Scuderia Ferrari

[leonid84]

53 минуты назад, Fulcrum сказал:

Если вернут нормальные понтоны повторится история чудо носа вильямса на 2004 год.

А какое там чудо? Одна победа в последней в сезоне Бразилии с пофигизмом Феррари?

[SERB]

56 минут назад, Maranellogp сказал:

Мерсы от существенных обновлений на Имолу отказались.

Это уже моя имха: судя по всему, мы рано или поздно увидим Мерседес 2.0 с нормальными понтонами, вопрос только когда, в Барсе или после летней паузы. 

Они отказались по той же причине, что и наши. Нет в Имоле нормальной возможности для тестирования новых фич. Эти гонки со спринтами вместо квалы какая то фигня на самом деле.

[leonid84]

1 час назад, astor сказал:

Я думаю бин уже все решил. И шансы у сайнса нулевые.

Подумал о Мистере Бине, Роуэне Аткинсоне.

[Iustinianus]

4 часа назад, Maranellogp сказал:

Это уже моя имха: судя по всему, мы рано или поздно увидим Мерседес 2.0 с нормальными понтонами

Предполагаю, что не увидим, ибо им это ничего не даст: Рассел говорил, что у первой "понтонной" версии расположение агрегатов было идентично текущей. Просто на первой части тестов Мерсы привычно шифровались, и, судя по заявлениям Тото о некоем революционном решении, всерьёз считали свою концепцию наиболее совершенной. 

Вообще, Мерсы, насколько я понимаю, пошли по пути минимизации поперечного сечения болида. Учитывая, что Вилки и Маки пошли примерно туда же ("осиная талия" после воздухозаборников) - скорее всего, этому способствует общая компоновка узлов СУ. Их максимально жесткая долбежка об асфальт тоже вписывается в эту концепцию: у Феррари и РБ часть аэродинамического пакета приходится на понтоны, соответственно, вклад днища в общую прижимную силу меньше, и колебания уровня прижимной силы при изменениях клиренса тоже меньше.

 

P.S. Точнее, пардон, в этом году не увидим. Слишком многое надо разработать. 

Изменено 14.04.2022 15:40 пользователем Iustinianus

[yooogurt]

10 минут назад, Iustinianus сказал:

Просто на первой части тестов Мерсы привычно шифровались

 

Нету смысла шифроваться при наступлении нового регламента с ограниченным бюджетом.

[Iustinianus]

29 минут назад, yooogurt сказал:

Нету смысла шифроваться при наступлении нового регламента с ограниченным бюджетом.

С одной стороны - да. 

С другой стороны - как ещё Вы могли бы объяснить два факта: во-первых, слова Тото о том, что завтра все увидят нечто революционное и что с ФИА все согласовано; во-вторых, слова Рассела о том, что компоновка узлов "Барселонской" версии не отличалась от "Бахрейнской"?

Записей не веду, возможно, я что-то и перепутал. 

Изменено 14.04.2022 16:17 пользователем Iustinianus

[yooogurt]

10 минут назад, Iustinianus сказал:

С другой стороны - как ещё Вы могли бы объяснить два факта: во-первых, слова Тото о том, что завтра все увидят нечто революционное и что с ФИА все согласовано; во-вторых, слова Рассела о том, что компоновка узлов "Барселонской" версии не отличалась от "Бахрейнской"?

Записей не веду, возможно, я что-то и перепутал. 

 

Ну это продолжение концепции, на том же шасси, т.е. впопыхах и не успевая готовились к новому сезону. И +/- на тестах в Барсе беспонтонный вариант уже был в разработке и не в виде идеи.

Даже в ф1 все не бывает так быстро аля: сегодня придумали -> завтра изготовили -> послезавтра на болид прикрепили. Например одно только изготовление нового днища, это неделя по времени минимум, а перед ещё ниокр, тесты в трубе, комп симуляции и т.д. и т.п.

Изменено 14.04.2022 16:27 пользователем yooogurt

[Al Capone]

Вес машин на Гран-при Австралии 2022 года:

 

«Феррари» — 800 кг

«Мерседес» — 806 кг

«Ред Булл» — 810 кг

 «Макларен» — 805 кг

«Уильямс» — 800 кг

«Альпин» — 800 кг

«Альфа Ромео» — 800 кг

 «Астон Мартин» — 815 кг

«Альфа Таури» — 800 кг

 «Хаас» — 803 кг 

[Maranellogp]

Наши хотят поставить новый гибрид с обновлёнными деталями уже в Майами, которые должны быть омологированы до сентября. Новость от Нуньеса мотор спорт.

«Stiamo parlando di motogeneratore MGU-K, batteria e centralina, vale a dire i tre elementi dell’ERS sui quali le squadre hanno ancora la facoltà di lavorare. Inizialmente i piani erano di portare questo pacchetto di novità in Spagna visto che a Barcellona entrerà in azione il motore 2 dello 066/7, ma in realtà i risultati ottenuti dalle simulazioni sono positivi, per cui c’è la voglia di anticipare questo step evolutivo in America.»

Изменено 14.04.2022 17:39 пользователем Maranellogp

[yooogurt]

5 минут назад, Maranellogp сказал:

Наши хотят поставить новый гибрид с обновлёнными деталями уже в Майами, которые должны быть омологированы до сентября. Новость от Нуньеса мотор спорт.

«Stiamo parlando di motogeneratore MGU-K, batteria e centralina, vale a dire i tre elementi dell’ERS sui quali le squadre hanno ancora la facoltà di lavorare. Inizialmente i piani erano di portare questo pacchetto di novità in Spagna visto che a Barcellona entrerà in azione il motore 2 dello 066/7, ma in realtà i risultati ottenuti dalle simulazioni sono positivi, per cui c’è la voglia di anticipare questo step evolutivo in America.»

 

Ну если все готово то чего тянуть? самовозить так по полной 

[Fulcrum]

19 часов назад, leonid84 сказал:

А какое там чудо? Одна победа в последней в сезоне Бразилии с пофигизмом Феррари?

Чудо, что болид поехал сильно лучше, когда вернули нос 2003 года, а если бы изначально проектировали под нормальный нос а не революционный, может и вовсе были бы рядом с фурами, все таки баланс машины сильно изменился, после замены носа.

Изменено 15.04.2022 07:32 пользователем Fulcrum

[Merry Christmas]

19 часов назад, Iron Deer сказал:

Посмотрел пост-рей шоу: https://youtu.be/N6lP8A8mquw?t=2186 (у меня открывается с австрийским впном)

 

.

Там Бин в интервью, когда спросили про Сайнца, сказал сначала, что Карлосу нужно прогрессировать в плане скорости, а потом уже, что да, у него были проблемы с КФ, стартером и рулем и уверен, что он вернется сильнее. А потом, когда спросили про Имолу, опять сказал, что ждет, что Карлос прибавит в скорости.

 

В общем создалось впечатление, что Бин не особо доволен Карлосом (либо его попытками оправдаться за счет проблем с машиной, пусть и обоснованных) и Имола  - его последний шанс опередить Леклера.

 

И вот уже было почти подписанный новый контракт подвис и можно подумать, толи продлить Сайнса, толи подписать кого другого

В общем не вижу смысла спешить, летом этот вопрос всегда решался в перерыв, пусть так и будет

Изменено 15.04.2022 06:25 пользователем Merry Christmas

[Merry Christmas]

19 часов назад, Fulcrum сказал:

Скорее вторым, ибо Бину нафиг не нужна гражданская война в  команде, пока РБ разбирается с надежностью, а мб преодолевают свою безпонтоновость, Леклер может оторваться в ЛЗ так, что даже если фуры после лета проиграют по обновлениям, Леклера уже будет не достать. У Бина карьера на кону, и капризы Сайнца не к месту. Видимо поэтому Сайнц и был чернее тучи в Бахе, т.к. его сразу предупредили, что поезд умчит быстро.

Если преимущество будет космическим, то пока соперники догоняют, Феррари может спокойно работать на 2023

[Merry Christmas]

14 часов назад, yooogurt сказал:

 

Нету смысла шифроваться при наступлении нового регламента с ограниченным бюджетом.

не говори, тогда бы они уже в барсе понимали что все не так радужно и стали бы работать раньше, а так перехитрили сами себя

[astor]

38 минут назад, Merry Christmas сказал:

И вот уже было почти подписанный новый контракт подвис и можно подумать, толи продлить Сайнса, толи подписать кого другого

В общем не вижу смысла спешить, летом этот вопрос всегда решался в перерыв, пусть так и будет

Согласен. И дело не только в скорости сайнса, но и в его способности играть на команду, а не только на себя.

Пока меня больше вот эти его бзики по поводу борьбы с шарлем за победу (если бы то я бы...), когда он перца и макса побороть не может, больше напрягают, чем его ошибки.

[Lonesome]

19 минут назад, astor сказал:

Согласен. И дело не только в скорости сайнса, но и в его способности играть на команду, а не только на себя.

Пока меня больше вот эти его бзики по поводу борьбы с шарлем за победу (если бы то я бы...), когда он перца и макса побороть не может, больше напрягают, чем его ошибки.

Масса в свое время тоже имел большие чемпионские амбиции, а потом исправно выполнял роль второго пилота при Алонсо. 

[Merry Christmas]

1 минуту назад, Lonesome сказал:

Масса в свое время тоже имел большие чемпионские амбиции, а потом исправно выполнял роль второго пилота при Алонсо. 

Есть пилоты которые могут прогнутся а есть те кто не могут и в такой ситуации будут большие проблемы. Характер у всех разный. Барик тоже можно сказать имел амбиции

[ant1967]

32 минуты назад, astor сказал:

Согласен. И дело не только в скорости сайнса, но и в его способности играть на команду, а не только на себя.

Пока меня больше вот эти его бзики по поводу борьбы с шарлем за победу (если бы то я бы...), когда он перца и макса побороть не может, больше напрягают, чем его ошибки.

Вот и я думаю, что ему нужно сначала доказать себе и руководству, что он может ехать в темпе машины. А борьбу за титул пусть оставит на потом, когда докажет первое. Пока что он косячит. На фоне Шарля это просто режет глаз. Тот спокойно выдаёт максимум, а Карлосу вечно что-то мешает.

[Сочинец]

33 минуты назад, astor сказал:

Согласен. И дело не только в скорости сайнса, но и в его способности играть на команду, а не только на себя.

Пока меня больше вот эти его бзики по поводу борьбы с шарлем за победу (если бы то я бы...), когда он перца и макса побороть не может, больше напрягают, чем его ошибки.

Считаю, что для пилота это нормально иметь амбиции но помимо этого надо иметь и возможность их реализовать.

То что Карлос так говорит это нормально для любого , пока действиями он никак не мешает команде и напарнику. Он умный парень и все понимает и пока его карьера (и в АТ и в Макларене с Рено) говорит о том , что он не будет противопоставлять себя команде и вредить ей.

[Merry Christmas]

15 минут назад, Сочинец сказал:

Считаю, что для пилота это нормально иметь амбиции но помимо этого надо иметь и возможность их реализовать.

То что Карлос так говорит это нормально для любого , пока действиями он никак не мешает команде и напарнику. Он умный парень и все понимает и пока его карьера (и в АТ и в Макларене с Рено) говорит о том , что он не будет противопоставлять себя команде и вредить ей.

И как он мог в Маке противопоставлять себя команде если он был первым? Вот в прошлом году как раз и должно быть видно как бы он себя повел бы с норрисом который вышел на новый уровень. в СТР как раз были терки с Максом.

Изменено 15.04.2022 08:00 пользователем Merry Christmas

[Al Capone]

Бывший пилот Формулы-1, а ныне эксперт Марк Зурер считает, что конструктор «Феррари» Рори Бирн оказал огромное влияние на производительность машины «Феррари».

 

«Продление контракта с Рори Бирном звучит как огромная благодарность. Есть ощущение, что Бирн отлично справился со своей ролью. «Феррари» этого года имеет характеристики, схожие с «Феррари» времён Шумахера. Она быстра везде, в любых условиях. У машины отличное сцепление с дорогой и всегда максимально эффективное использование шин. Это фирменная подпись Бирна», — цитирует Марка Зурера Auto Bild.

 

Бывший гонщик Формулы-1 Герхард Бергер считает, что влияние Бирна на производительность машины было очень большим.

 

«В своём роде Рори Бирн такой же гений, как и Ньюи. Ещё в 80-х мы сталкивались с проблемами с так называемым дельфинированием. Бирн — это гарантия того, что «Феррари» останется на высочайшем уровне на протяжении всего сезона», — цитирует Бергера GrandPX.news.

 

 

[Misa Pirate]

46 минут назад, Merry Christmas сказал:

Есть пилоты которые могут прогнутся а есть те кто не могут и в такой ситуации будут большие проблемы. Характер у всех разный. Барик тоже можно сказать имел амбиции

Шумми и Алонсо - старая школа. На трассе они вон как шпыняли своих напарников. Леклер так не делает. Он мне вообще Хэма молодого напоминает. Такой же хитропопый )))

[Misa Pirate]

7 минут назад, Al Capone сказал:

Бывший пилот Формулы-1, а ныне эксперт Марк Зурер считает, что конструктор «Феррари» Рори Бирн оказал огромное влияние на производительность машины «Феррари».

 

«Продление контракта с Рори Бирном звучит как огромная благодарность. Есть ощущение, что Бирн отлично справился со своей ролью. «Феррари» этого года имеет характеристики, схожие с «Феррари» времён Шумахера. Она быстра везде, в любых условиях. У машины отличное сцепление с дорогой и всегда максимально эффективное использование шин. Это фирменная подпись Бирна», — цитирует Марка Зурера Auto Bild.

 

Бывший гонщик Формулы-1 Герхард Бергер считает, что влияние Бирна на производительность машины было очень большим.

 

«В своём роде Рори Бирн такой же гений, как и Ньюи. Ещё в 80-х мы сталкивались с проблемами с так называемым дельфинированием. Бирн — это гарантия того, что «Феррари» останется на высочайшем уровне на протяжении всего сезона», — цитирует Бергера GrandPX.news.

 

 

 

Ничего себе, он же старенький уже. Может был главным консультантом. Это радует. Я уж и забыл про него. Старик - очень крутой.

[Lonesome]

15 минут назад, Misa Pirate сказал:

Ничего себе, он же старенький уже. Может был главным консультантом. Это радует. Я уж и забыл про него. Старик - очень крутой.

Я думаю, что Рори  консультант, пускай и очень ценный. Но, возможно, некоторые его идеи были реализованы. Проще говоря, он дает годную идею, а инженеры уже ее обрабатывают и интегрируют в машину. В любом случае хорошо, что Рори с нами.  Но тем не менее за машину отвечают совсем другие люди. И по этому я бы не назвал новую машину детищем Рори. Последнее его детище был F2004. 

[CGVR]

12 минут назад, Lonesome сказал:

Проще говоря, он дает годную идею, а инженеры уже ее обрабатывают и интегрируют в машину.

Может быть и обратный процесс - инженеры дают пяток идей, Бирн отбирает из них по своему опыту пару наиболее годных и подходящих под концепцию машины.

Раньше вроде как на Томбасиса жаловались, что он не давал ход идеям "снизу", возможно Рори работает как консультант на этом направлении.