SlaF1

А какое имя главнее первое или второе? По идее первое, нет? То есть логично называть его Андреа. А если он все же Кими, то почему у него первое имя Андреа, зачем и для чего? P.S./ и да у меня от этого всего подгорает Так-то Андрюха Антонов пацанчик норм и к нему претензий не имею, но в Ф-1 Кими для меня может быть только с фамилией Райкконен.

Какой он Кими когда он Андреа? Почему его все Кими называют?

В 1982 году чемпионом стал Росберг выигравший одну гонку в сезоне, в 1996 году чемпионом стал Хилл, которого многие даже за середняка не считают, в 2009 году чемпионом стал Баттон, которому подфартило в том году с машиной. А бесконечные победы Шумахера и сера Луиса на мегасамовозах - это какая формула, спортивная или не очень, когда чемпионом можно было стать за 5 гонок до конца сезона? А как расценивать сезоны Вильямса в 1992 и 1993 годах? И таких примеров можно в каждом десятилетии и в каждом регламенте накопать.

Вот я и спрашиваю, если "любой сможет", то почему добрая половина из 22-х лучших ноет? Может им зарплату урезать вдвое или вовсе посадить на их места юниоров из Ф-3 (раз уж любой сможет)? При прошлом регламенте постоянно жаловались, что их граундэффект сильно трясет, теперь жалуются, что батарейка быстро разряжается, а еще раньше жаловались на шины с канавками. Всегда находят причины для жалоб.

А что же нынешние "обезьяны" жалуются, хотя сами утверждают, что теперь им слишком легко пилотировать? Вот и нажимали бы свои кнопки, раз им там легко и комфортно рулить. Одной рукой рулишь, другой на кнопки жмешь. Еще и инженер постоянно в ухо подсказывает когда и на что жать. Но нет, всё равно жалуются...

Если Рэдбулл допилит свою телегу, то у Хаджара есть все шансы.

С точки зрения зрителя стало интереснее, во всяком случае уже зевать и дремать некогда - на трассе постоянно что-то происходит, причем во всех эшелонах. Пропали паровозики ДРС и это несомненный плюс. Появилась возможность бороться колесо в колесо и это тоже плюс. Да с размером "батарейки" возможно переборщили и нужно дать больше мощности ДВС и чуть урезать мощность электро. Ну так это обсуждаемо и как я понял после Китая будет обсуждаться. Возможно и пауза из-за отмены двух гонок пойдет на пользу всем командам, как раз появится время на допиливание новых машин.

Главное не пересматривать гонки тех лет, а то от отрывов лидеров и количества кругов отставания аутсайдеров может стать плохо.

Ровно в 2 раза больше чем в это же время год назад.

Желаю Андрею побороться за титул в этом году и выиграть! Рассел мне совсем не нравится, поэтому буду болеть против Жоржика. Антонелли вроде нормальный пацан, без гнильцы, в отличии от напарничка.

То ли дело раньше - паровозики ДРС и постоянное нытье пилотов, что де невозможно держаться вплотную за впереди едущим - то у них недостаточная поворачиваемость, то повышенный износ шин, то перегрев двигла. Да? Вот "красотишша" была! Сейчас могут не только вплотную ехать, но и параллельно из поворота в поворот. А какие обгоны по внешке! Когда такое было? Сейчас хоть смотреть интересно, наконец-то в кои-то веки динамичная картинка, а не унылое доезжалово. Плюс фактор надежности опять влияет очень сильно и это тоже гуд. До последнего круга непонятно сколько машин дотянут до финиша.

2 очка есть 2 очка. А что там у Ауди?

Не надо. Всё правильно Карлос сделал. Просто нужно вспомнить как он начинал прошлый сезон.

Антонелли пока еще сырой и нестабильный. А Максимка 4,5 кратный чемпион так-то. Хотя если в этом году РБ сможет повторить прошлогодний финт с обновками и сделав правильные выводы начнет погоню раньше, то еще не факт, что Рассел сможет стать чемпионом.

Рассел выиграет титул и Тотон отправит его поднимать Феррари вместо сера который уйдет на пенсию. Максимка исполнит мечту Вольфа и перейдет в Мерс на место Жоржа, а в РБ останется Хаджар и к нему возьмут Линдблада. Так Лоусон сохранит свое место!