Iustinianus

Без SC воду бы раскидали с траектории раньше на несколько кругов, полагаю.

Могла быть договоренность ещё до гонки, что если Эклер считает трассу более или менее возможной для использования "сухих" шин, то едет на пит. Дед остается на месте и доверяет стратегам, потому что он квалифицирован выше.

Ну или договорились ещё до гонки. Что рискнули с Эклером - очевидно, ибо он был сзади.

Как в дождь тактика одинаковая - распять стратегов, надо было рисковать и делить тактики. Как в дождь тактики разные - распять и пилотов и стратегов, решили рисковать. Что рисковали Шарлем - очевидно, ибо он сзади.

Черт возьми... Я начинаю уставать. Мерс делает PU для себя и своих клиентов. Естественно, не будет среди них даже двух одинаковых PU, слишком внутри деталек много. В спецификацию вкладываются все, но завод может себе отобрать PU, где лошадок чуть-чуть, но побольше. Это без учета того, что клиентам могут банально не выдавать всех ноу-хау и особенности работы. Это вряд ли, просто крыша в виде функционеров, имеющих зуб на Фур, слетела, араб с командой судит более или менее ровно. Масложорный двиг, Пирелли-Мерседес-Эдишен на нужные гонки, дырявые диски... Помним. Ни капельки не меняют. Нужна связка гонщик - стратег - конструктор - CEO. Что у них стали иные инструменты для работы - сути не меняет. "А чем ты, Сереженька, думаешь?" © "Жмурки" Гонок? А каким боком бывшие титулы Хэма к его нынешним выступлениям в Феррари? Хэм тоже думал, что шансов в Фурах на титул у него побольше, чем в Мерсе...

Естественно выпнут! СЕО Феррари - это расстрельная должность, надеюсь, хотя бы с золотым парашютом. Между Хэмом и Феррари. А что Вассер, он пытается что-то сделать, но таких Вассеров нужно два или три, одного явно маловато. Я уже не знаю, как донести до вьюношей с горящим взором, что завод в любом случае сможет выжать из своего PU больше, чем клиент. Поэтому проиграть своему клиенту - это крупному концерну публично заявить, что у них шасси делают балбесы (относительно клиента, разумеется). Ситуации и времена разные, рецепт успеха един. Нет, не понимаете. Хэму без Тото, Боно и Эллисона надо было немножко тише заявлять о восьмом титуле и гонках в возрасте 50 лет. Парень рукастый, но мог и сам поверить в свою исключительность и неповторимость. Видимо нет, глядя на результат. А есть разница? Давайте тогда я спрошу, сколько у Хэма титулов в тот период, пока Макс становился с однократного четырехкратным? Да-да, где там контракт у Рассела на следующий год? В Астоне?

Именно! Потомственные дворяшки не меняются. Дорогие бесполезные покупки - это сплошь и рядом, ещё со времен Римской Империи. Факты. Аналитика - это про мифические "рычаги влияния". Я всю свою профессиональную карьеру разрабатываю радиоэлектронику. И могу сказать точно, что никогда ни один покупатель не будет знать особенности работы и возможности изделия так, как знает разработчик, даже если ему передать полный комплект документации. Именно. Старик Шуми в Фуры на помощь Тодту притащил с собой Бирна в конструкторы и Брауна стратегию делать. Если Хэм хочет самовоз и под себя, надо было тащить конструкторов и Боно на должность заместителя Вассера. И минимум пару лет подождать. Ну в отличие от Хэма у Феррари титулов побольше и побед тоже, а у Шарля лет поменьше этак больше чем на десяток.

Времена нынче такие: даже Мерс под управлением Тото льет. Причем льет клиентам, иначе как позором это назвать невозможно. Куда уж там какому-то Вассёру. Большое спасибо за несколько минут здорового и веселого смеха! Он не привёл с собой ни Боно, ни Тото, чтобы у него были рычаги влияния на ситуацию. Он вообще никого с собой не привел, а приходил явно под самовоз, впрочем, в 24-м были на то основания. С самовозом получилась птица-обломинго, да и "облизывать" его в Фурах никто не собирается. Хотя некие выводы надо было делать, ещё когда его контракт технично слил Тотохену батя Карлуши. В итоге все потешаются что над Хэмом, что над его глориками и хейтерами Шарля - полыхает у них знатно.

Думается, тепличный парень, которого старательно оберегали что в Маках, что в Мерсе, попал в команду, где на пилотов - пофигу. Сейчас стадия гнева.

Что же тогда мультикратный обокраденный больше чистой победы льет, и это сезон не перевалил экватор? Причем между Норрисом и Пиастри - меньше 15 очков, хотя разница "первый-второй" для маклареновских самовозов - это семь очков, а "четвертый - пятый" или "третий-четвертый", на которое стабильно претендует Феррари - всего-то два или три очка.

Монегаска объехать очень хочется, но пока не получается. И у глоров Хэма есть тысяча и одно объяснений, почему так.

Так он пока шестой в личке. А шёл за рекордным титулом... Второе место в КК обусловлено малолетним крашером у Тото и днищем на месте второго номера у Хорнера. Первые номера - Рассол и Тапок - выше обоих пилотов Феррари, и совершенно заслуженно. Болелы это понимают, мультикратный тоже.

Мультикратный обокраденный шёл в команду явно не четвёртые места в гонках половину сезона собирать.

Это поэтому дед после второго пит-стопа два хороших круга выдал? А потом ему сказали не ломать педаль газа?

Так и для меня Вы - не очень адекватный (как, пожалуй, все "истые" пилотофилы), по сей причине тоже извините.