, то, вероятно, учитывая, сколько Льюису лет, он себе сказал: «ОК, почему бы не попробовать что-то изменить».

[AVB]

7 минут назад, enisei сказал:

Ньюи с зарплатой в 1 у.е. и молодой специалист в довесок за 100 млн. у.е -------------

ну ЗП Ньюи и еще двоих высокооплачиваемых работников и так выведена из ограничения бюджетов, как и в любой другой команде. А если речь о реальном привлечении одаренных выпускников, то схема с ее УТВЕРЖДЕННЫМИ ФИН. РЕГЛАМЕНТОМ КРИТЕРИЯМИ вполне жизнеспособна. Ну а если говорить о каком то мошенничестве в этой области, то мошенничать можно где угодно и вовсе не обязательно устанавливать для этого статус молодого специалиста с доплатами. (ИМХО)

[Лич]

18 часов назад, Merry Christmas сказал:

так ЛМ их поддерживает, иначе могли бы поддержать ФИА и принять Андретти

ЛМ какой интерес в ограничении количества участников и чтобы всякие инвалиды, неспособные привозить запасной болид, могли требовать миллиард за продажу своей лицензии на участие? Так актив ценность свою скорее терять будет, чем увеличивать.

[enisei]

50 минут назад, Лич сказал:

ЛМ какой интерес в ограничении количества участников и чтобы всякие инвалиды, неспособные привозить запасной болид, могли требовать миллиард за продажу своей лицензии на участие? Так актив ценность свою скорее терять будет, чем увеличивать.

Что-то про жадность говорил Майкл Андретти, команда которого никак не добавит ценности Серии Серий